狼群视频在线

離合器拔叉簡介

1、保證汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)平穩起(qi)(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu)(bu) 這(zhe)(zhe)是離(li)(li)(li)合器的(de)首要功能(neng)。在(zai)(zai)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)起(qi)(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu)(bu)前，自(zi)然(ran)要先起(qi)(qi)(qi)動(dong)(dong)(dong)(dong)發動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)。而(er)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)起(qi)(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu)(bu)時(shi)，汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)是從完(wan)全靜止的(de)狀態逐(zhu)步(bu)(bu)(bu)(bu)加速的(de)。如果傳動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)(它聯系(xi)(xi)著整(zheng)個(ge)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che))與發動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)剛(gang)性地聯系(xi)(xi)，則變速器一掛上檔，汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)將突然(ran)向前沖(chong)一下，但并(bing)不能(neng)起(qi)(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu)(bu)。這(zhe)(zhe)是因為汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)從靜止到(dao)前沖(chong)時(shi)，產生很大(da)(da)慣性力(li)，對(dui)發動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)造(zao)成(cheng)很大(da)(da)地阻力(li)矩。在(zai)(zai)這(zhe)(zhe)慣性阻力(li)矩作用下，發動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)在(zai)(zai)瞬(shun)時(shi)間轉(zhuan)(zhuan)速急劇下降到(dao)最低(di)穩定轉(zhuan)(zhuan)速(一般(ban)300-500RPM)以(yi)(yi)下，發動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)即(ji)熄火而(er)不能(neng)工作，當(dang)然(ran)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)也(ye)不能(neng)起(qi)(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu)(bu)。 因此，我(wo)們就需要離(li)(li)(li)合器的(de)幫助了。在(zai)(zai)發動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)起(qi)(qi)(qi)動(dong)(dong)(dong)(dong)后，汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)起(qi)(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu)(bu)之前，駕駛員先踩下離(li)(li)(li)合器踏(ta)板(ban)(ban)，將離(li)(li)(li)合器分離(li)(li)(li)，使(shi)(shi)發動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)和(he)傳動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)脫(tuo)開，再將變速器掛上檔，然(ran)后逐(zhu)漸松開離(li)(li)(li)合器踏(ta)板(ban)(ban)，使(shi)(shi)離(li)(li)(li)合器逐(zhu)漸接(jie)合。在(zai)(zai)接(jie)合過程(cheng)(cheng)中，發動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)所受阻力(li)矩逐(zhu)漸增(zeng)大(da)(da)，故應同(tong)時(shi)逐(zhu)漸踩下加速踏(ta)板(ban)(ban)，即(ji)逐(zhu)步(bu)(bu)(bu)(bu)增(zeng)加對(dui)發動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)燃料供(gong)給(gei)量(liang)，使(shi)(shi)發動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)轉(zhuan)(zhuan)速始終保持在(zai)(zai)最低(di)穩定轉(zhuan)(zhuan)速上，而(er)不致熄火。同(tong)時(shi)，由于(yu)離(li)(li)(li)合器的(de)接(jie)合緊密程(cheng)(cheng)度逐(zhu)漸增(zeng)大(da)(da)，發動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)經傳動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)傳給(gei)驅動(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)(che)輪的(de)轉(zhuan)(zhuan)矩便逐(zhu)漸增(zeng)加，到(dao)牽引(yin)力(li)足(zu)以(yi)(yi)克(ke)服起(qi)(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu)(bu)阻力(li)時(shi)，汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)即(ji)從靜止開始運動(dong)(dong)(dong)(dong)并(bing)逐(zhu)步(bu)(bu)(bu)(bu)加速

2、保證傳(chuan)動系(xi)換檔(dang)時工(gong)作平順 2:實(shi)(shi)現(xian)平順的(de)換檔(dang) 在汽車行駛(shi)過程中(zhong)，為(wei)適應不斷(duan)變化的(de)行駛(shi)條件，傳(chuan)動系(xi)經(jing)常要更換不同(tong)(tong)檔(dang)位(wei)(wei)工(gong)作。實(shi)(shi)現(xian)齒輪式(shi)變速器的(de)換檔(dang)，一(yi)般是撥動齒輪或其(qi)他掛檔(dang)機構，使(shi)(shi)原用檔(dang)位(wei)(wei)的(de)某一(yi)齒輪副(fu)推出傳(chuan)動，再使(shi)(shi)另一(yi)檔(dang)位(wei)(wei)的(de)齒輪副(fu)進(jin)入工(gong)作。在換檔(dang)前必須(xu)踩下離合(he)器踏板，中(zhong)斷(duan)動力傳(chuan)動，便于使(shi)(shi)原檔(dang)位(wei)(wei)的(de)嚙合(he)副(fu)脫(tuo)開，同(tong)(tong)時使(shi)(shi)新檔(dang)位(wei)(wei)嚙合(he)副(fu)的(de)嚙合(he)部位(wei)(wei)的(de)速度逐步趨向同(tong)(tong)步，這樣進(jin)入嚙合(he)時的(de)沖擊可以大(da)(da)大(da)(da)的(de)減小(xiao)，實(shi)(shi)現(xian)平順的(de)換檔(dang)。

 3、防止(zhi)傳動(dong)(dong)(dong)系過載 當汽(qi)車進行緊(jin)急制動(dong)(dong)(dong)時(shi)，若沒(mei)有(you)離(li)(li)合(he)(he)器(qi)(qi)，則發動(dong)(dong)(dong)機將(jiang)因(yin)和傳動(dong)(dong)(dong)系剛性連接(jie)而急劇降低轉速(su)，因(yin)而其(qi)中(zhong)所有(you)運動(dong)(dong)(dong)件將(jiang)產生很大(da)(da)的(de)慣性力矩(ju)(其(qi)數值可(ke)(ke)能(neng)大(da)(da)大(da)(da)超(chao)過發動(dong)(dong)(dong)機正(zheng)常工作時(shi)所發出的(de)最大(da)(da)扭(niu)(niu)距(ju))，對傳動(dong)(dong)(dong)系造成超(chao)過其(qi)承載能(neng)力的(de)載荷，而使機件損壞。有(you)了(le)離(li)(li)合(he)(he)器(qi)(qi)，便可(ke)(ke)以(yi)依靠離(li)(li)合(he)(he)器(qi)(qi)主動(dong)(dong)(dong)部分和從動(dong)(dong)(dong)部分之間可(ke)(ke)能(neng)產生的(de)相對運動(dong)(dong)(dong)以(yi)消除這一危險。因(yin)此，我們需要離(li)(li)合(he)(he)器(qi)(qi)來(lai)限制傳動(dong)(dong)(dong)系所承受(shou)的(de)最大(da)(da)扭(niu)(niu)距(ju)，保(bao)證安全。 離(li)(li)合(he)(he)器(qi)(qi)可(ke)(ke)分為:摩擦離(li)(li)合(he)(he)器(qi)(qi)，或(huo)是(shi)利用液體作為傳動(dong)(dong)(dong)的(de)介質(即(ji)(ji)液力偶合(he)(he)器(qi)(qi))，或(huo)是(shi)利用磁力傳動(dong)(dong)(dong)(即(ji)(ji)電(dian)磁離(li)(li)合(he)(he)器(qi)(qi)}

離合器撥叉是什么，有什么作用

離合器撥叉是汽車變速箱的一部分，屬于變速箱附件，主要用于離合器換擋。與變速手柄連接，位于手柄下端，撥動中間變速輪改變輸入輸出速比。撥叉一般是指手動變速箱的汽車，位于變速箱和發動機之間的離合器系統中。

踏板通過傳動系統將力傳遞給撥叉，撥叉推動分離軸承壓下離合器壓盤，將發動機和變速箱之間的動力傳遞分離。離合器接合時，踏板處于最高位置，分離桿和分離軸承之間有間隙δ。壓盤在壓緊彈簧的作用下壓緊從動盤，發動機的扭矩通過飛輪和壓盤傳遞到從動盤，再傳遞到變速器的第一軸。

離合器傳遞的最大扭矩取決于從動盤摩擦面的最大靜摩擦力。它與摩擦表面之間的壓力、摩擦面積和摩擦材料的性能有關。對于具有一定結構的離合器，其最大靜摩擦力是一個固定值。如果傳動系統傳遞的扭矩超過這個固定值，離合器就會打滑，從而起到過載保護的作用。

凱旋簡介

凱旋(xuan)是(shi)一(yi)款全新(xin)的(de)(de)(de)四(si)門(men)三廂轎車，嚴(yan)格按照(zhao)雪(xue)鐵(tie)(tie)(tie)龍(long)的(de)(de)(de)國際標準設(she)計(ji)，完(wan)全符合歐洲(zhou)最新(xin)的(de)(de)(de)質量要求。秉承了(le)(le)雪(xue)鐵(tie)(tie)(tie)龍(long)悠久的(de)(de)(de)品牌價值，同時也(ye)融合了(le)(le)最新(xin)的(de)(de)(de)歐洲(zhou)設(she)計(ji)趨勢和(he)雪(xue)鐵(tie)(tie)(tie)龍(long)最新(xin)的(de)(de)(de)專利技(ji)術。凱旋(xuan)具備(bei)(bei)高(gao)級(ji)商務轎車才(cai)具有的(de)(de)(de)創新(xin)科技(ji)和(he)舒適(shi)配備(bei)(bei)。凱旋(xuan)在造型、安全、舒適(shi)、操控感以(yi)及品質等諸多方面將成為中(zhong)高(gao)級(ji)轎車的(de)(de)(de)標桿(gan)。