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速度傳感器簡介

車速傳感器作用：

1、車速(su)(su)(su)傳感(gan)器(qi)(qi)檢測電控(kong)汽車的(de)車速(su)(su)(su)，控(kong)制電腦用這(zhe)個(ge)輸入信(xin)號來控(kong)制發動(dong)(dong)機怠速(su)(su)(su)，自動(dong)(dong)變速(su)(su)(su)器(qi)(qi)的(de)變扭器(qi)(qi)鎖止(zhi)，自動(dong)(dong)變速(su)(su)(su)器(qi)(qi)換擋及發動(dong)(dong)機冷(leng)卻風扇的(de)開閉(bi)和巡航(hang)定速(su)(su)(su)等其它(ta)功能；

2、車速(su)(su)傳感器(qi)(qi)的(de)輸出信號(hao)(hao)可(ke)以是(shi)(shi)磁電式交流信號(hao)(hao)，也可(ke)以是(shi)(shi)霍爾式數字(zi)信號(hao)(hao)或(huo)者是(shi)(shi)光電式數字(zi)信號(hao)(hao)，車速(su)(su)傳感器(qi)(qi)通(tong)常安裝在驅動橋殼或(huo)變速(su)(su)器(qi)(qi)殼內，車速(su)(su)傳感器(qi)(qi)信號(hao)(hao)線(xian)通(tong)常裝在屏蔽的(de)外套內，這是(shi)(shi)為了消除有高(gao)壓電火線(xian)及(ji)(ji)(ji)車載電話(hua)或(huo)其(qi)(qi)他(ta)電子設備產生的(de)電磁及(ji)(ji)(ji)射頻(pin)干擾，用于保證電子通(tong)訊不產生中斷，防止造成駕駛(shi)性能變差或(huo)其(qi)(qi)他(ta)問題，在汽車上磁電式及(ji)(ji)(ji)光電式傳感器(qi)(qi)是(shi)(shi)應用最多的(de)兩種車速(su)(su)傳感器(qi)(qi)；

3、在歐洲(zhou)、北美和亞洲(zhou)的各種汽車上比較廣泛采用磁電式傳感(gan)器來(lai)(lai)進行車速（VSS）、曲軸(zhou)(zhou)轉角（CKP）和凸輪軸(zhou)(zhou)轉角（CMP）的控(kong)制，同時(shi)還可以用它來(lai)(lai)感(gan)受其它轉動部(bu)位(wei)的速度(du)和位(wei)置信號等(deng)，例如(ru)壓縮機(ji)離合器等(deng)。

速度傳感器的安裝應該注意以下幾點：

速度傳感器一般是用來測量軸承振動，在少數情況下也用來測量轉軸振動。為了獲得正確的測量結果，速度傳感器的安裝應該注意一下幾點：

一、工作溫度

一般速度傳感器的工作溫度在120度以下，溫度過高會使傳感器絕緣損壞和退磁，使其靈敏度降低。對于高中壓轉子當軸封漏氣嚴重時，傳感器不能長時間裝在軸承上。

二、避免傳感器固定不穩和共振

不論是采用哪一種方式與軸承連接，傳感器都必須緊密地固定在被測物體上，不能有松動，否則會引起傳感器的撞擊，使測量結果失真。

三、測點位置前后一致

一般機組的軸承在不同的位置振動有較大的差別，因此凡是采用手扶、橡皮泥粘結和永磁吸盤固定傳感器，都應該標出測點位置，避免因前后測點位置不同而發生誤差。這一點對于振動故障診斷和轉子平衡中振動測量非常的重要。

四、傳感器的互換性

為了減輕測試中勞動強度，目前在機組測試中，一般采用幾個至幾十個傳感器測量各點振動。對同一點振動來說，當前后采用不同的傳感器測量時，各個傳感器靈敏度和相位特性應統一，只有經過嚴格試驗的傳感器在測試中才能互換，否則會引起較大的測量誤差。

五、傳感器的安裝方向與要求測量方向一致

軸承振動往往在某一方向上特別顯著，當傳感器方向稍微偏離測量方向時，表計指示值就會發生較大的變化，特別是采用手扶傳感器時，傳感器不大的偏斜往往不易察覺，另外采用橡皮泥粘結傳感器的時候，由于軸承溫度升高時橡皮泥會軟化，使傳感器發生傾斜，而偏離測量方向。所以測振動時應該隨時注意傳感器的安裝方向。

奧迪A6簡介

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