狼群视频在线

離合器拔叉簡介

1、保(bao)(bao)證汽車(che)平穩起(qi)步(bu) 這是離(li)合器(qi)(qi)的首(shou)要功能。在(zai)(zai)汽車(che)起(qi)步(bu)前，自(zi)然(ran)(ran)要先(xian)起(qi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)。而汽車(che)起(qi)步(bu)時(shi)(shi)，汽車(che)是從(cong)完(wan)全(quan)靜止(zhi)的狀(zhuang)態逐(zhu)(zhu)(zhu)步(bu)加(jia)(jia)速(su)的。如果(guo)傳動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)(它聯系(xi)著整個(ge)汽車(che))與(yu)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)剛性地聯系(xi)，則變(bian)(bian)速(su)器(qi)(qi)一掛(gua)上(shang)檔(dang)，汽車(che)將(jiang)突(tu)然(ran)(ran)向前沖一下(xia)，但并不(bu)(bu)能起(qi)步(bu)。這是因為(wei)汽車(che)從(cong)靜止(zhi)到前沖時(shi)(shi)，產生很(hen)大(da)慣(guan)性力，對(dui)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)造成很(hen)大(da)地阻力矩(ju)。在(zai)(zai)這慣(guan)性阻力矩(ju)作(zuo)用下(xia)，發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)在(zai)(zai)瞬時(shi)(shi)間(jian)轉速(su)急劇下(xia)降到最低穩定(ding)(ding)轉速(su)(一般300-500RPM)以(yi)下(xia)，發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)即(ji)熄火(huo)而不(bu)(bu)能工作(zuo)，當然(ran)(ran)汽車(che)也不(bu)(bu)能起(qi)步(bu)。 因此，我們就需(xu)要離(li)合器(qi)(qi)的幫助(zhu)了(le)。在(zai)(zai)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)起(qi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)后(hou)，汽車(che)起(qi)步(bu)之(zhi)前，駕(jia)駛員先(xian)踩(cai)下(xia)離(li)合器(qi)(qi)踏板，將(jiang)離(li)合器(qi)(qi)分(fen)離(li)，使(shi)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)和傳動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)脫開(kai)，再將(jiang)變(bian)(bian)速(su)器(qi)(qi)掛(gua)上(shang)檔(dang)，然(ran)(ran)后(hou)逐(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)(jian)松開(kai)離(li)合器(qi)(qi)踏板，使(shi)離(li)合器(qi)(qi)逐(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)(jian)接合。在(zai)(zai)接合過(guo)程中，發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)所受阻力矩(ju)逐(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)(jian)增大(da)，故應同時(shi)(shi)逐(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)(jian)踩(cai)下(xia)加(jia)(jia)速(su)踏板，即(ji)逐(zhu)(zhu)(zhu)步(bu)增加(jia)(jia)對(dui)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)的燃料供給量，使(shi)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)的轉速(su)始終(zhong)保(bao)(bao)持在(zai)(zai)最低穩定(ding)(ding)轉速(su)上(shang)，而不(bu)(bu)致(zhi)熄火(huo)。同時(shi)(shi)，由(you)于離(li)合器(qi)(qi)的接合緊密程度(du)逐(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)(jian)增大(da)，發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)經傳動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)傳給驅動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)輪的轉矩(ju)便逐(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)(jian)增加(jia)(jia)，到牽(qian)引力足以(yi)克服(fu)起(qi)步(bu)阻力時(shi)(shi)，汽車(che)即(ji)從(cong)靜止(zhi)開(kai)始運動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)并逐(zhu)(zhu)(zhu)步(bu)加(jia)(jia)速(su)

2、保證(zheng)傳(chuan)動(dong)系(xi)換(huan)(huan)檔(dang)(dang)(dang)時(shi)工(gong)作(zuo)平(ping)順(shun) 2:實現平(ping)順(shun)的(de)(de)換(huan)(huan)檔(dang)(dang)(dang) 在(zai)汽(qi)車行(xing)駛(shi)過程中(zhong)，為適應不(bu)(bu)斷(duan)變化的(de)(de)行(xing)駛(shi)條件，傳(chuan)動(dong)系(xi)經常要更換(huan)(huan)不(bu)(bu)同檔(dang)(dang)(dang)位(wei)(wei)(wei)工(gong)作(zuo)。實現齒(chi)輪(lun)式變速(su)器(qi)的(de)(de)換(huan)(huan)檔(dang)(dang)(dang)，一(yi)般是(shi)撥動(dong)齒(chi)輪(lun)或其他掛檔(dang)(dang)(dang)機構，使(shi)(shi)原用檔(dang)(dang)(dang)位(wei)(wei)(wei)的(de)(de)某一(yi)齒(chi)輪(lun)副(fu)推出傳(chuan)動(dong)，再使(shi)(shi)另一(yi)檔(dang)(dang)(dang)位(wei)(wei)(wei)的(de)(de)齒(chi)輪(lun)副(fu)進入(ru)工(gong)作(zuo)。在(zai)換(huan)(huan)檔(dang)(dang)(dang)前必須踩(cai)下離合(he)器(qi)踏板，中(zhong)斷(duan)動(dong)力傳(chuan)動(dong)，便于使(shi)(shi)原檔(dang)(dang)(dang)位(wei)(wei)(wei)的(de)(de)嚙(nie)合(he)副(fu)脫開，同時(shi)使(shi)(shi)新檔(dang)(dang)(dang)位(wei)(wei)(wei)嚙(nie)合(he)副(fu)的(de)(de)嚙(nie)合(he)部位(wei)(wei)(wei)的(de)(de)速(su)度逐步(bu)趨向同步(bu)，這(zhe)樣進入(ru)嚙(nie)合(he)時(shi)的(de)(de)沖(chong)擊可(ke)以(yi)大大的(de)(de)減小，實現平(ping)順(shun)的(de)(de)換(huan)(huan)檔(dang)(dang)(dang)。

 3、防止傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)系過(guo)載 當汽車進行緊急制動(dong)(dong)(dong)(dong)時，若沒(mei)有(you)(you)離合(he)(he)(he)器(qi)，則發動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)將因(yin)(yin)(yin)和(he)傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)系剛性連(lian)接(jie)而急劇降低轉速，因(yin)(yin)(yin)而其中(zhong)所有(you)(you)運動(dong)(dong)(dong)(dong)件(jian)將產(chan)生很大的(de)慣性力(li)矩(其數值可(ke)能大大超過(guo)發動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)正(zheng)常工作時所發出的(de)最(zui)大扭距)，對(dui)傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)系造成超過(guo)其承載能力(li)的(de)載荷，而使機(ji)件(jian)損壞。有(you)(you)了離合(he)(he)(he)器(qi)，便(bian)可(ke)以依靠離合(he)(he)(he)器(qi)主動(dong)(dong)(dong)(dong)部分和(he)從(cong)動(dong)(dong)(dong)(dong)部分之間可(ke)能產(chan)生的(de)相對(dui)運動(dong)(dong)(dong)(dong)以消除這一危險。因(yin)(yin)(yin)此，我們需要離合(he)(he)(he)器(qi)來(lai)限制傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)系所承受的(de)最(zui)大扭距，保證安全。 離合(he)(he)(he)器(qi)可(ke)分為:摩擦離合(he)(he)(he)器(qi)，或是利用液體作為傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)的(de)介質(zhi)(即(ji)液力(li)偶合(he)(he)(he)器(qi))，或是利用磁力(li)傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(即(ji)電(dian)磁離合(he)(he)(he)器(qi)}

離合器撥叉是什么，有什么作用

離合器撥叉是汽車變速箱的一部分，屬于變速箱附件，主要用于離合器換擋。與變速手柄連接，位于手柄下端，撥動中間變速輪改變輸入輸出速比。撥叉一般是指手動變速箱的汽車，位于變速箱和發動機之間的離合器系統中。

踏板通過傳動系統將力傳遞給撥叉，撥叉推動分離軸承壓下離合器壓盤，將發動機和變速箱之間的動力傳遞分離。離合器接合時，踏板處于最高位置，分離桿和分離軸承之間有間隙δ。壓盤在壓緊彈簧的作用下壓緊從動盤，發動機的扭矩通過飛輪和壓盤傳遞到從動盤，再傳遞到變速器的第一軸。

離合器傳遞的最大扭矩取決于從動盤摩擦面的最大靜摩擦力。它與摩擦表面之間的壓力、摩擦面積和摩擦材料的性能有關。對于具有一定結構的離合器，其最大靜摩擦力是一個固定值。如果傳動系統傳遞的扭矩超過這個固定值，離合器就會打滑，從而起到過載保護的作用。

全新愛麗舍簡介

東風(feng)雪(xue)(xue)鐵(tie)龍汽車(che)產(chan)品是(shi)中(zhong)國大型(xing)汽車(che)公司(si)(si)之一的東風(feng)汽車(che)公司(si)(si)與法國PSA標致(zhi)雪(xue)(xue)鐵(tie)龍集團在中(zhong)國的大型(xing)合(he)資轎車(che)。東風(feng)雪(xue)(xue)鐵(tie)龍生產(chan)企(qi)業——神(shen)龍汽車(che)有限(xian)公司(si)(si)生產(chan)的法國雪(xue)(xue)鐵(tie)龍轎車(che)產(chan)品