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速度傳感器簡介

車速傳感器作用：

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2、車速(su)(su)傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)器(qi)的輸(shu)出信號(hao)(hao)可以是(shi)磁(ci)電式(shi)交(jiao)流信號(hao)(hao)，也可以是(shi)霍爾式(shi)數字信號(hao)(hao)或者(zhe)是(shi)光電式(shi)數字信號(hao)(hao)，車速(su)(su)傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)器(qi)通(tong)(tong)常安裝在驅動橋(qiao)殼(ke)或變(bian)速(su)(su)器(qi)殼(ke)內，車速(su)(su)傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)器(qi)信號(hao)(hao)線通(tong)(tong)常裝在屏蔽的外(wai)套內，這(zhe)是(shi)為了消除有高壓(ya)電火(huo)線及(ji)(ji)車載電話或其他電子設備產生(sheng)的電磁(ci)及(ji)(ji)射(she)頻干(gan)擾，用(yong)于保(bao)證電子通(tong)(tong)訊不產生(sheng)中(zhong)斷(duan)，防止造成駕駛性(xing)能(neng)變(bian)差或其他問題，在汽車上磁(ci)電式(shi)及(ji)(ji)光電式(shi)傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)器(qi)是(shi)應用(yong)最多的兩(liang)種車速(su)(su)傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)器(qi)；

3、在(zai)歐(ou)洲、北(bei)美和亞洲的(de)各種汽車(che)上比較廣泛采用磁電式(shi)傳感器(qi)來進行車(che)速（VSS）、曲軸(zhou)轉(zhuan)角（CKP）和凸(tu)輪軸(zhou)轉(zhuan)角（CMP）的(de)控制，同時還(huan)可以用它來感受其它轉(zhuan)動(dong)部位(wei)的(de)速度和位(wei)置(zhi)信號等(deng)，例如(ru)壓縮機離合器(qi)等(deng)。

速度傳感器的安裝應該注意以下幾點：

速度傳感器一般是用來測量軸承振動，在少數情況下也用來測量轉軸振動。為了獲得正確的測量結果，速度傳感器的安裝應該注意一下幾點：

一、工作溫度

一般速度傳感器的工作溫度在120度以下，溫度過高會使傳感器絕緣損壞和退磁，使其靈敏度降低。對于高中壓轉子當軸封漏氣嚴重時，傳感器不能長時間裝在軸承上。

二、避免傳感器固定不穩和共振

不論是采用哪一種方式與軸承連接，傳感器都必須緊密地固定在被測物體上，不能有松動，否則會引起傳感器的撞擊，使測量結果失真。

三、測點位置前后一致

一般機組的軸承在不同的位置振動有較大的差別，因此凡是采用手扶、橡皮泥粘結和永磁吸盤固定傳感器，都應該標出測點位置，避免因前后測點位置不同而發生誤差。這一點對于振動故障診斷和轉子平衡中振動測量非常的重要。

四、傳感器的互換性

為了減輕測試中勞動強度，目前在機組測試中，一般采用幾個至幾十個傳感器測量各點振動。對同一點振動來說，當前后采用不同的傳感器測量時，各個傳感器靈敏度和相位特性應統一，只有經過嚴格試驗的傳感器在測試中才能互換，否則會引起較大的測量誤差。

五、傳感器的安裝方向與要求測量方向一致

軸承振動往往在某一方向上特別顯著，當傳感器方向稍微偏離測量方向時，表計指示值就會發生較大的變化，特別是采用手扶傳感器時，傳感器不大的偏斜往往不易察覺，另外采用橡皮泥粘結傳感器的時候，由于軸承溫度升高時橡皮泥會軟化，使傳感器發生傾斜，而偏離測量方向。所以測振動時應該隨時注意傳感器的安裝方向。

帕薩特領馭簡介

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