狼群视频在线

離合器拔叉簡介

1、保(bao)證汽(qi)(qi)車(che)(che)平穩(wen)起(qi)步 這是離合(he)(he)器(qi)(qi)的首要功能。在汽(qi)(qi)車(che)(che)起(qi)步前(qian)，自然(ran)要先(xian)起(qi)動(dong)(dong)(dong)(dong)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)。而(er)(er)汽(qi)(qi)車(che)(che)起(qi)步時(shi)，汽(qi)(qi)車(che)(che)是從完全靜(jing)止的狀態(tai)逐(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)步加(jia)速的。如(ru)果傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)(它聯(lian)系(xi)著整(zheng)個汽(qi)(qi)車(che)(che))與發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)剛性(xing)地(di)聯(lian)系(xi)，則(ze)變速器(qi)(qi)一掛(gua)上檔(dang)，汽(qi)(qi)車(che)(che)將突然(ran)向前(qian)沖(chong)一下(xia)，但并不(bu)能起(qi)步。這是因為(wei)汽(qi)(qi)車(che)(che)從靜(jing)止到前(qian)沖(chong)時(shi)，產生很大(da)慣性(xing)力(li)，對發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)造成(cheng)很大(da)地(di)阻力(li)矩。在這慣性(xing)阻力(li)矩作用(yong)下(xia)，發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)在瞬時(shi)間轉速急劇下(xia)降到最(zui)低穩(wen)定轉速(一般300-500RPM)以(yi)下(xia)，發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)即(ji)(ji)熄火而(er)(er)不(bu)能工作，當然(ran)汽(qi)(qi)車(che)(che)也不(bu)能起(qi)步。 因此，我們就需要離合(he)(he)器(qi)(qi)的幫助了(le)。在發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)起(qi)動(dong)(dong)(dong)(dong)后，汽(qi)(qi)車(che)(che)起(qi)步之前(qian)，駕駛員先(xian)踩下(xia)離合(he)(he)器(qi)(qi)踏板(ban)，將離合(he)(he)器(qi)(qi)分離，使發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)和傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)脫(tuo)開(kai)，再將變速器(qi)(qi)掛(gua)上檔(dang)，然(ran)后逐(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)松開(kai)離合(he)(he)器(qi)(qi)踏板(ban)，使離合(he)(he)器(qi)(qi)逐(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)接合(he)(he)。在接合(he)(he)過程中，發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)所受阻力(li)矩逐(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)增大(da)，故(gu)應同(tong)時(shi)逐(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)踩下(xia)加(jia)速踏板(ban)，即(ji)(ji)逐(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)步增加(jia)對發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)的燃(ran)料供給量，使發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)的轉速始終(zhong)保(bao)持(chi)在最(zui)低穩(wen)定轉速上，而(er)(er)不(bu)致熄火。同(tong)時(shi)，由于(yu)離合(he)(he)器(qi)(qi)的接合(he)(he)緊密程度逐(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)增大(da)，發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)經傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)傳(chuan)給驅動(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)(che)輪(lun)的轉矩便逐(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)增加(jia)，到牽引力(li)足以(yi)克服起(qi)步阻力(li)時(shi)，汽(qi)(qi)車(che)(che)即(ji)(ji)從靜(jing)止開(kai)始運動(dong)(dong)(dong)(dong)并逐(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)步加(jia)速

2、保證傳動(dong)系(xi)換(huan)(huan)(huan)檔(dang)(dang)(dang)時工作(zuo)平(ping)(ping)順 2:實(shi)現(xian)(xian)平(ping)(ping)順的(de)換(huan)(huan)(huan)檔(dang)(dang)(dang) 在汽車行(xing)駛過程中(zhong)，為適應不(bu)斷變(bian)化的(de)行(xing)駛條件，傳動(dong)系(xi)經常要(yao)更(geng)換(huan)(huan)(huan)不(bu)同(tong)(tong)檔(dang)(dang)(dang)位(wei)(wei)工作(zuo)。實(shi)現(xian)(xian)齒(chi)輪式變(bian)速(su)器(qi)(qi)的(de)換(huan)(huan)(huan)檔(dang)(dang)(dang)，一(yi)般是撥(bo)動(dong)齒(chi)輪或其他掛(gua)檔(dang)(dang)(dang)機構，使原用檔(dang)(dang)(dang)位(wei)(wei)的(de)某一(yi)齒(chi)輪副(fu)推出傳動(dong)，再使另一(yi)檔(dang)(dang)(dang)位(wei)(wei)的(de)齒(chi)輪副(fu)進(jin)入工作(zuo)。在換(huan)(huan)(huan)檔(dang)(dang)(dang)前必須(xu)踩下離合(he)(he)器(qi)(qi)踏板(ban)，中(zhong)斷動(dong)力傳動(dong)，便于使原檔(dang)(dang)(dang)位(wei)(wei)的(de)嚙(nie)(nie)(nie)合(he)(he)副(fu)脫開(kai)，同(tong)(tong)時使新檔(dang)(dang)(dang)位(wei)(wei)嚙(nie)(nie)(nie)合(he)(he)副(fu)的(de)嚙(nie)(nie)(nie)合(he)(he)部位(wei)(wei)的(de)速(su)度逐步趨向同(tong)(tong)步，這樣進(jin)入嚙(nie)(nie)(nie)合(he)(he)時的(de)沖擊可(ke)以大大的(de)減小，實(shi)現(xian)(xian)平(ping)(ping)順的(de)換(huan)(huan)(huan)檔(dang)(dang)(dang)。

 3、防止傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)過(guo)載 當汽(qi)車(che)進行緊(jin)急制(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)時，若(ruo)沒有離(li)合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)，則發動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)將因和(he)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)剛性(xing)連(lian)接而(er)急劇降低轉速，因而(er)其(qi)中(zhong)所有運動(dong)(dong)(dong)(dong)件將產生很大(da)的(de)(de)慣性(xing)力矩(其(qi)數值可(ke)能(neng)大(da)大(da)超過(guo)發動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)正常工作時所發出的(de)(de)最大(da)扭(niu)距)，對傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)造成超過(guo)其(qi)承載能(neng)力的(de)(de)載荷，而(er)使機(ji)件損壞(huai)。有了離(li)合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)，便可(ke)以依靠離(li)合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)主(zhu)動(dong)(dong)(dong)(dong)部(bu)分(fen)和(he)從動(dong)(dong)(dong)(dong)部(bu)分(fen)之(zhi)間可(ke)能(neng)產生的(de)(de)相對運動(dong)(dong)(dong)(dong)以消除這一危(wei)險。因此(ci)，我們需(xu)要離(li)合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)來限(xian)制(zhi)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)所承受的(de)(de)最大(da)扭(niu)距，保證安全。 離(li)合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)可(ke)分(fen)為:摩擦離(li)合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)，或是利用液體(ti)作為傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)的(de)(de)介質(zhi)(即(ji)液力偶(ou)合(he)(he)器(qi)(qi)(qi))，或是利用磁力傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(即(ji)電(dian)磁離(li)合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)}

離合器撥叉是什么，有什么作用

離合器撥叉是汽車變速箱的一部分，屬于變速箱附件，主要用于離合器換擋。與變速手柄連接，位于手柄下端，撥動中間變速輪改變輸入輸出速比。撥叉一般是指手動變速箱的汽車，位于變速箱和發動機之間的離合器系統中。

踏板通過傳動系統將力傳遞給撥叉，撥叉推動分離軸承壓下離合器壓盤，將發動機和變速箱之間的動力傳遞分離。離合器接合時，踏板處于最高位置，分離桿和分離軸承之間有間隙δ。壓盤在壓緊彈簧的作用下壓緊從動盤，發動機的扭矩通過飛輪和壓盤傳遞到從動盤，再傳遞到變速器的第一軸。

離合器傳遞的最大扭矩取決于從動盤摩擦面的最大靜摩擦力。它與摩擦表面之間的壓力、摩擦面積和摩擦材料的性能有關。對于具有一定結構的離合器，其最大靜摩擦力是一個固定值。如果傳動系統傳遞的扭矩超過這個固定值，離合器就會打滑，從而起到過載保護的作用。

五菱榮光小卡簡介

五菱榮光小卡貨車是五菱針對目前競爭越來越激烈的小卡市場專門生產的車型。五菱的面包車是同類型車中當之無愧的王者，這點眾所周知，但五菱的小貨車卻遠遠不像長安那么風光，過低的底盤，較高的配件價格，強差人意的性價比一直令五菱系貨車的銷量低迷。
但2011年后期推出的五菱榮光小卡打破了這個局面，雖然仍然沒有改進底盤過低的問題，但匹配1.2升排量、2.75米的貨箱一舉超過了一直以大貨箱著稱的長安新豹！相對便宜的價格讓這款車型在上市后短短的數月時間里就創造了傲人的銷售成績，從我們的銷售數據來看，若保持這種市場局面的話，恐怕只需要5年甚至更短的時間，小貨車市場占有率方面長安就要把第一的位置拱手相讓給五菱了