狼群视频在线

離合器拔叉簡介

1、保(bao)證汽(qi)車(che)(che)平穩(wen)起(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu) 這(zhe)是(shi)離(li)(li)(li)(li)合器(qi)的(de)(de)首要(yao)功能(neng)(neng)。在(zai)(zai)汽(qi)車(che)(che)起(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu)前，自然(ran)(ran)要(yao)先(xian)起(qi)(qi)動(dong)(dong)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)。而汽(qi)車(che)(che)起(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu)時(shi)，汽(qi)車(che)(che)是(shi)從完全靜(jing)止的(de)(de)狀態逐(zhu)步(bu)(bu)(bu)加(jia)速的(de)(de)。如果傳動(dong)(dong)系(xi)(它聯(lian)系(xi)著(zhu)整個汽(qi)車(che)(che))與發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)剛(gang)性地聯(lian)系(xi)，則變(bian)(bian)速器(qi)一(yi)(yi)掛上(shang)檔，汽(qi)車(che)(che)將突然(ran)(ran)向前沖一(yi)(yi)下(xia)(xia)，但并不(bu)能(neng)(neng)起(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu)。這(zhe)是(shi)因(yin)為汽(qi)車(che)(che)從靜(jing)止到前沖時(shi)，產(chan)生很大(da)慣性力(li)(li)(li)，對發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)造成很大(da)地阻(zu)力(li)(li)(li)矩。在(zai)(zai)這(zhe)慣性阻(zu)力(li)(li)(li)矩作(zuo)用下(xia)(xia)，發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)在(zai)(zai)瞬時(shi)間轉速急(ji)劇下(xia)(xia)降到最低穩(wen)定轉速(一(yi)(yi)般300-500RPM)以下(xia)(xia)，發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)即(ji)熄(xi)火而不(bu)能(neng)(neng)工作(zuo)，當然(ran)(ran)汽(qi)車(che)(che)也不(bu)能(neng)(neng)起(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu)。 因(yin)此(ci)，我(wo)們就需要(yao)離(li)(li)(li)(li)合器(qi)的(de)(de)幫助了。在(zai)(zai)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)起(qi)(qi)動(dong)(dong)后，汽(qi)車(che)(che)起(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu)之前，駕駛員先(xian)踩(cai)下(xia)(xia)離(li)(li)(li)(li)合器(qi)踏(ta)板，將離(li)(li)(li)(li)合器(qi)分離(li)(li)(li)(li)，使發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)和傳動(dong)(dong)系(xi)脫開，再將變(bian)(bian)速器(qi)掛上(shang)檔，然(ran)(ran)后逐(zhu)漸(jian)松開離(li)(li)(li)(li)合器(qi)踏(ta)板，使離(li)(li)(li)(li)合器(qi)逐(zhu)漸(jian)接合。在(zai)(zai)接合過程中，發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)所(suo)受阻(zu)力(li)(li)(li)矩逐(zhu)漸(jian)增大(da)，故應同時(shi)逐(zhu)漸(jian)踩(cai)下(xia)(xia)加(jia)速踏(ta)板，即(ji)逐(zhu)步(bu)(bu)(bu)增加(jia)對發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)燃料供給量(liang)，使發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)轉速始(shi)終保(bao)持在(zai)(zai)最低穩(wen)定轉速上(shang)，而不(bu)致熄(xi)火。同時(shi)，由(you)于離(li)(li)(li)(li)合器(qi)的(de)(de)接合緊密程度逐(zhu)漸(jian)增大(da)，發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)經(jing)傳動(dong)(dong)系(xi)傳給驅動(dong)(dong)車(che)(che)輪的(de)(de)轉矩便(bian)逐(zhu)漸(jian)增加(jia)，到牽引力(li)(li)(li)足以克(ke)服(fu)起(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu)阻(zu)力(li)(li)(li)時(shi)，汽(qi)車(che)(che)即(ji)從靜(jing)止開始(shi)運(yun)動(dong)(dong)并逐(zhu)步(bu)(bu)(bu)加(jia)速

2、保證傳(chuan)動系換(huan)(huan)(huan)檔(dang)(dang)時工(gong)作(zuo)平順(shun) 2:實(shi)現平順(shun)的(de)換(huan)(huan)(huan)檔(dang)(dang) 在汽(qi)車(che)行駛(shi)過程(cheng)中，為適應不(bu)斷變化的(de)行駛(shi)條件，傳(chuan)動系經常要更(geng)換(huan)(huan)(huan)不(bu)同(tong)檔(dang)(dang)位(wei)工(gong)作(zuo)。實(shi)現齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)式變速器的(de)換(huan)(huan)(huan)檔(dang)(dang)，一般是撥動齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)或(huo)其他(ta)掛(gua)檔(dang)(dang)機構，使原(yuan)用檔(dang)(dang)位(wei)的(de)某一齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)副(fu)推出傳(chuan)動，再使另(ling)一檔(dang)(dang)位(wei)的(de)齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)副(fu)進入工(gong)作(zuo)。在換(huan)(huan)(huan)檔(dang)(dang)前(qian)必須踩下離合器踏板(ban)，中斷動力傳(chuan)動，便(bian)于使原(yuan)檔(dang)(dang)位(wei)的(de)嚙(nie)合副(fu)脫開，同(tong)時使新檔(dang)(dang)位(wei)嚙(nie)合副(fu)的(de)嚙(nie)合部位(wei)的(de)速度逐(zhu)步趨向同(tong)步，這樣(yang)進入嚙(nie)合時的(de)沖擊可以大(da)大(da)的(de)減小(xiao)，實(shi)現平順(shun)的(de)換(huan)(huan)(huan)檔(dang)(dang)。

 3、防止傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)過(guo)載(zai)(zai)(zai) 當汽車進行緊急(ji)制動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)時，若沒有(you)離(li)(li)合器(qi)，則發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)將(jiang)因(yin)(yin)和傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)剛性(xing)(xing)連接而急(ji)劇降低轉速，因(yin)(yin)而其中(zhong)所有(you)運(yun)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)件將(jiang)產生(sheng)很大(da)的(de)(de)慣性(xing)(xing)力矩(其數值(zhi)可能大(da)大(da)超過(guo)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)正常工(gong)作時所發(fa)(fa)出的(de)(de)最大(da)扭距)，對傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)造(zao)成(cheng)超過(guo)其承載(zai)(zai)(zai)能力的(de)(de)載(zai)(zai)(zai)荷，而使機(ji)件損壞。有(you)了離(li)(li)合器(qi)，便(bian)可以依靠離(li)(li)合器(qi)主動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)部(bu)分和從動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)部(bu)分之間可能產生(sheng)的(de)(de)相對運(yun)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)以消(xiao)除這一危(wei)險。因(yin)(yin)此，我們需要離(li)(li)合器(qi)來(lai)限制傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)所承受的(de)(de)最大(da)扭距，保證安全。 離(li)(li)合器(qi)可分為:摩擦(ca)離(li)(li)合器(qi)，或(huo)是利用液體作為傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)的(de)(de)介質(即液力偶合器(qi))，或(huo)是利用磁力傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(即電磁離(li)(li)合器(qi)}

離合器撥叉是什么，有什么作用

離合器撥叉是汽車變速箱的一部分，屬于變速箱附件，主要用于離合器換擋。與變速手柄連接，位于手柄下端，撥動中間變速輪改變輸入輸出速比。撥叉一般是指手動變速箱的汽車，位于變速箱和發動機之間的離合器系統中。

踏板通過傳動系統將力傳遞給撥叉，撥叉推動分離軸承壓下離合器壓盤，將發動機和變速箱之間的動力傳遞分離。離合器接合時，踏板處于最高位置，分離桿和分離軸承之間有間隙δ。壓盤在壓緊彈簧的作用下壓緊從動盤，發動機的扭矩通過飛輪和壓盤傳遞到從動盤，再傳遞到變速器的第一軸。

離合器傳遞的最大扭矩取決于從動盤摩擦面的最大靜摩擦力。它與摩擦表面之間的壓力、摩擦面積和摩擦材料的性能有關。對于具有一定結構的離合器，其最大靜摩擦力是一個固定值。如果傳動系統傳遞的扭矩超過這個固定值，離合器就會打滑，從而起到過載保護的作用。

五菱鴻途簡介

五(wu)菱(ling)鴻途(tu)為上(shang)汽(qi)通用(yong)生產汽(qi)車(che)。五(wu)菱(ling)鴻途(tu)在(zai)傳承(cheng)五(wu)菱(ling)品牌品質可靠(kao)的基(ji)礎上(shang)，成功地引進了(le)轎車(che)的設(she)計(ji)理念(nian)，更大范圍地增加了(le)人性化設(she)計(ji)，具有體面、安全(quan)舒適(shi)、經濟實用(yong)性強(qiang)和創新設(she)計(ji)等特點，實用(yong)價值得(de)以大幅提升。