狼群视频在线

離合器拔叉簡介

1、保證汽(qi)車(che)(che)(che)平穩起(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu)(bu)(bu) 這(zhe)(zhe)是(shi)離(li)合(he)(he)器的(de)首要功能(neng)。在汽(qi)車(che)(che)(che)起(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)前，自然(ran)(ran)要先起(qi)(qi)動(dong)(dong)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)。而汽(qi)車(che)(che)(che)起(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)時，汽(qi)車(che)(che)(che)是(shi)從完全靜(jing)止(zhi)的(de)狀態逐(zhu)(zhu)步(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)加(jia)速(su)的(de)。如果(guo)傳(chuan)動(dong)(dong)系(xi)(它聯系(xi)著整(zheng)個汽(qi)車(che)(che)(che))與發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)剛(gang)性(xing)地聯系(xi)，則變速(su)器一掛(gua)(gua)上(shang)檔，汽(qi)車(che)(che)(che)將突然(ran)(ran)向前沖(chong)一下(xia)(xia)(xia)，但并不(bu)(bu)能(neng)起(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)。這(zhe)(zhe)是(shi)因為汽(qi)車(che)(che)(che)從靜(jing)止(zhi)到前沖(chong)時，產生很大(da)慣(guan)性(xing)力，對發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)造成很大(da)地阻(zu)力矩。在這(zhe)(zhe)慣(guan)性(xing)阻(zu)力矩作(zuo)用(yong)下(xia)(xia)(xia)，發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)在瞬時間轉速(su)急劇(ju)下(xia)(xia)(xia)降到最低穩定轉速(su)(一般300-500RPM)以下(xia)(xia)(xia)，發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)即(ji)熄(xi)火(huo)而不(bu)(bu)能(neng)工(gong)作(zuo)，當然(ran)(ran)汽(qi)車(che)(che)(che)也不(bu)(bu)能(neng)起(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)。 因此，我們(men)就需要離(li)合(he)(he)器的(de)幫助了。在發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)起(qi)(qi)動(dong)(dong)后，汽(qi)車(che)(che)(che)起(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)之前，駕駛(shi)員先踩(cai)下(xia)(xia)(xia)離(li)合(he)(he)器踏(ta)板，將離(li)合(he)(he)器分離(li)，使發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)和(he)傳(chuan)動(dong)(dong)系(xi)脫(tuo)開，再將變速(su)器掛(gua)(gua)上(shang)檔，然(ran)(ran)后逐(zhu)(zhu)漸(jian)松開離(li)合(he)(he)器踏(ta)板，使離(li)合(he)(he)器逐(zhu)(zhu)漸(jian)接(jie)(jie)合(he)(he)。在接(jie)(jie)合(he)(he)過程(cheng)中(zhong)，發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)所受(shou)阻(zu)力矩逐(zhu)(zhu)漸(jian)增大(da)，故(gu)應同時逐(zhu)(zhu)漸(jian)踩(cai)下(xia)(xia)(xia)加(jia)速(su)踏(ta)板，即(ji)逐(zhu)(zhu)步(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)增加(jia)對發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)的(de)燃料(liao)供給量，使發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)的(de)轉速(su)始終保持在最低穩定轉速(su)上(shang)，而不(bu)(bu)致(zhi)熄(xi)火(huo)。同時，由于離(li)合(he)(he)器的(de)接(jie)(jie)合(he)(he)緊(jin)密程(cheng)度逐(zhu)(zhu)漸(jian)增大(da)，發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)經傳(chuan)動(dong)(dong)系(xi)傳(chuan)給驅動(dong)(dong)車(che)(che)(che)輪的(de)轉矩便逐(zhu)(zhu)漸(jian)增加(jia)，到牽引(yin)力足以克(ke)服起(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)阻(zu)力時，汽(qi)車(che)(che)(che)即(ji)從靜(jing)止(zhi)開始運動(dong)(dong)并逐(zhu)(zhu)步(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)加(jia)速(su)

2、保證(zheng)傳(chuan)動(dong)系換(huan)檔(dang)時工(gong)作平(ping)順(shun) 2:實(shi)(shi)現(xian)平(ping)順(shun)的(de)換(huan)檔(dang) 在汽車行駛過程中，為(wei)適(shi)應不(bu)斷變化的(de)行駛條件，傳(chuan)動(dong)系經(jing)常(chang)要更換(huan)不(bu)同(tong)檔(dang)位(wei)工(gong)作。實(shi)(shi)現(xian)齒輪(lun)式變速器(qi)的(de)換(huan)檔(dang)，一(yi)般是撥動(dong)齒輪(lun)或其他掛檔(dang)機構，使(shi)原用檔(dang)位(wei)的(de)某一(yi)齒輪(lun)副推出傳(chuan)動(dong)，再使(shi)另一(yi)檔(dang)位(wei)的(de)齒輪(lun)副進入工(gong)作。在換(huan)檔(dang)前必須(xu)踩(cai)下離合(he)器(qi)踏(ta)板，中斷動(dong)力(li)傳(chuan)動(dong)，便(bian)于使(shi)原檔(dang)位(wei)的(de)嚙合(he)副脫開，同(tong)時使(shi)新檔(dang)位(wei)嚙合(he)副的(de)嚙合(he)部位(wei)的(de)速度逐步趨向同(tong)步，這樣(yang)進入嚙合(he)時的(de)沖擊(ji)可以大大的(de)減小，實(shi)(shi)現(xian)平(ping)順(shun)的(de)換(huan)檔(dang)。

 3、防止傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)過載 當(dang)汽車進行緊急(ji)制(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)時，若沒有離(li)合(he)器(qi)(qi)，則發動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)將(jiang)因和(he)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)剛性(xing)連接而急(ji)劇降(jiang)低轉速，因而其中(zhong)所有運動(dong)(dong)(dong)(dong)件將(jiang)產生(sheng)很大(da)(da)的慣性(xing)力(li)矩(其數(shu)值可能(neng)大(da)(da)大(da)(da)超(chao)過發動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)正(zheng)常工作時所發出的最大(da)(da)扭(niu)距(ju))，對傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)造(zao)成超(chao)過其承(cheng)載能(neng)力(li)的載荷，而使機(ji)(ji)件損(sun)壞。有了離(li)合(he)器(qi)(qi)，便(bian)可以(yi)依靠離(li)合(he)器(qi)(qi)主動(dong)(dong)(dong)(dong)部分(fen)和(he)從動(dong)(dong)(dong)(dong)部分(fen)之間(jian)可能(neng)產生(sheng)的相對運動(dong)(dong)(dong)(dong)以(yi)消(xiao)除(chu)這一(yi)危險。因此，我們需(xu)要離(li)合(he)器(qi)(qi)來限制(zhi)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)所承(cheng)受的最大(da)(da)扭(niu)距(ju)，保(bao)證安全(quan)。 離(li)合(he)器(qi)(qi)可分(fen)為:摩擦(ca)離(li)合(he)器(qi)(qi)，或是利(li)用液體作為傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)的介質(即(ji)液力(li)偶(ou)合(he)器(qi)(qi))，或是利(li)用磁力(li)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(即(ji)電(dian)磁離(li)合(he)器(qi)(qi)}

離合器撥叉是什么，有什么作用

離合器撥叉是汽車變速箱的一部分，屬于變速箱附件，主要用于離合器換擋。與變速手柄連接，位于手柄下端，撥動中間變速輪改變輸入輸出速比。撥叉一般是指手動變速箱的汽車，位于變速箱和發動機之間的離合器系統中。

踏板通過傳動系統將力傳遞給撥叉，撥叉推動分離軸承壓下離合器壓盤，將發動機和變速箱之間的動力傳遞分離。離合器接合時，踏板處于最高位置，分離桿和分離軸承之間有間隙δ。壓盤在壓緊彈簧的作用下壓緊從動盤，發動機的扭矩通過飛輪和壓盤傳遞到從動盤，再傳遞到變速器的第一軸。

離合器傳遞的最大扭矩取決于從動盤摩擦面的最大靜摩擦力。它與摩擦表面之間的壓力、摩擦面積和摩擦材料的性能有關。對于具有一定結構的離合器，其最大靜摩擦力是一個固定值。如果傳動系統傳遞的扭矩超過這個固定值，離合器就會打滑，從而起到過載保護的作用。

五菱小旋風簡介

五(wu)菱(ling)是柳(liu)州(zhou)五(wu)菱(ling)汽(qi)車(che)有限責任公(gong)司的注冊商標及品牌，此標志已經(jing)全(quan)部授(shou)權給上(shang)汽(qi)通用(yong)五(wu)菱(ling)使用(yong)。五(wu)菱(ling)是中國汽(qi)車(che)行業著名品牌，在微(wei)車(che)市場(chang)上(shang)與(yu)長安齊(qi)名。上(shang)汽(qi)通用(yong)五(wu)菱(ling)擁有柳(liu)州(zhou)與(yu)青島(dao)兩大(da)(da)生(sheng)產制造基地，全(quan)面(mian)實施通用(yong)汽(qi)車(che)公(gong)司的全(quan)球制造管(guan)理體系，形成了商用(yong)車(che)和乘用(yong)車(che)兩大(da)(da)系列，以(yi)及微(wei)、小(xiao)型(xing)車(che)用(yong)發動機的生(sheng)產格局(ju)。