狼群视频在线

離合器拔叉簡介

1、保(bao)證汽(qi)車(che)平(ping)穩(wen)起(qi)(qi)(qi)(qi)步(bu)(bu) 這(zhe)是(shi)離(li)合(he)(he)器(qi)(qi)的(de)首(shou)要功能(neng)。在(zai)(zai)汽(qi)車(che)起(qi)(qi)(qi)(qi)步(bu)(bu)前(qian)(qian)，自(zi)然要先起(qi)(qi)(qi)(qi)動(dong)(dong)(dong)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)。而汽(qi)車(che)起(qi)(qi)(qi)(qi)步(bu)(bu)時，汽(qi)車(che)是(shi)從完全靜止的(de)狀態(tai)逐(zhu)(zhu)(zhu)步(bu)(bu)加(jia)速的(de)。如(ru)果(guo)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)系(它(ta)聯(lian)系著整個(ge)汽(qi)車(che))與發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)剛性(xing)地聯(lian)系，則變(bian)(bian)速器(qi)(qi)一掛(gua)上(shang)檔(dang)，汽(qi)車(che)將(jiang)突然向前(qian)(qian)沖(chong)一下(xia)(xia)(xia)，但并不(bu)(bu)能(neng)起(qi)(qi)(qi)(qi)步(bu)(bu)。這(zhe)是(shi)因(yin)為汽(qi)車(che)從靜止到(dao)(dao)前(qian)(qian)沖(chong)時，產生(sheng)很大(da)慣性(xing)力(li)，對發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)造成很大(da)地阻(zu)力(li)矩。在(zai)(zai)這(zhe)慣性(xing)阻(zu)力(li)矩作用下(xia)(xia)(xia)，發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)在(zai)(zai)瞬時間(jian)轉(zhuan)(zhuan)速急(ji)劇(ju)下(xia)(xia)(xia)降到(dao)(dao)最低穩(wen)定(ding)轉(zhuan)(zhuan)速(一般300-500RPM)以下(xia)(xia)(xia)，發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)即熄火而不(bu)(bu)能(neng)工作，當然汽(qi)車(che)也(ye)不(bu)(bu)能(neng)起(qi)(qi)(qi)(qi)步(bu)(bu)。 因(yin)此，我們就需要離(li)合(he)(he)器(qi)(qi)的(de)幫(bang)助了(le)。在(zai)(zai)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)起(qi)(qi)(qi)(qi)動(dong)(dong)(dong)后，汽(qi)車(che)起(qi)(qi)(qi)(qi)步(bu)(bu)之前(qian)(qian)，駕駛(shi)員先踩(cai)下(xia)(xia)(xia)離(li)合(he)(he)器(qi)(qi)踏板，將(jiang)離(li)合(he)(he)器(qi)(qi)分離(li)，使(shi)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)和傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)系脫(tuo)開，再將(jiang)變(bian)(bian)速器(qi)(qi)掛(gua)上(shang)檔(dang)，然后逐(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)松(song)開離(li)合(he)(he)器(qi)(qi)踏板，使(shi)離(li)合(he)(he)器(qi)(qi)逐(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)接合(he)(he)。在(zai)(zai)接合(he)(he)過程(cheng)中(zhong)，發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)所受阻(zu)力(li)矩逐(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)增大(da)，故應同時逐(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)踩(cai)下(xia)(xia)(xia)加(jia)速踏板，即逐(zhu)(zhu)(zhu)步(bu)(bu)增加(jia)對發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)燃料供給量，使(shi)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)轉(zhuan)(zhuan)速始終保(bao)持在(zai)(zai)最低穩(wen)定(ding)轉(zhuan)(zhuan)速上(shang)，而不(bu)(bu)致熄火。同時，由于離(li)合(he)(he)器(qi)(qi)的(de)接合(he)(he)緊密程(cheng)度逐(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)增大(da)，發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)經傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)系傳(chuan)給驅動(dong)(dong)(dong)車(che)輪(lun)的(de)轉(zhuan)(zhuan)矩便逐(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)增加(jia)，到(dao)(dao)牽引(yin)力(li)足(zu)以克服(fu)起(qi)(qi)(qi)(qi)步(bu)(bu)阻(zu)力(li)時，汽(qi)車(che)即從靜止開始運動(dong)(dong)(dong)并逐(zhu)(zhu)(zhu)步(bu)(bu)加(jia)速

2、保證傳動(dong)系換(huan)檔(dang)(dang)時工(gong)(gong)作平順(shun)(shun) 2:實現(xian)平順(shun)(shun)的(de)(de)(de)(de)換(huan)檔(dang)(dang) 在汽車(che)行駛過程中(zhong)，為適(shi)應不斷變(bian)化的(de)(de)(de)(de)行駛條件(jian)，傳動(dong)系經常要更換(huan)不同(tong)(tong)檔(dang)(dang)位工(gong)(gong)作。實現(xian)齒輪(lun)(lun)式(shi)變(bian)速(su)器的(de)(de)(de)(de)換(huan)檔(dang)(dang)，一般是撥動(dong)齒輪(lun)(lun)或(huo)其(qi)他掛檔(dang)(dang)機構，使原用(yong)檔(dang)(dang)位的(de)(de)(de)(de)某(mou)一齒輪(lun)(lun)副推出傳動(dong)，再使另一檔(dang)(dang)位的(de)(de)(de)(de)齒輪(lun)(lun)副進入工(gong)(gong)作。在換(huan)檔(dang)(dang)前必須踩下(xia)離合(he)(he)器踏板，中(zhong)斷動(dong)力傳動(dong)，便于(yu)使原檔(dang)(dang)位的(de)(de)(de)(de)嚙(nie)合(he)(he)副脫開，同(tong)(tong)時使新檔(dang)(dang)位嚙(nie)合(he)(he)副的(de)(de)(de)(de)嚙(nie)合(he)(he)部位的(de)(de)(de)(de)速(su)度逐步趨向同(tong)(tong)步，這樣進入嚙(nie)合(he)(he)時的(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊(ji)可以大大的(de)(de)(de)(de)減(jian)小，實現(xian)平順(shun)(shun)的(de)(de)(de)(de)換(huan)檔(dang)(dang)。

 3、防(fang)止(zhi)傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)系過(guo)載 當(dang)汽車進行緊急制(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)時(shi)，若沒有(you)(you)離(li)合(he)(he)(he)器(qi)，則發動(dong)(dong)(dong)(dong)機將(jiang)因(yin)和傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)系剛性連(lian)接而急劇降低轉(zhuan)速，因(yin)而其中(zhong)所(suo)有(you)(you)運動(dong)(dong)(dong)(dong)件將(jiang)產生(sheng)(sheng)很大(da)的(de)慣性力(li)矩(其數值可能(neng)大(da)大(da)超(chao)(chao)過(guo)發動(dong)(dong)(dong)(dong)機正(zheng)常工作時(shi)所(suo)發出的(de)最(zui)大(da)扭距(ju))，對(dui)傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)系造成超(chao)(chao)過(guo)其承載能(neng)力(li)的(de)載荷，而使機件損壞。有(you)(you)了離(li)合(he)(he)(he)器(qi)，便可以依靠離(li)合(he)(he)(he)器(qi)主(zhu)動(dong)(dong)(dong)(dong)部分(fen)和從動(dong)(dong)(dong)(dong)部分(fen)之間可能(neng)產生(sheng)(sheng)的(de)相對(dui)運動(dong)(dong)(dong)(dong)以消(xiao)除這一危險。因(yin)此，我們需(xu)要(yao)離(li)合(he)(he)(he)器(qi)來限(xian)制(zhi)傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)系所(suo)承受的(de)最(zui)大(da)扭距(ju)，保證安全(quan)。 離(li)合(he)(he)(he)器(qi)可分(fen)為:摩(mo)擦離(li)合(he)(he)(he)器(qi)，或(huo)是利用液(ye)體作為傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)的(de)介質(zhi)(即液(ye)力(li)偶合(he)(he)(he)器(qi))，或(huo)是利用磁(ci)力(li)傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(即電磁(ci)離(li)合(he)(he)(he)器(qi)}

離合器撥叉是什么，有什么作用

離合器撥叉是汽車變速箱的一部分，屬于變速箱附件，主要用于離合器換擋。與變速手柄連接，位于手柄下端，撥動中間變速輪改變輸入輸出速比。撥叉一般是指手動變速箱的汽車，位于變速箱和發動機之間的離合器系統中。

踏板通過傳動系統將力傳遞給撥叉，撥叉推動分離軸承壓下離合器壓盤，將發動機和變速箱之間的動力傳遞分離。離合器接合時，踏板處于最高位置，分離桿和分離軸承之間有間隙δ。壓盤在壓緊彈簧的作用下壓緊從動盤，發動機的扭矩通過飛輪和壓盤傳遞到從動盤，再傳遞到變速器的第一軸。

離合器傳遞的最大扭矩取決于從動盤摩擦面的最大靜摩擦力。它與摩擦表面之間的壓力、摩擦面積和摩擦材料的性能有關。對于具有一定結構的離合器，其最大靜摩擦力是一個固定值。如果傳動系統傳遞的扭矩超過這個固定值，離合器就會打滑，從而起到過載保護的作用。

帕杰羅(進口)簡介

三菱帕(pa)杰羅(luo)(luo)，日本三菱汽車(che)(che)公司1982年(nian)開發生(sheng)產的(de)首款(kuan)小型(xing)(xing)三門(men)四(si)(si)驅越野車(che)(che)，已發展并派(pai)生(sheng)出(chu)四(si)(si)大類車(che)(che)型(xing)(xing)，即帕(pa)杰羅(luo)(luo)原(yuan)型(xing)(xing)越野車(che)(che)V系(xi)、SUV運動車(che)(che)系(xi)帕(pa)杰羅(luo)(luo)SPORT、小型(xing)(xing)SUV運動休(xiu)閑車(che)(che)系(xi)帕(pa)杰羅(luo)(luo)，微型(xing)(xing)SUV運動休(xiu)閑車(che)(che)系(xi)帕(pa)杰羅(luo)(luo)MINI。