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速度傳感器簡介

車速傳感(gan)器作用：

1、車速(su)(su)(su)傳感器(qi)檢測(ce)電(dian)控汽車的車速(su)(su)(su)，控制電(dian)腦用這(zhe)個輸(shu)入信(xin)號來控制發動(dong)(dong)機怠速(su)(su)(su)，自(zi)動(dong)(dong)變速(su)(su)(su)器(qi)的變扭器(qi)鎖止，自(zi)動(dong)(dong)變速(su)(su)(su)器(qi)換擋及發動(dong)(dong)機冷卻風扇(shan)的開(kai)閉(bi)和巡航定(ding)速(su)(su)(su)等其它功能；

2、車速(su)傳(chuan)感(gan)器(qi)的輸出信(xin)(xin)號(hao)(hao)可(ke)以(yi)(yi)是(shi)磁(ci)電(dian)(dian)(dian)式交流信(xin)(xin)號(hao)(hao)，也(ye)可(ke)以(yi)(yi)是(shi)霍爾(er)式數(shu)字信(xin)(xin)號(hao)(hao)或(huo)(huo)者是(shi)光(guang)電(dian)(dian)(dian)式數(shu)字信(xin)(xin)號(hao)(hao)，車速(su)傳(chuan)感(gan)器(qi)通(tong)常安裝在(zai)驅動橋(qiao)殼或(huo)(huo)變速(su)器(qi)殼內(nei)，車速(su)傳(chuan)感(gan)器(qi)信(xin)(xin)號(hao)(hao)線通(tong)常裝在(zai)屏蔽的外套內(nei)，這是(shi)為了消除(chu)有高壓電(dian)(dian)(dian)火線及車載(zai)電(dian)(dian)(dian)話或(huo)(huo)其(qi)他電(dian)(dian)(dian)子(zi)設備產生的電(dian)(dian)(dian)磁(ci)及射頻(pin)干擾，用(yong)于保證(zheng)電(dian)(dian)(dian)子(zi)通(tong)訊不產生中斷，防止造成駕駛性能變差或(huo)(huo)其(qi)他問題，在(zai)汽(qi)車上磁(ci)電(dian)(dian)(dian)式及光(guang)電(dian)(dian)(dian)式傳(chuan)感(gan)器(qi)是(shi)應(ying)用(yong)最(zui)多的兩種車速(su)傳(chuan)感(gan)器(qi)；

3、在歐洲(zhou)、北(bei)美和(he)亞洲(zhou)的各種(zhong)汽車上比較廣(guang)泛(fan)采用磁電式傳感器來進行車速（VSS）、曲軸轉(zhuan)角(jiao)(jiao)（CKP）和(he)凸輪軸轉(zhuan)角(jiao)(jiao)（CMP）的控制，同(tong)時還(huan)可以用它(ta)來感受其它(ta)轉(zhuan)動部位(wei)的速度和(he)位(wei)置(zhi)信號等，例如壓(ya)縮(suo)機(ji)離合器等。

速度傳感器的安裝應該注意以下幾點：

速度傳感器一般是用來測量軸承振動，在少數情況下也用來測量轉軸振動。為了獲得正確的測量結果，速度傳感器的安裝應該注意一下幾點：

一、工作溫度

一般速度傳感器的工作溫度在120度以下，溫度過高會使傳感器絕緣損壞和退磁，使其靈敏度降低。對于高中壓轉子當軸封漏氣嚴重時，傳感器不能長時間裝在軸承上。

二、避免傳感器固定不穩和共振

不論是采用哪一種方式與軸承連接，傳感器都必須緊密地固定在被測物體上，不能有松動，否則會引起傳感器的撞擊，使測量結果失真。

三、測點位置前后一致

一般機組的軸承在不同的位置振動有較大的差別，因此凡是采用手扶、橡皮泥粘結和永磁吸盤固定傳感器，都應該標出測點位置，避免因前后測點位置不同而發生誤差。這一點對于振動故障診斷和轉子平衡中振動測量非常的重要。

四、傳感器的互換性

為了減輕測試中勞動強度，目前在機組測試中，一般采用幾個至幾十個傳感器測量各點振動。對同一點振動來說，當前后采用不同的傳感器測量時，各個傳感器靈敏度和相位特性應統一，只有經過嚴格試驗的傳感器在測試中才能互換，否則會引起較大的測量誤差。

五、傳感器的安裝方向與要求測量方向一致

軸承振動往往在某一方向上特別顯著，當傳感器方向稍微偏離測量方向時，表計指示值就會發生較大的變化，特別是采用手扶傳感器時，傳感器不大的偏斜往往不易察覺，另外采用橡皮泥粘結傳感器的時候，由于軸承溫度升高時橡皮泥會軟化，使傳感器發生傾斜，而偏離測量方向。所以測振動時應該隨時注意傳感器的安裝方向。

DS3(進口)簡介

DS5是基于和3008相同(tong)的(de)PF2平臺(tai)，但卻是一款(kuan)跨界車(che)型，概念(nian)車(che)的(de)設(she)計，擁(yong)有非常(chang)寬(kuan)敞內部空(kong)間。新(xin)車(che)動力(li)方面(mian)亦將向新(xin)能源靠攏，有報道稱(cheng)DS5將共享混(hun)合(he)動力(li)概念(nian)車(che)的(de)技術(shu)，與DS4相同(tong)是一款(kuan)純(chun)混(hun)車(che)。