狼群视频在线

離合器拔叉簡介

1、保(bao)(bao)證汽(qi)車(che)(che)(che)平穩(wen)起(qi)(qi)步(bu) 這是(shi)離(li)合(he)(he)器(qi)(qi)的(de)首(shou)要(yao)(yao)功能。在(zai)汽(qi)車(che)(che)(che)起(qi)(qi)步(bu)前(qian)，自(zi)然要(yao)(yao)先起(qi)(qi)動(dong)(dong)(dong)(dong)發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)。而(er)汽(qi)車(che)(che)(che)起(qi)(qi)步(bu)時，汽(qi)車(che)(che)(che)是(shi)從完(wan)全靜止的(de)狀態逐(zhu)步(bu)加(jia)(jia)(jia)速(su)的(de)。如果傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)(它聯系(xi)(xi)著(zhu)整個汽(qi)車(che)(che)(che))與發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)剛性(xing)地聯系(xi)(xi)，則變速(su)器(qi)(qi)一掛(gua)(gua)上檔，汽(qi)車(che)(che)(che)將突然向前(qian)沖一下(xia)(xia)(xia)，但并不能起(qi)(qi)步(bu)。這是(shi)因為汽(qi)車(che)(che)(che)從靜止到前(qian)沖時，產生很大(da)慣性(xing)力，對發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)造成很大(da)地阻(zu)力矩(ju)。在(zai)這慣性(xing)阻(zu)力矩(ju)作用下(xia)(xia)(xia)，發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)在(zai)瞬時間(jian)轉(zhuan)(zhuan)速(su)急劇下(xia)(xia)(xia)降(jiang)到最低(di)穩(wen)定(ding)轉(zhuan)(zhuan)速(su)(一般300-500RPM)以下(xia)(xia)(xia)，發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)即熄(xi)火(huo)而(er)不能工作，當然汽(qi)車(che)(che)(che)也不能起(qi)(qi)步(bu)。 因此(ci)，我們就需要(yao)(yao)離(li)合(he)(he)器(qi)(qi)的(de)幫(bang)助了。在(zai)發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)起(qi)(qi)動(dong)(dong)(dong)(dong)后(hou)，汽(qi)車(che)(che)(che)起(qi)(qi)步(bu)之前(qian)，駕駛員先踩下(xia)(xia)(xia)離(li)合(he)(he)器(qi)(qi)踏(ta)板，將離(li)合(he)(he)器(qi)(qi)分離(li)，使發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)和傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)脫開(kai)，再將變速(su)器(qi)(qi)掛(gua)(gua)上檔，然后(hou)逐(zhu)漸(jian)松開(kai)離(li)合(he)(he)器(qi)(qi)踏(ta)板，使離(li)合(he)(he)器(qi)(qi)逐(zhu)漸(jian)接(jie)合(he)(he)。在(zai)接(jie)合(he)(he)過程(cheng)中，發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)所受阻(zu)力矩(ju)逐(zhu)漸(jian)增(zeng)大(da)，故(gu)應同(tong)時逐(zhu)漸(jian)踩下(xia)(xia)(xia)加(jia)(jia)(jia)速(su)踏(ta)板，即逐(zhu)步(bu)增(zeng)加(jia)(jia)(jia)對發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)燃料供給(gei)量，使發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)轉(zhuan)(zhuan)速(su)始終保(bao)(bao)持(chi)在(zai)最低(di)穩(wen)定(ding)轉(zhuan)(zhuan)速(su)上，而(er)不致熄(xi)火(huo)。同(tong)時，由于離(li)合(he)(he)器(qi)(qi)的(de)接(jie)合(he)(he)緊密程(cheng)度(du)逐(zhu)漸(jian)增(zeng)大(da)，發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)經傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)傳(chuan)給(gei)驅動(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)輪(lun)的(de)轉(zhuan)(zhuan)矩(ju)便逐(zhu)漸(jian)增(zeng)加(jia)(jia)(jia)，到牽引力足以克(ke)服起(qi)(qi)步(bu)阻(zu)力時，汽(qi)車(che)(che)(che)即從靜止開(kai)始運動(dong)(dong)(dong)(dong)并逐(zhu)步(bu)加(jia)(jia)(jia)速(su)

2、保證傳動(dong)系換(huan)檔(dang)(dang)(dang)時(shi)工(gong)作平順(shun)(shun) 2:實(shi)現平順(shun)(shun)的(de)(de)(de)換(huan)檔(dang)(dang)(dang) 在汽(qi)車行駛過(guo)程中，為(wei)適應(ying)不斷變化的(de)(de)(de)行駛條件，傳動(dong)系經常要(yao)更換(huan)不同(tong)(tong)檔(dang)(dang)(dang)位(wei)工(gong)作。實(shi)現齒輪(lun)式(shi)變速器(qi)(qi)的(de)(de)(de)換(huan)檔(dang)(dang)(dang)，一(yi)般是(shi)撥動(dong)齒輪(lun)或其他掛檔(dang)(dang)(dang)機(ji)構(gou)，使原(yuan)(yuan)用檔(dang)(dang)(dang)位(wei)的(de)(de)(de)某(mou)一(yi)齒輪(lun)副(fu)推出(chu)傳動(dong)，再使另一(yi)檔(dang)(dang)(dang)位(wei)的(de)(de)(de)齒輪(lun)副(fu)進(jin)入工(gong)作。在換(huan)檔(dang)(dang)(dang)前必須踩(cai)下離合(he)(he)(he)器(qi)(qi)踏板，中斷動(dong)力傳動(dong)，便(bian)于使原(yuan)(yuan)檔(dang)(dang)(dang)位(wei)的(de)(de)(de)嚙合(he)(he)(he)副(fu)脫(tuo)開，同(tong)(tong)時(shi)使新檔(dang)(dang)(dang)位(wei)嚙合(he)(he)(he)副(fu)的(de)(de)(de)嚙合(he)(he)(he)部位(wei)的(de)(de)(de)速度逐(zhu)步(bu)趨向同(tong)(tong)步(bu)，這樣進(jin)入嚙合(he)(he)(he)時(shi)的(de)(de)(de)沖擊可以(yi)大(da)大(da)的(de)(de)(de)減小，實(shi)現平順(shun)(shun)的(de)(de)(de)換(huan)檔(dang)(dang)(dang)。

 3、防止傳(chuan)動(dong)(dong)系(xi)過(guo)載(zai)(zai) 當(dang)汽車進行(xing)緊急制動(dong)(dong)時，若(ruo)沒有離合(he)(he)(he)(he)(he)器(qi)(qi)，則發(fa)動(dong)(dong)機(ji)將因(yin)和(he)傳(chuan)動(dong)(dong)系(xi)剛性連接而(er)急劇降低轉速，因(yin)而(er)其(qi)中所(suo)(suo)有運動(dong)(dong)件將產生很(hen)大(da)的慣性力矩(其(qi)數值(zhi)可(ke)能大(da)大(da)超過(guo)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)正常(chang)工作時所(suo)(suo)發(fa)出的最大(da)扭(niu)距)，對傳(chuan)動(dong)(dong)系(xi)造成超過(guo)其(qi)承載(zai)(zai)能力的載(zai)(zai)荷，而(er)使機(ji)件損壞。有了離合(he)(he)(he)(he)(he)器(qi)(qi)，便可(ke)以(yi)依靠(kao)離合(he)(he)(he)(he)(he)器(qi)(qi)主動(dong)(dong)部分(fen)(fen)和(he)從動(dong)(dong)部分(fen)(fen)之間(jian)可(ke)能產生的相對運動(dong)(dong)以(yi)消除(chu)這一危險。因(yin)此，我(wo)們需要離合(he)(he)(he)(he)(he)器(qi)(qi)來(lai)限制傳(chuan)動(dong)(dong)系(xi)所(suo)(suo)承受的最大(da)扭(niu)距，保證安全。 離合(he)(he)(he)(he)(he)器(qi)(qi)可(ke)分(fen)(fen)為(wei):摩擦離合(he)(he)(he)(he)(he)器(qi)(qi)，或是(shi)(shi)利用(yong)液(ye)體(ti)作為(wei)傳(chuan)動(dong)(dong)的介(jie)質(即液(ye)力偶合(he)(he)(he)(he)(he)器(qi)(qi))，或是(shi)(shi)利用(yong)磁(ci)力傳(chuan)動(dong)(dong)(即電磁(ci)離合(he)(he)(he)(he)(he)器(qi)(qi)}

離合器撥叉是什么，有什么作用

離合器撥叉是汽車變速箱的一部分，屬于變速箱附件，主要用于離合器換擋。與變速手柄連接，位于手柄下端，撥動中間變速輪改變輸入輸出速比。撥叉一般是指手動變速箱的汽車，位于變速箱和發動機之間的離合器系統中。

踏板通過傳動系統將力傳遞給撥叉，撥叉推動分離軸承壓下離合器壓盤，將發動機和變速箱之間的動力傳遞分離。離合器接合時，踏板處于最高位置，分離桿和分離軸承之間有間隙δ。壓盤在壓緊彈簧的作用下壓緊從動盤，發動機的扭矩通過飛輪和壓盤傳遞到從動盤，再傳遞到變速器的第一軸。

離合器傳遞的最大扭矩取決于從動盤摩擦面的最大靜摩擦力。它與摩擦表面之間的壓力、摩擦面積和摩擦材料的性能有關。對于具有一定結構的離合器，其最大靜摩擦力是一個固定值。如果傳動系統傳遞的扭矩超過這個固定值，離合器就會打滑，從而起到過載保護的作用。

駿捷簡介

駿捷(jie)是華晨(chen)汽車(che)聯合(he)德(de)、意、日、英等上千名(ming)汽車(che)行業精(jing)(jing)英，嚴格遵循QSD（品(pin)(pin)質、安全(quan)、耐用）理念，歷(li)時三年精(jing)(jing)心打造而(er)(er)成的(de)“民族品(pin)(pin)牌家(jia)轎(jiao)精(jing)(jing)品(pin)(pin)”。由于在(zai)(zai)(zai)產品(pin)(pin)的(de)開發設計過程中(zhong)，有一支神秘的(de)寶馬(ma)團隊全(quan)程參與(yu)，同時在(zai)(zai)(zai)生(sheng)產制造的(de)重要環節實現(xian)了與(yu)寶馬(ma)的(de)共線生(sheng)產，而(er)(er)駿捷(jie)無(wu)論外(wai)在(zai)(zai)(zai)形象還是內在(zai)(zai)(zai)氣質上又與(yu)寶馬(ma)非常相像，因此駿捷(jie)在(zai)(zai)(zai)熱心的(de)車(che)友當中(zhong)一直享有“小寶馬(ma)”或“中(zhong)國寶馬(ma)”的(de)昵稱。