狼群视频在线

離合器拔叉簡介

1、保證汽(qi)(qi)車(che)(che)平(ping)穩(wen)起(qi)步(bu) 這是離(li)合(he)器(qi)(qi)(qi)(qi)的(de)(de)首(shou)要(yao)功能(neng)(neng)。在(zai)汽(qi)(qi)車(che)(che)起(qi)步(bu)前，自然要(yao)先起(qi)動(dong)(dong)(dong)(dong)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)。而(er)汽(qi)(qi)車(che)(che)起(qi)步(bu)時，汽(qi)(qi)車(che)(che)是從(cong)完全靜(jing)(jing)止的(de)(de)狀態逐(zhu)(zhu)(zhu)步(bu)加速(su)的(de)(de)。如果傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)系(它聯系著整個汽(qi)(qi)車(che)(che))與發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)剛(gang)性(xing)(xing)地聯系，則(ze)變速(su)器(qi)(qi)(qi)(qi)一(yi)掛上檔(dang)，汽(qi)(qi)車(che)(che)將(jiang)突(tu)然向(xiang)前沖一(yi)下(xia)(xia)，但并不(bu)能(neng)(neng)起(qi)步(bu)。這是因為汽(qi)(qi)車(che)(che)從(cong)靜(jing)(jing)止到前沖時，產生很(hen)大慣性(xing)(xing)力(li)，對發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)造成(cheng)很(hen)大地阻(zu)力(li)矩(ju)。在(zai)這慣性(xing)(xing)阻(zu)力(li)矩(ju)作用(yong)下(xia)(xia)，發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)在(zai)瞬(shun)時間轉(zhuan)速(su)急劇下(xia)(xia)降到最(zui)低穩(wen)定(ding)轉(zhuan)速(su)(一(yi)般(ban)300-500RPM)以(yi)下(xia)(xia)，發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)即(ji)熄火而(er)不(bu)能(neng)(neng)工(gong)作，當然汽(qi)(qi)車(che)(che)也不(bu)能(neng)(neng)起(qi)步(bu)。 因此(ci)，我們(men)就需(xu)要(yao)離(li)合(he)器(qi)(qi)(qi)(qi)的(de)(de)幫助了(le)。在(zai)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)起(qi)動(dong)(dong)(dong)(dong)后，汽(qi)(qi)車(che)(che)起(qi)步(bu)之前，駕駛(shi)員(yuan)先踩(cai)下(xia)(xia)離(li)合(he)器(qi)(qi)(qi)(qi)踏(ta)板，將(jiang)離(li)合(he)器(qi)(qi)(qi)(qi)分離(li)，使(shi)(shi)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)和傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)系脫開，再(zai)將(jiang)變速(su)器(qi)(qi)(qi)(qi)掛上檔(dang)，然后逐(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)(jian)松開離(li)合(he)器(qi)(qi)(qi)(qi)踏(ta)板，使(shi)(shi)離(li)合(he)器(qi)(qi)(qi)(qi)逐(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)(jian)接合(he)。在(zai)接合(he)過程中，發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)所受阻(zu)力(li)矩(ju)逐(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)(jian)增大，故應同時逐(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)(jian)踩(cai)下(xia)(xia)加速(su)踏(ta)板，即(ji)逐(zhu)(zhu)(zhu)步(bu)增加對發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)燃料供給(gei)量，使(shi)(shi)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)轉(zhuan)速(su)始終(zhong)保持在(zai)最(zui)低穩(wen)定(ding)轉(zhuan)速(su)上，而(er)不(bu)致熄火。同時，由于離(li)合(he)器(qi)(qi)(qi)(qi)的(de)(de)接合(he)緊密(mi)程度(du)逐(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)(jian)增大，發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)經傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)系傳(chuan)給(gei)驅動(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)(che)輪(lun)的(de)(de)轉(zhuan)矩(ju)便逐(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)(jian)增加，到牽引力(li)足以(yi)克(ke)服起(qi)步(bu)阻(zu)力(li)時，汽(qi)(qi)車(che)(che)即(ji)從(cong)靜(jing)(jing)止開始運動(dong)(dong)(dong)(dong)并逐(zhu)(zhu)(zhu)步(bu)加速(su)

2、保證傳(chuan)(chuan)動(dong)系換(huan)檔(dang)(dang)時工作(zuo)平順(shun) 2:實(shi)現平順(shun)的(de)換(huan)檔(dang)(dang) 在(zai)汽車行(xing)駛過(guo)程中(zhong)，為適(shi)應不斷(duan)變化的(de)行(xing)駛條件，傳(chuan)(chuan)動(dong)系經(jing)常要更(geng)換(huan)不同(tong)檔(dang)(dang)位(wei)工作(zuo)。實(shi)現齒輪(lun)式變速器(qi)的(de)換(huan)檔(dang)(dang)，一般是撥動(dong)齒輪(lun)或其他掛檔(dang)(dang)機構，使(shi)原(yuan)用檔(dang)(dang)位(wei)的(de)某一齒輪(lun)副(fu)(fu)推(tui)出傳(chuan)(chuan)動(dong)，再使(shi)另一檔(dang)(dang)位(wei)的(de)齒輪(lun)副(fu)(fu)進入工作(zuo)。在(zai)換(huan)檔(dang)(dang)前必須踩下離(li)合(he)(he)器(qi)踏板，中(zhong)斷(duan)動(dong)力傳(chuan)(chuan)動(dong)，便(bian)于(yu)使(shi)原(yuan)檔(dang)(dang)位(wei)的(de)嚙(nie)合(he)(he)副(fu)(fu)脫(tuo)開，同(tong)時使(shi)新檔(dang)(dang)位(wei)嚙(nie)合(he)(he)副(fu)(fu)的(de)嚙(nie)合(he)(he)部位(wei)的(de)速度逐(zhu)步(bu)趨(qu)向同(tong)步(bu)，這樣進入嚙(nie)合(he)(he)時的(de)沖擊(ji)可以大大的(de)減(jian)小，實(shi)現平順(shun)的(de)換(huan)檔(dang)(dang)。

 3、防止傳(chuan)(chuan)動(dong)系(xi)過載 當汽車進行緊急制動(dong)時，若沒(mei)有(you)離(li)合器(qi)(qi)，則發動(dong)機將因和(he)傳(chuan)(chuan)動(dong)系(xi)剛性連接而(er)急劇降(jiang)低(di)轉速，因而(er)其(qi)中所有(you)運動(dong)件(jian)將產(chan)生(sheng)很大(da)(da)的(de)慣性力(li)(li)矩(其(qi)數值(zhi)可能大(da)(da)大(da)(da)超過發動(dong)機正常工(gong)作時所發出的(de)最大(da)(da)扭距)，對傳(chuan)(chuan)動(dong)系(xi)造成超過其(qi)承載能力(li)(li)的(de)載荷，而(er)使機件(jian)損壞。有(you)了離(li)合器(qi)(qi)，便可以依靠離(li)合器(qi)(qi)主動(dong)部(bu)分(fen)和(he)從動(dong)部(bu)分(fen)之(zhi)間可能產(chan)生(sheng)的(de)相對運動(dong)以消(xiao)除這一危險。因此，我們需(xu)要離(li)合器(qi)(qi)來(lai)限制傳(chuan)(chuan)動(dong)系(xi)所承受的(de)最大(da)(da)扭距，保證(zheng)安全。 離(li)合器(qi)(qi)可分(fen)為(wei):摩擦離(li)合器(qi)(qi)，或是利用液(ye)體作為(wei)傳(chuan)(chuan)動(dong)的(de)介(jie)質(zhi)(即液(ye)力(li)(li)偶合器(qi)(qi))，或是利用磁力(li)(li)傳(chuan)(chuan)動(dong)(即電磁離(li)合器(qi)(qi)}

離合器撥叉是什么，有什么作用

離合器撥叉是汽車變速箱的一部分，屬于變速箱附件，主要用于離合器換擋。與變速手柄連接，位于手柄下端，撥動中間變速輪改變輸入輸出速比。撥叉一般是指手動變速箱的汽車，位于變速箱和發動機之間的離合器系統中。

踏板通過傳動系統將力傳遞給撥叉，撥叉推動分離軸承壓下離合器壓盤，將發動機和變速箱之間的動力傳遞分離。離合器接合時，踏板處于最高位置，分離桿和分離軸承之間有間隙δ。壓盤在壓緊彈簧的作用下壓緊從動盤，發動機的扭矩通過飛輪和壓盤傳遞到從動盤，再傳遞到變速器的第一軸。

離合器傳遞的最大扭矩取決于從動盤摩擦面的最大靜摩擦力。它與摩擦表面之間的壓力、摩擦面積和摩擦材料的性能有關。對于具有一定結構的離合器，其最大靜摩擦力是一個固定值。如果傳動系統傳遞的扭矩超過這個固定值，離合器就會打滑，從而起到過載保護的作用。

勁炫(進口)簡介

三菱(ling)勁(jing)(jing)炫(xuan)是一(yi)款專注于都(dou)市的SUV，與(yu)歐藍德是同一(yi)生產平臺，三菱(ling)ASX勁(jing)(jing)炫(xuan)車身(shen)部(bu)分面(mian)板才用(yong)了樹脂材質(zhi)，不但降低了車身(shen)重(zhong)量，其具彈性的材質(zhi)在輕微碰(peng)撞下(xia)可自動復原，大大降低了維護費用(yong)。