狼群视频在线

離合器拔叉簡介

1、保證汽(qi)車(che)(che)平穩(wen)起(qi)(qi)(qi)步(bu) 這是離(li)(li)合(he)(he)器(qi)的首(shou)要(yao)功能(neng)。在(zai)(zai)(zai)汽(qi)車(che)(che)起(qi)(qi)(qi)步(bu)前(qian)(qian)，自然要(yao)先起(qi)(qi)(qi)動(dong)(dong)(dong)(dong)發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)。而(er)汽(qi)車(che)(che)起(qi)(qi)(qi)步(bu)時(shi)(shi)(shi)，汽(qi)車(che)(che)是從(cong)(cong)完全靜止(zhi)的狀態逐(zhu)步(bu)加(jia)速(su)的。如果傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)系(它聯(lian)系著(zhu)整個汽(qi)車(che)(che))與發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)剛性(xing)(xing)地聯(lian)系，則變(bian)速(su)器(qi)一(yi)掛(gua)上檔，汽(qi)車(che)(che)將(jiang)(jiang)突(tu)然向(xiang)前(qian)(qian)沖一(yi)下(xia)(xia)，但并(bing)不(bu)(bu)能(neng)起(qi)(qi)(qi)步(bu)。這是因為汽(qi)車(che)(che)從(cong)(cong)靜止(zhi)到前(qian)(qian)沖時(shi)(shi)(shi)，產生很(hen)大(da)慣(guan)性(xing)(xing)力(li)，對發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)造成很(hen)大(da)地阻力(li)矩。在(zai)(zai)(zai)這慣(guan)性(xing)(xing)阻力(li)矩作(zuo)(zuo)用下(xia)(xia)，發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)在(zai)(zai)(zai)瞬時(shi)(shi)(shi)間轉速(su)急劇下(xia)(xia)降(jiang)到最低(di)(di)穩(wen)定轉速(su)(一(yi)般300-500RPM)以下(xia)(xia)，發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)即熄火(huo)而(er)不(bu)(bu)能(neng)工作(zuo)(zuo)，當(dang)然汽(qi)車(che)(che)也不(bu)(bu)能(neng)起(qi)(qi)(qi)步(bu)。 因此，我們就需要(yao)離(li)(li)合(he)(he)器(qi)的幫助了。在(zai)(zai)(zai)發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)起(qi)(qi)(qi)動(dong)(dong)(dong)(dong)后(hou)，汽(qi)車(che)(che)起(qi)(qi)(qi)步(bu)之前(qian)(qian)，駕駛員先踩下(xia)(xia)離(li)(li)合(he)(he)器(qi)踏(ta)板(ban)，將(jiang)(jiang)離(li)(li)合(he)(he)器(qi)分(fen)離(li)(li)，使發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)和傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)系脫開(kai)(kai)，再將(jiang)(jiang)變(bian)速(su)器(qi)掛(gua)上檔，然后(hou)逐(zhu)漸(jian)松開(kai)(kai)離(li)(li)合(he)(he)器(qi)踏(ta)板(ban)，使離(li)(li)合(he)(he)器(qi)逐(zhu)漸(jian)接(jie)(jie)合(he)(he)。在(zai)(zai)(zai)接(jie)(jie)合(he)(he)過程中，發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)所(suo)受(shou)阻力(li)矩逐(zhu)漸(jian)增(zeng)(zeng)大(da)，故應(ying)同(tong)時(shi)(shi)(shi)逐(zhu)漸(jian)踩下(xia)(xia)加(jia)速(su)踏(ta)板(ban)，即逐(zhu)步(bu)增(zeng)(zeng)加(jia)對發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)的燃料(liao)供給量(liang)，使發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)的轉速(su)始(shi)終保持在(zai)(zai)(zai)最低(di)(di)穩(wen)定轉速(su)上，而(er)不(bu)(bu)致(zhi)熄火(huo)。同(tong)時(shi)(shi)(shi)，由于離(li)(li)合(he)(he)器(qi)的接(jie)(jie)合(he)(he)緊密程度(du)逐(zhu)漸(jian)增(zeng)(zeng)大(da)，發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)經傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)系傳(chuan)給驅動(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)(che)輪的轉矩便(bian)逐(zhu)漸(jian)增(zeng)(zeng)加(jia)，到牽引力(li)足以克服(fu)起(qi)(qi)(qi)步(bu)阻力(li)時(shi)(shi)(shi)，汽(qi)車(che)(che)即從(cong)(cong)靜止(zhi)開(kai)(kai)始(shi)運動(dong)(dong)(dong)(dong)并(bing)逐(zhu)步(bu)加(jia)速(su)

2、保證(zheng)傳(chuan)動(dong)(dong)系(xi)換(huan)檔(dang)時工(gong)作平順 2:實(shi)現(xian)平順的(de)(de)換(huan)檔(dang) 在汽車(che)行駛過程(cheng)中，為適應不(bu)斷變(bian)化的(de)(de)行駛條件，傳(chuan)動(dong)(dong)系(xi)經常要更換(huan)不(bu)同(tong)檔(dang)位(wei)(wei)(wei)工(gong)作。實(shi)現(xian)齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)式變(bian)速器的(de)(de)換(huan)檔(dang)，一(yi)般是撥動(dong)(dong)齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)或(huo)其他掛檔(dang)機構，使(shi)原用檔(dang)位(wei)(wei)(wei)的(de)(de)某一(yi)齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)副(fu)推出(chu)傳(chuan)動(dong)(dong)，再使(shi)另一(yi)檔(dang)位(wei)(wei)(wei)的(de)(de)齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)副(fu)進(jin)入工(gong)作。在換(huan)檔(dang)前必須踩下(xia)離合器踏(ta)板，中斷動(dong)(dong)力傳(chuan)動(dong)(dong)，便于使(shi)原檔(dang)位(wei)(wei)(wei)的(de)(de)嚙(nie)(nie)合副(fu)脫開，同(tong)時使(shi)新檔(dang)位(wei)(wei)(wei)嚙(nie)(nie)合副(fu)的(de)(de)嚙(nie)(nie)合部位(wei)(wei)(wei)的(de)(de)速度(du)逐步(bu)趨向同(tong)步(bu)，這樣(yang)進(jin)入嚙(nie)(nie)合時的(de)(de)沖擊可以大大的(de)(de)減(jian)小(xiao)，實(shi)現(xian)平順的(de)(de)換(huan)檔(dang)。

 3、防止傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)系(xi)過(guo)載 當汽車進行緊急制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)時(shi)，若沒有(you)離(li)合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)，則發動(dong)(dong)(dong)機(ji)將(jiang)因和(he)(he)傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)系(xi)剛性連接而(er)急劇降低轉速，因而(er)其(qi)中所有(you)運(yun)動(dong)(dong)(dong)件將(jiang)產生很大(da)的(de)慣性力矩(其(qi)數值可能大(da)大(da)超過(guo)發動(dong)(dong)(dong)機(ji)正(zheng)常工作時(shi)所發出的(de)最大(da)扭(niu)距)，對傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)系(xi)造成超過(guo)其(qi)承載能力的(de)載荷，而(er)使機(ji)件損壞(huai)。有(you)了離(li)合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)，便可以依靠離(li)合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)主動(dong)(dong)(dong)部(bu)(bu)分和(he)(he)從動(dong)(dong)(dong)部(bu)(bu)分之間(jian)可能產生的(de)相對運(yun)動(dong)(dong)(dong)以消除(chu)這一危險。因此，我們需要離(li)合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)來(lai)限制(zhi)(zhi)傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)系(xi)所承受的(de)最大(da)扭(niu)距，保(bao)證安全。 離(li)合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)可分為(wei):摩(mo)擦離(li)合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)，或是利用液體(ti)作為(wei)傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)的(de)介質(即液力偶合(he)(he)器(qi)(qi)(qi))，或是利用磁(ci)力傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)(即電磁(ci)離(li)合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)}

離合器撥叉是什么，有什么作用

離合器撥叉是汽車變速箱的一部分，屬于變速箱附件，主要用于離合器換擋。與變速手柄連接，位于手柄下端，撥動中間變速輪改變輸入輸出速比。撥叉一般是指手動變速箱的汽車，位于變速箱和發動機之間的離合器系統中。

踏板通過傳動系統將力傳遞給撥叉，撥叉推動分離軸承壓下離合器壓盤，將發動機和變速箱之間的動力傳遞分離。離合器接合時，踏板處于最高位置，分離桿和分離軸承之間有間隙δ。壓盤在壓緊彈簧的作用下壓緊從動盤，發動機的扭矩通過飛輪和壓盤傳遞到從動盤，再傳遞到變速器的第一軸。

離合器傳遞的最大扭矩取決于從動盤摩擦面的最大靜摩擦力。它與摩擦表面之間的壓力、摩擦面積和摩擦材料的性能有關。對于具有一定結構的離合器，其最大靜摩擦力是一個固定值。如果傳動系統傳遞的扭矩超過這個固定值，離合器就會打滑，從而起到過載保護的作用。

友誼中巴簡介

江蘇友誼汽車有限公司位于美麗富饒的張家港市兆豐鎮。公司北臨長江，南靠蘇州、無錫，東接上海，西連常州，交通便利快捷。

公司建于1973年，是享有自營進出口權的客車專業生產企業。公司占地面積11.3萬平方米，建筑面積5.1萬平方米，固定資產1.2億元，流動資金2.1億元，職工總數1258人，135名工程技術人員已成為公司生產、技術、質管、財務、銷售等部門的中堅骨干。以315臺套主要生產設備組成的沖壓、焊裝、涂裝、裝配、檢測的生產線，年單班生產能力達6000臺以上。