狼群视频在线

離合器拔叉簡介

1、保(bao)證(zheng)汽(qi)(qi)車(che)平穩(wen)起(qi)(qi)步 這(zhe)是(shi)離(li)合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)的(de)(de)(de)首要功(gong)能。在(zai)汽(qi)(qi)車(che)起(qi)(qi)步前(qian)(qian)，自(zi)然(ran)要先(xian)起(qi)(qi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機。而汽(qi)(qi)車(che)起(qi)(qi)步時(shi)，汽(qi)(qi)車(che)是(shi)從(cong)完全靜(jing)止的(de)(de)(de)狀(zhuang)態逐(zhu)步加(jia)(jia)速(su)(su)(su)的(de)(de)(de)。如果傳動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)(它聯(lian)系(xi)(xi)著(zhu)整(zheng)個汽(qi)(qi)車(che))與發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機剛性(xing)地聯(lian)系(xi)(xi)，則變速(su)(su)(su)器(qi)(qi)(qi)一掛(gua)上檔(dang)，汽(qi)(qi)車(che)將突然(ran)向前(qian)(qian)沖(chong)一下，但并不(bu)能起(qi)(qi)步。這(zhe)是(shi)因(yin)為汽(qi)(qi)車(che)從(cong)靜(jing)止到前(qian)(qian)沖(chong)時(shi)，產生(sheng)很(hen)大(da)慣性(xing)力，對發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機造成很(hen)大(da)地阻力矩。在(zai)這(zhe)慣性(xing)阻力矩作用(yong)下，發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機在(zai)瞬(shun)時(shi)間轉(zhuan)速(su)(su)(su)急(ji)劇下降(jiang)到最(zui)低穩(wen)定轉(zhuan)速(su)(su)(su)(一般300-500RPM)以(yi)下，發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機即熄(xi)火而不(bu)能工作，當然(ran)汽(qi)(qi)車(che)也不(bu)能起(qi)(qi)步。 因(yin)此，我(wo)們就(jiu)需(xu)要離(li)合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)的(de)(de)(de)幫助了。在(zai)發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機起(qi)(qi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)后，汽(qi)(qi)車(che)起(qi)(qi)步之前(qian)(qian)，駕(jia)駛員先(xian)踩(cai)下離(li)合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)踏(ta)板，將離(li)合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)分離(li)，使發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機和(he)傳動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)脫開(kai)(kai)，再將變速(su)(su)(su)器(qi)(qi)(qi)掛(gua)上檔(dang)，然(ran)后逐(zhu)漸松(song)開(kai)(kai)離(li)合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)踏(ta)板，使離(li)合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)逐(zhu)漸接(jie)合(he)(he)。在(zai)接(jie)合(he)(he)過程中，發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機所受(shou)阻力矩逐(zhu)漸增(zeng)大(da)，故應(ying)同(tong)時(shi)逐(zhu)漸踩(cai)下加(jia)(jia)速(su)(su)(su)踏(ta)板，即逐(zhu)步增(zeng)加(jia)(jia)對發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機的(de)(de)(de)燃(ran)料(liao)供給(gei)量(liang)，使發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機的(de)(de)(de)轉(zhuan)速(su)(su)(su)始終保(bao)持在(zai)最(zui)低穩(wen)定轉(zhuan)速(su)(su)(su)上，而不(bu)致熄(xi)火。同(tong)時(shi)，由于離(li)合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)的(de)(de)(de)接(jie)合(he)(he)緊密程度逐(zhu)漸增(zeng)大(da)，發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機經傳動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)傳給(gei)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)輪(lun)的(de)(de)(de)轉(zhuan)矩便逐(zhu)漸增(zeng)加(jia)(jia)，到牽引力足以(yi)克(ke)服(fu)起(qi)(qi)步阻力時(shi)，汽(qi)(qi)車(che)即從(cong)靜(jing)止開(kai)(kai)始運動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)并逐(zhu)步加(jia)(jia)速(su)(su)(su)

2、保證傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)系(xi)換(huan)檔(dang)(dang)時工作(zuo)(zuo)平順(shun) 2:實(shi)現平順(shun)的(de)(de)換(huan)檔(dang)(dang) 在(zai)汽車行(xing)駛過程中，為適應不斷(duan)變化(hua)的(de)(de)行(xing)駛條件，傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)系(xi)經常要更(geng)換(huan)不同檔(dang)(dang)位(wei)(wei)工作(zuo)(zuo)。實(shi)現齒(chi)輪(lun)(lun)式變速器(qi)的(de)(de)換(huan)檔(dang)(dang)，一般是撥動(dong)(dong)齒(chi)輪(lun)(lun)或其他(ta)掛(gua)檔(dang)(dang)機構，使(shi)原(yuan)用檔(dang)(dang)位(wei)(wei)的(de)(de)某一齒(chi)輪(lun)(lun)副(fu)(fu)(fu)推出傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)，再使(shi)另(ling)一檔(dang)(dang)位(wei)(wei)的(de)(de)齒(chi)輪(lun)(lun)副(fu)(fu)(fu)進(jin)入工作(zuo)(zuo)。在(zai)換(huan)檔(dang)(dang)前必須踩下離合器(qi)踏板(ban)，中斷(duan)動(dong)(dong)力傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)，便于使(shi)原(yuan)檔(dang)(dang)位(wei)(wei)的(de)(de)嚙(nie)合副(fu)(fu)(fu)脫開，同時使(shi)新檔(dang)(dang)位(wei)(wei)嚙(nie)合副(fu)(fu)(fu)的(de)(de)嚙(nie)合部位(wei)(wei)的(de)(de)速度逐步(bu)趨向同步(bu)，這樣進(jin)入嚙(nie)合時的(de)(de)沖擊可以(yi)大大的(de)(de)減小，實(shi)現平順(shun)的(de)(de)換(huan)檔(dang)(dang)。

 3、防止傳(chuan)動系(xi)過(guo)(guo)載 當(dang)汽車進行(xing)緊急制動時(shi)，若沒有離(li)(li)合(he)器，則發(fa)動機將因和(he)傳(chuan)動系(xi)剛性連(lian)接(jie)而(er)急劇降(jiang)低轉(zhuan)速，因而(er)其中所(suo)有運動件將產生(sheng)很大(da)的(de)(de)(de)慣性力(li)矩(其數值可(ke)能(neng)大(da)大(da)超(chao)(chao)過(guo)(guo)發(fa)動機正常工作時(shi)所(suo)發(fa)出的(de)(de)(de)最大(da)扭距)，對傳(chuan)動系(xi)造成(cheng)超(chao)(chao)過(guo)(guo)其承載能(neng)力(li)的(de)(de)(de)載荷，而(er)使(shi)機件損壞。有了離(li)(li)合(he)器，便可(ke)以依靠離(li)(li)合(he)器主動部分和(he)從(cong)動部分之間可(ke)能(neng)產生(sheng)的(de)(de)(de)相對運動以消除這一危險。因此，我們需(xu)要離(li)(li)合(he)器來限制傳(chuan)動系(xi)所(suo)承受的(de)(de)(de)最大(da)扭距，保證(zheng)安全(quan)。 離(li)(li)合(he)器可(ke)分為(wei):摩擦離(li)(li)合(he)器，或是利用液(ye)體作為(wei)傳(chuan)動的(de)(de)(de)介質(即(ji)液(ye)力(li)偶合(he)器)，或是利用磁(ci)力(li)傳(chuan)動(即(ji)電磁(ci)離(li)(li)合(he)器}

離合器撥叉是什么，有什么作用

離合器撥叉是汽車變速箱的一部分，屬于變速箱附件，主要用于離合器換擋。與變速手柄連接，位于手柄下端，撥動中間變速輪改變輸入輸出速比。撥叉一般是指手動變速箱的汽車，位于變速箱和發動機之間的離合器系統中。

踏板通過傳動系統將力傳遞給撥叉，撥叉推動分離軸承壓下離合器壓盤，將發動機和變速箱之間的動力傳遞分離。離合器接合時，踏板處于最高位置，分離桿和分離軸承之間有間隙δ。壓盤在壓緊彈簧的作用下壓緊從動盤，發動機的扭矩通過飛輪和壓盤傳遞到從動盤，再傳遞到變速器的第一軸。

離合器傳遞的最大扭矩取決于從動盤摩擦面的最大靜摩擦力。它與摩擦表面之間的壓力、摩擦面積和摩擦材料的性能有關。對于具有一定結構的離合器，其最大靜摩擦力是一個固定值。如果傳動系統傳遞的扭矩超過這個固定值，離合器就會打滑，從而起到過載保護的作用。

中華簡介

中華(hua)汽(qi)車(che)(che)是華(hua)晨汽(qi)車(che)(che)集團(tuan)的轎(jiao)車(che)(che)子品(pin)牌(pai)(pai)，屬于(yu)華(hua)晨集團(tuan)。中華(hua)是集合(he)全球領先(xian)技(ji)術(shu)、時(shi)尚(shang)優(you)雅設計于(yu)一身的中高檔自主汽(qi)車(che)(che)品(pin)牌(pai)(pai)，旗(qi)下擁(yong)有轎(jiao)車(che)(che)、SUV兩大系列(lie)十余款車(che)(che)型(xing)。它始終致力于(yu)將誠信的品(pin)質與周到的服務提(ti)供給消費(fei)者，用世界智(zhi)慧打造民族精品(pin)。