狼群视频在线

離合器拔叉簡介

1、保(bao)證汽(qi)車(che)(che)平穩(wen)起(qi)步(bu)(bu)(bu)(bu) 這(zhe)(zhe)是(shi)離(li)(li)(li)(li)合(he)(he)(he)(he)(he)器(qi)(qi)的(de)首要功能。在(zai)汽(qi)車(che)(che)起(qi)步(bu)(bu)(bu)(bu)前，自然要先起(qi)動(dong)(dong)(dong)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)。而(er)汽(qi)車(che)(che)起(qi)步(bu)(bu)(bu)(bu)時(shi)(shi)(shi)，汽(qi)車(che)(che)是(shi)從完(wan)全(quan)靜(jing)(jing)止(zhi)(zhi)的(de)狀態逐(zhu)步(bu)(bu)(bu)(bu)加(jia)(jia)速(su)(su)(su)(su)的(de)。如(ru)果傳動(dong)(dong)(dong)系(xi)(它聯(lian)系(xi)著整個汽(qi)車(che)(che))與發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)剛性地聯(lian)系(xi)，則變速(su)(su)(su)(su)器(qi)(qi)一(yi)掛上(shang)檔，汽(qi)車(che)(che)將(jiang)突然向前沖一(yi)下(xia)，但并不(bu)能起(qi)步(bu)(bu)(bu)(bu)。這(zhe)(zhe)是(shi)因為汽(qi)車(che)(che)從靜(jing)(jing)止(zhi)(zhi)到(dao)前沖時(shi)(shi)(shi)，產生很大(da)(da)慣(guan)性力(li)，對(dui)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)造成很大(da)(da)地阻(zu)(zu)(zu)力(li)矩(ju)(ju)(ju)。在(zai)這(zhe)(zhe)慣(guan)性阻(zu)(zu)(zu)力(li)矩(ju)(ju)(ju)作用下(xia)，發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)在(zai)瞬時(shi)(shi)(shi)間轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)速(su)(su)(su)(su)急劇下(xia)降到(dao)最低穩(wen)定轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)速(su)(su)(su)(su)(一(yi)般300-500RPM)以(yi)下(xia)，發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)即(ji)熄(xi)火而(er)不(bu)能工(gong)作，當然汽(qi)車(che)(che)也不(bu)能起(qi)步(bu)(bu)(bu)(bu)。 因此，我們就(jiu)需要離(li)(li)(li)(li)合(he)(he)(he)(he)(he)器(qi)(qi)的(de)幫助了。在(zai)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)起(qi)動(dong)(dong)(dong)后，汽(qi)車(che)(che)起(qi)步(bu)(bu)(bu)(bu)之前，駕駛員先踩(cai)下(xia)離(li)(li)(li)(li)合(he)(he)(he)(he)(he)器(qi)(qi)踏(ta)板，將(jiang)離(li)(li)(li)(li)合(he)(he)(he)(he)(he)器(qi)(qi)分離(li)(li)(li)(li)，使發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)和傳動(dong)(dong)(dong)系(xi)脫開，再將(jiang)變速(su)(su)(su)(su)器(qi)(qi)掛上(shang)檔，然后逐(zhu)漸(jian)松(song)開離(li)(li)(li)(li)合(he)(he)(he)(he)(he)器(qi)(qi)踏(ta)板，使離(li)(li)(li)(li)合(he)(he)(he)(he)(he)器(qi)(qi)逐(zhu)漸(jian)接合(he)(he)(he)(he)(he)。在(zai)接合(he)(he)(he)(he)(he)過程(cheng)(cheng)中，發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)所受阻(zu)(zu)(zu)力(li)矩(ju)(ju)(ju)逐(zhu)漸(jian)增大(da)(da)，故應同時(shi)(shi)(shi)逐(zhu)漸(jian)踩(cai)下(xia)加(jia)(jia)速(su)(su)(su)(su)踏(ta)板，即(ji)逐(zhu)步(bu)(bu)(bu)(bu)增加(jia)(jia)對(dui)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)的(de)燃料(liao)供給量，使發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)的(de)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)速(su)(su)(su)(su)始終保(bao)持在(zai)最低穩(wen)定轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)速(su)(su)(su)(su)上(shang)，而(er)不(bu)致熄(xi)火。同時(shi)(shi)(shi)，由于離(li)(li)(li)(li)合(he)(he)(he)(he)(he)器(qi)(qi)的(de)接合(he)(he)(he)(he)(he)緊密程(cheng)(cheng)度逐(zhu)漸(jian)增大(da)(da)，發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)經(jing)傳動(dong)(dong)(dong)系(xi)傳給驅(qu)動(dong)(dong)(dong)車(che)(che)輪的(de)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)矩(ju)(ju)(ju)便逐(zhu)漸(jian)增加(jia)(jia)，到(dao)牽引(yin)力(li)足以(yi)克服起(qi)步(bu)(bu)(bu)(bu)阻(zu)(zu)(zu)力(li)時(shi)(shi)(shi)，汽(qi)車(che)(che)即(ji)從靜(jing)(jing)止(zhi)(zhi)開始運動(dong)(dong)(dong)并逐(zhu)步(bu)(bu)(bu)(bu)加(jia)(jia)速(su)(su)(su)(su)

2、保證傳動系換(huan)(huan)(huan)檔時(shi)工(gong)作(zuo)平順(shun) 2:實(shi)現平順(shun)的(de)(de)(de)(de)換(huan)(huan)(huan)檔 在汽車行駛過程中，為適應不斷(duan)變化的(de)(de)(de)(de)行駛條件，傳動系經常要更換(huan)(huan)(huan)不同(tong)檔位(wei)工(gong)作(zuo)。實(shi)現齒輪式變速(su)器的(de)(de)(de)(de)換(huan)(huan)(huan)檔，一般是撥動齒輪或其他掛檔機構，使(shi)(shi)(shi)原(yuan)(yuan)用檔位(wei)的(de)(de)(de)(de)某一齒輪副(fu)(fu)推出傳動，再使(shi)(shi)(shi)另一檔位(wei)的(de)(de)(de)(de)齒輪副(fu)(fu)進入工(gong)作(zuo)。在換(huan)(huan)(huan)檔前必須踩下離合(he)器踏板，中斷(duan)動力傳動，便于(yu)使(shi)(shi)(shi)原(yuan)(yuan)檔位(wei)的(de)(de)(de)(de)嚙(nie)合(he)副(fu)(fu)脫(tuo)開，同(tong)時(shi)使(shi)(shi)(shi)新檔位(wei)嚙(nie)合(he)副(fu)(fu)的(de)(de)(de)(de)嚙(nie)合(he)部位(wei)的(de)(de)(de)(de)速(su)度逐步趨(qu)向同(tong)步，這(zhe)樣進入嚙(nie)合(he)時(shi)的(de)(de)(de)(de)沖擊可以大(da)大(da)的(de)(de)(de)(de)減小，實(shi)現平順(shun)的(de)(de)(de)(de)換(huan)(huan)(huan)檔。

 3、防止傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)系過(guo)載(zai) 當汽車進(jin)行緊急制動(dong)(dong)時(shi)，若(ruo)沒(mei)有(you)離(li)(li)合(he)器(qi)(qi)，則發動(dong)(dong)機將因(yin)(yin)和(he)傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)系剛性連接而急劇(ju)降低轉速，因(yin)(yin)而其中所(suo)有(you)運(yun)動(dong)(dong)件將產生很大(da)(da)(da)的(de)慣(guan)性力(li)矩(ju)(其數(shu)值可(ke)能大(da)(da)(da)大(da)(da)(da)超過(guo)發動(dong)(dong)機正常工作時(shi)所(suo)發出的(de)最大(da)(da)(da)扭距(ju))，對傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)系造成超過(guo)其承(cheng)(cheng)載(zai)能力(li)的(de)載(zai)荷(he)，而使機件損壞。有(you)了離(li)(li)合(he)器(qi)(qi)，便可(ke)以依靠(kao)離(li)(li)合(he)器(qi)(qi)主動(dong)(dong)部分和(he)從(cong)動(dong)(dong)部分之間可(ke)能產生的(de)相對運(yun)動(dong)(dong)以消除(chu)這(zhe)一危(wei)險。因(yin)(yin)此，我們需要離(li)(li)合(he)器(qi)(qi)來(lai)限制傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)系所(suo)承(cheng)(cheng)受的(de)最大(da)(da)(da)扭距(ju)，保證(zheng)安全。 離(li)(li)合(he)器(qi)(qi)可(ke)分為:摩擦離(li)(li)合(he)器(qi)(qi)，或(huo)(huo)是利用(yong)液體作為傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)的(de)介質(即(ji)液力(li)偶合(he)器(qi)(qi))，或(huo)(huo)是利用(yong)磁力(li)傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(即(ji)電(dian)磁離(li)(li)合(he)器(qi)(qi)}

離合器撥叉是什么，有什么作用

離合器撥叉是汽車變速箱的一部分，屬于變速箱附件，主要用于離合器換擋。與變速手柄連接，位于手柄下端，撥動中間變速輪改變輸入輸出速比。撥叉一般是指手動變速箱的汽車，位于變速箱和發動機之間的離合器系統中。

踏板通過傳動系統將力傳遞給撥叉，撥叉推動分離軸承壓下離合器壓盤，將發動機和變速箱之間的動力傳遞分離。離合器接合時，踏板處于最高位置，分離桿和分離軸承之間有間隙δ。壓盤在壓緊彈簧的作用下壓緊從動盤，發動機的扭矩通過飛輪和壓盤傳遞到從動盤，再傳遞到變速器的第一軸。

離合器傳遞的最大扭矩取決于從動盤摩擦面的最大靜摩擦力。它與摩擦表面之間的壓力、摩擦面積和摩擦材料的性能有關。對于具有一定結構的離合器，其最大靜摩擦力是一個固定值。如果傳動系統傳遞的扭矩超過這個固定值，離合器就會打滑，從而起到過載保護的作用。

世嘉兩廂簡介

世嘉(jia)是東風(feng)雪鐵龍出擊中(zhong)高(gao)端(duan)兩廂車市場的利器。自發布之(zhi)后，世嘉(jia)的歐(ou)尚設計、創新科(ke)技和冠(guan)軍(jun)品質得到了眾多積極進取、自信優雅(ya)、追求(qiu)時尚的現代中(zhong)青年(nian)人士的喜愛，則將使其如虎添翼(yi)。

2011年(nian)，東風雪(xue)鐵龍世嘉(jia)帶著冠軍(jun)(jun)(jun)的(de)光(guang)環(huan)，對品牌理念(nian)進行了全新演繹(yi)—— “冠軍(jun)(jun)(jun)是一種(zhong)(zhong)生活(huo)態(tai)度(du)”。誰(shui)說冠軍(jun)(jun)(jun)一定(ding)要上賽場？擁有(you)樂觀的(de)精神，熱愛并追求美好的(de)生活(huo)，努力在自己喜歡的(de)領域做(zuo)到(dao)最好，這就是一種(zhong)(zhong)冠軍(jun)(jun)(jun)的(de)生活(huo)態(tai)度(du)。為(wei)了更形象直觀地闡釋品牌理念(nian)及用戶特質，東風雪(xue)鐵龍世嘉(jia)與搜狐合(he)作網絡劇《瘋狂辦(ban)公室》，并將于3月底上映(ying)。該劇集結了戴軍(jun)(jun)(jun)、夏凡、孟茜以及趙銘(ming)等(deng)知名(ming)演員(yuan)，并由TVB知名(ming)導演許美君(jun)執導，眾多(duo)知名(ming)演員(yuan)客串。