狼群视频在线

離合器拔叉簡介

1、保證(zheng)汽(qi)(qi)車(che)平穩(wen)起(qi)(qi)(qi)步 這是(shi)離合(he)(he)(he)(he)器(qi)(qi)的(de)(de)首(shou)要(yao)功能(neng)。在(zai)汽(qi)(qi)車(che)起(qi)(qi)(qi)步前，自然(ran)(ran)要(yao)先起(qi)(qi)(qi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)。而汽(qi)(qi)車(che)起(qi)(qi)(qi)步時(shi)，汽(qi)(qi)車(che)是(shi)從(cong)完(wan)全靜(jing)止的(de)(de)狀態逐步加(jia)速的(de)(de)。如果傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)(它聯(lian)系(xi)著整個汽(qi)(qi)車(che))與發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)剛性地聯(lian)系(xi)，則變速器(qi)(qi)一掛(gua)上(shang)檔(dang)，汽(qi)(qi)車(che)將(jiang)突然(ran)(ran)向前沖(chong)(chong)一下，但并(bing)不能(neng)起(qi)(qi)(qi)步。這是(shi)因為汽(qi)(qi)車(che)從(cong)靜(jing)止到(dao)前沖(chong)(chong)時(shi)，產(chan)生很大慣(guan)性力，對發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)造成很大地阻力矩(ju)。在(zai)這慣(guan)性阻力矩(ju)作用下，發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)在(zai)瞬時(shi)間轉速急劇下降到(dao)最低穩(wen)定轉速(一般300-500RPM)以(yi)下，發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)即(ji)熄(xi)火而不能(neng)工(gong)作，當然(ran)(ran)汽(qi)(qi)車(che)也不能(neng)起(qi)(qi)(qi)步。 因此，我們就(jiu)需(xu)要(yao)離合(he)(he)(he)(he)器(qi)(qi)的(de)(de)幫助了(le)。在(zai)發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)起(qi)(qi)(qi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)后(hou)，汽(qi)(qi)車(che)起(qi)(qi)(qi)步之前，駕駛(shi)員(yuan)先踩下離合(he)(he)(he)(he)器(qi)(qi)踏板(ban)(ban)，將(jiang)離合(he)(he)(he)(he)器(qi)(qi)分離，使發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)和傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)脫(tuo)開，再(zai)將(jiang)變速器(qi)(qi)掛(gua)上(shang)檔(dang)，然(ran)(ran)后(hou)逐漸松開離合(he)(he)(he)(he)器(qi)(qi)踏板(ban)(ban)，使離合(he)(he)(he)(he)器(qi)(qi)逐漸接(jie)合(he)(he)(he)(he)。在(zai)接(jie)合(he)(he)(he)(he)過(guo)程(cheng)中，發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)所受阻力矩(ju)逐漸增(zeng)(zeng)(zeng)大，故(gu)應同(tong)時(shi)逐漸踩下加(jia)速踏板(ban)(ban)，即(ji)逐步增(zeng)(zeng)(zeng)加(jia)對發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)燃料供給量，使發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)轉速始終保持在(zai)最低穩(wen)定轉速上(shang)，而不致熄(xi)火。同(tong)時(shi)，由于離合(he)(he)(he)(he)器(qi)(qi)的(de)(de)接(jie)合(he)(he)(he)(he)緊(jin)密(mi)程(cheng)度逐漸增(zeng)(zeng)(zeng)大，發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)經傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)傳(chuan)給驅動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)輪的(de)(de)轉矩(ju)便逐漸增(zeng)(zeng)(zeng)加(jia)，到(dao)牽引力足以(yi)克服起(qi)(qi)(qi)步阻力時(shi)，汽(qi)(qi)車(che)即(ji)從(cong)靜(jing)止開始運動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)并(bing)逐步加(jia)速

2、保證傳(chuan)動(dong)(dong)系換(huan)檔(dang)時(shi)工作平(ping)順 2:實現平(ping)順的(de)換(huan)檔(dang) 在(zai)汽車行駛過程中(zhong)，為適應不斷變化的(de)行駛條件，傳(chuan)動(dong)(dong)系經常要更換(huan)不同(tong)(tong)檔(dang)位(wei)工作。實現齒(chi)輪(lun)式變速器(qi)的(de)換(huan)檔(dang)，一般是(shi)撥(bo)動(dong)(dong)齒(chi)輪(lun)或其他(ta)掛檔(dang)機構，使(shi)原(yuan)用檔(dang)位(wei)的(de)某一齒(chi)輪(lun)副(fu)推(tui)出傳(chuan)動(dong)(dong)，再(zai)使(shi)另一檔(dang)位(wei)的(de)齒(chi)輪(lun)副(fu)進入(ru)工作。在(zai)換(huan)檔(dang)前必須踩(cai)下離合(he)(he)器(qi)踏板，中(zhong)斷動(dong)(dong)力傳(chuan)動(dong)(dong)，便于(yu)使(shi)原(yuan)檔(dang)位(wei)的(de)嚙合(he)(he)副(fu)脫開，同(tong)(tong)時(shi)使(shi)新檔(dang)位(wei)嚙合(he)(he)副(fu)的(de)嚙合(he)(he)部位(wei)的(de)速度逐(zhu)步(bu)趨向同(tong)(tong)步(bu)，這樣進入(ru)嚙合(he)(he)時(shi)的(de)沖擊可(ke)以大大的(de)減小，實現平(ping)順的(de)換(huan)檔(dang)。

 3、防止傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)過載 當汽車進行緊(jin)急制動(dong)(dong)(dong)(dong)時(shi)(shi)，若沒有(you)離(li)合(he)(he)(he)(he)器(qi)(qi)，則發動(dong)(dong)(dong)(dong)機將(jiang)因(yin)和傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)剛性連接而急劇(ju)降(jiang)低(di)轉速，因(yin)而其(qi)(qi)中所有(you)運(yun)動(dong)(dong)(dong)(dong)件(jian)將(jiang)產生(sheng)很大的(de)慣性力矩(其(qi)(qi)數值可(ke)能(neng)大大超過發動(dong)(dong)(dong)(dong)機正常工作時(shi)(shi)所發出(chu)的(de)最(zui)大扭距(ju))，對傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)造成超過其(qi)(qi)承載能(neng)力的(de)載荷(he)，而使機件(jian)損壞。有(you)了(le)離(li)合(he)(he)(he)(he)器(qi)(qi)，便可(ke)以依(yi)靠離(li)合(he)(he)(he)(he)器(qi)(qi)主動(dong)(dong)(dong)(dong)部(bu)(bu)分(fen)和從動(dong)(dong)(dong)(dong)部(bu)(bu)分(fen)之(zhi)間可(ke)能(neng)產生(sheng)的(de)相對運(yun)動(dong)(dong)(dong)(dong)以消(xiao)除這一危(wei)險。因(yin)此，我們需要離(li)合(he)(he)(he)(he)器(qi)(qi)來限制傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)所承受的(de)最(zui)大扭距(ju)，保證(zheng)安全。 離(li)合(he)(he)(he)(he)器(qi)(qi)可(ke)分(fen)為:摩擦離(li)合(he)(he)(he)(he)器(qi)(qi)，或(huo)是利用液(ye)體作為傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)的(de)介質(即(ji)液(ye)力偶合(he)(he)(he)(he)器(qi)(qi))，或(huo)是利用磁力傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(即(ji)電磁離(li)合(he)(he)(he)(he)器(qi)(qi)}

離合器撥叉是什么，有什么作用

離合器撥叉是汽車變速箱的一部分，屬于變速箱附件，主要用于離合器換擋。與變速手柄連接，位于手柄下端，撥動中間變速輪改變輸入輸出速比。撥叉一般是指手動變速箱的汽車，位于變速箱和發動機之間的離合器系統中。

踏板通過傳動系統將力傳遞給撥叉，撥叉推動分離軸承壓下離合器壓盤，將發動機和變速箱之間的動力傳遞分離。離合器接合時，踏板處于最高位置，分離桿和分離軸承之間有間隙δ。壓盤在壓緊彈簧的作用下壓緊從動盤，發動機的扭矩通過飛輪和壓盤傳遞到從動盤，再傳遞到變速器的第一軸。

離合器傳遞的最大扭矩取決于從動盤摩擦面的最大靜摩擦力。它與摩擦表面之間的壓力、摩擦面積和摩擦材料的性能有關。對于具有一定結構的離合器，其最大靜摩擦力是一個固定值。如果傳動系統傳遞的扭矩超過這個固定值，離合器就會打滑，從而起到過載保護的作用。

駿捷Cross簡介

2009年6月18日，華(hua)晨中華(hua)駿捷Cross正式上市，新車推(tui)出1.5L手動豪(hao)(hao)華版和1.6L自動豪(hao)(hao)華版兩款(kuan)車型，具體(ti)售價(jia)為1.5L手動豪(hao)(hao)華型售價(jia)7.88萬(wan)元(yuan)、1.6L自動豪(hao)(hao)華型售價(jia)8.98萬(wan)元(yuan)。