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速度傳感器簡介

車速傳(chuan)感(gan)器作用：

1、車(che)速(su)(su)(su)傳(chuan)感器檢測電控(kong)汽車(che)的(de)車(che)速(su)(su)(su)，控(kong)制電腦(nao)用這個輸入信號來(lai)控(kong)制發動(dong)機(ji)怠速(su)(su)(su)，自動(dong)變速(su)(su)(su)器的(de)變扭器鎖(suo)止，自動(dong)變速(su)(su)(su)器換擋及發動(dong)機(ji)冷卻風扇(shan)的(de)開閉(bi)和巡航定速(su)(su)(su)等(deng)其它功能；

2、車(che)(che)(che)速傳(chuan)感(gan)(gan)(gan)器(qi)(qi)的(de)(de)輸出信(xin)號(hao)可(ke)以(yi)是(shi)(shi)(shi)(shi)磁電(dian)式(shi)(shi)交(jiao)流信(xin)號(hao)，也可(ke)以(yi)是(shi)(shi)(shi)(shi)霍爾式(shi)(shi)數字信(xin)號(hao)或(huo)(huo)者是(shi)(shi)(shi)(shi)光電(dian)式(shi)(shi)數字信(xin)號(hao)，車(che)(che)(che)速傳(chuan)感(gan)(gan)(gan)器(qi)(qi)通常安裝在驅動橋(qiao)殼(ke)(ke)或(huo)(huo)變速器(qi)(qi)殼(ke)(ke)內，車(che)(che)(che)速傳(chuan)感(gan)(gan)(gan)器(qi)(qi)信(xin)號(hao)線通常裝在屏蔽(bi)的(de)(de)外套(tao)內，這是(shi)(shi)(shi)(shi)為了消(xiao)除有高壓電(dian)火線及車(che)(che)(che)載電(dian)話(hua)或(huo)(huo)其他電(dian)子(zi)設備產生的(de)(de)電(dian)磁及射頻干(gan)擾(rao)，用(yong)于保證電(dian)子(zi)通訊不產生中斷，防(fang)止造成(cheng)駕(jia)駛性能變差或(huo)(huo)其他問題，在汽車(che)(che)(che)上(shang)磁電(dian)式(shi)(shi)及光電(dian)式(shi)(shi)傳(chuan)感(gan)(gan)(gan)器(qi)(qi)是(shi)(shi)(shi)(shi)應用(yong)最多的(de)(de)兩種(zhong)車(che)(che)(che)速傳(chuan)感(gan)(gan)(gan)器(qi)(qi)；

3、在歐(ou)洲、北美和(he)亞洲的(de)各種汽車上(shang)比較廣泛采用磁電式傳感器來進行車速(su)（VSS）、曲軸轉角（CKP）和(he)凸輪軸轉角（CMP）的(de)控制，同時(shi)還可以用它來感受其它轉動部位(wei)的(de)速(su)度(du)和(he)位(wei)置信號等，例如(ru)壓縮機(ji)離合(he)器等。

速度傳感器的安裝應該注意以下幾點：

速度傳感器一般是用來測量軸承振動，在少數情況下也用來測量轉軸振動。為了獲得正確的測量結果，速度傳感器的安裝應該注意一下幾點：

一、工作溫度

一般速度傳感器的工作溫度在120度以下，溫度過高會使傳感器絕緣損壞和退磁，使其靈敏度降低。對于高中壓轉子當軸封漏氣嚴重時，傳感器不能長時間裝在軸承上。

二、避免傳感器固定不穩和共振

不論是采用哪一種方式與軸承連接，傳感器都必須緊密地固定在被測物體上，不能有松動，否則會引起傳感器的撞擊，使測量結果失真。

三、測點位置前后一致

一般機組的軸承在不同的位置振動有較大的差別，因此凡是采用手扶、橡皮泥粘結和永磁吸盤固定傳感器，都應該標出測點位置，避免因前后測點位置不同而發生誤差。這一點對于振動故障診斷和轉子平衡中振動測量非常的重要。

四、傳感器的互換性

為了減輕測試中勞動強度，目前在機組測試中，一般采用幾個至幾十個傳感器測量各點振動。對同一點振動來說，當前后采用不同的傳感器測量時，各個傳感器靈敏度和相位特性應統一，只有經過嚴格試驗的傳感器在測試中才能互換，否則會引起較大的測量誤差。

五、傳感器的安裝方向與要求測量方向一致

軸承振動往往在某一方向上特別顯著，當傳感器方向稍微偏離測量方向時，表計指示值就會發生較大的變化，特別是采用手扶傳感器時，傳感器不大的偏斜往往不易察覺，另外采用橡皮泥粘結傳感器的時候，由于軸承溫度升高時橡皮泥會軟化，使傳感器發生傾斜，而偏離測量方向。所以測振動時應該隨時注意傳感器的安裝方向。

E系列簡介

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