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速度傳感器簡介

車(che)速傳感器作(zuo)用：

1、車(che)速傳感器檢測電控(kong)汽車(che)的車(che)速，控(kong)制(zhi)電腦用這個輸入信號來控(kong)制(zhi)發動(dong)(dong)機(ji)怠速，自動(dong)(dong)變速器的變扭器鎖止，自動(dong)(dong)變速器換擋及(ji)發動(dong)(dong)機(ji)冷(leng)卻風(feng)扇的開閉和巡航(hang)定速等其它功能(neng)；

2、車(che)(che)速傳(chuan)感(gan)(gan)器(qi)的輸(shu)出信號(hao)(hao)(hao)可以是磁(ci)(ci)電(dian)(dian)(dian)式(shi)交流(liu)信號(hao)(hao)(hao)，也可以是霍(huo)爾式(shi)數(shu)字信號(hao)(hao)(hao)或者(zhe)是光電(dian)(dian)(dian)式(shi)數(shu)字信號(hao)(hao)(hao)，車(che)(che)速傳(chuan)感(gan)(gan)器(qi)通常(chang)安裝在(zai)驅動(dong)橋殼(ke)或變速器(qi)殼(ke)內(nei)，車(che)(che)速傳(chuan)感(gan)(gan)器(qi)信號(hao)(hao)(hao)線(xian)通常(chang)裝在(zai)屏(ping)蔽的外套內(nei)，這是為了(le)消除(chu)有(you)高壓電(dian)(dian)(dian)火(huo)線(xian)及(ji)車(che)(che)載電(dian)(dian)(dian)話或其(qi)他電(dian)(dian)(dian)子設(she)備產生(sheng)的電(dian)(dian)(dian)磁(ci)(ci)及(ji)射(she)頻干擾，用(yong)于保證電(dian)(dian)(dian)子通訊(xun)不產生(sheng)中斷，防止造成駕駛性能變差或其(qi)他問題(ti)，在(zai)汽(qi)車(che)(che)上(shang)磁(ci)(ci)電(dian)(dian)(dian)式(shi)及(ji)光電(dian)(dian)(dian)式(shi)傳(chuan)感(gan)(gan)器(qi)是應用(yong)最多的兩種車(che)(che)速傳(chuan)感(gan)(gan)器(qi)；

3、在歐(ou)洲、北美和亞(ya)洲的(de)各種汽車(che)上(shang)比較廣泛采用(yong)磁電式(shi)傳感(gan)器(qi)來進行(xing)車(che)速（VSS）、曲軸轉角(jiao)(jiao)（CKP）和凸輪軸轉角(jiao)(jiao)（CMP）的(de)控制，同時還可(ke)以用(yong)它來感(gan)受(shou)其(qi)它轉動(dong)部位(wei)的(de)速度和位(wei)置(zhi)信號(hao)等(deng)，例(li)如壓縮機離合(he)器(qi)等(deng)。

速度傳感器的安裝應該注意以下幾點：

速度傳感器一般是用來測量軸承振動，在少數情況下也用來測量轉軸振動。為了獲得正確的測量結果，速度傳感器的安裝應該注意一下幾點：

一、工作溫度

一般速度傳感器的工作溫度在120度以下，溫度過高會使傳感器絕緣損壞和退磁，使其靈敏度降低。對于高中壓轉子當軸封漏氣嚴重時，傳感器不能長時間裝在軸承上。

二、避免傳感器固定不穩和共振

不論是采用哪一種方式與軸承連接，傳感器都必須緊密地固定在被測物體上，不能有松動，否則會引起傳感器的撞擊，使測量結果失真。

三、測點位置前后一致

一般機組的軸承在不同的位置振動有較大的差別，因此凡是采用手扶、橡皮泥粘結和永磁吸盤固定傳感器，都應該標出測點位置，避免因前后測點位置不同而發生誤差。這一點對于振動故障診斷和轉子平衡中振動測量非常的重要。

四、傳感器的互換性

為了減輕測試中勞動強度，目前在機組測試中，一般采用幾個至幾十個傳感器測量各點振動。對同一點振動來說，當前后采用不同的傳感器測量時，各個傳感器靈敏度和相位特性應統一，只有經過嚴格試驗的傳感器在測試中才能互換，否則會引起較大的測量誤差。

五、傳感器的安裝方向與要求測量方向一致

軸承振動往往在某一方向上特別顯著，當傳感器方向稍微偏離測量方向時，表計指示值就會發生較大的變化，特別是采用手扶傳感器時，傳感器不大的偏斜往往不易察覺，另外采用橡皮泥粘結傳感器的時候，由于軸承溫度升高時橡皮泥會軟化，使傳感器發生傾斜，而偏離測量方向。所以測振動時應該隨時注意傳感器的安裝方向。

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