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速度傳感器簡介

車(che)速(su)傳感(gan)器作用：

1、車速(su)傳感器(qi)檢測電控(kong)(kong)汽車的(de)車速(su)，控(kong)(kong)制電腦(nao)用(yong)這個輸入(ru)信號來控(kong)(kong)制發動機怠速(su)，自動變速(su)器(qi)的(de)變扭(niu)器(qi)鎖止，自動變速(su)器(qi)換擋及(ji)發動機冷卻風(feng)扇(shan)的(de)開閉(bi)和巡航(hang)定速(su)等其它功能；

2、車(che)(che)速傳(chuan)感(gan)器(qi)的(de)(de)(de)輸出信(xin)號可以是磁電(dian)(dian)式(shi)交流信(xin)號，也(ye)可以是霍爾(er)式(shi)數字信(xin)號或(huo)(huo)者是光電(dian)(dian)式(shi)數字信(xin)號，車(che)(che)速傳(chuan)感(gan)器(qi)通(tong)常安裝(zhuang)在(zai)驅動橋殼或(huo)(huo)變速器(qi)殼內，車(che)(che)速傳(chuan)感(gan)器(qi)信(xin)號線通(tong)常裝(zhuang)在(zai)屏(ping)蔽的(de)(de)(de)外(wai)套內，這是為(wei)了消除(chu)有高(gao)壓電(dian)(dian)火線及(ji)車(che)(che)載電(dian)(dian)話或(huo)(huo)其他電(dian)(dian)子(zi)設備(bei)產生(sheng)的(de)(de)(de)電(dian)(dian)磁及(ji)射頻干擾，用于保(bao)證電(dian)(dian)子(zi)通(tong)訊(xun)不產生(sheng)中(zhong)斷，防止造成駕駛性能變差或(huo)(huo)其他問(wen)題，在(zai)汽(qi)車(che)(che)上磁電(dian)(dian)式(shi)及(ji)光電(dian)(dian)式(shi)傳(chuan)感(gan)器(qi)是應用最(zui)多的(de)(de)(de)兩種車(che)(che)速傳(chuan)感(gan)器(qi)；

3、在歐洲(zhou)、北美和亞洲(zhou)的(de)各種汽車上比較廣(guang)泛(fan)采用(yong)磁電式(shi)傳(chuan)感器(qi)來(lai)進行車速(su)（VSS）、曲軸轉角（CKP）和凸(tu)輪(lun)軸轉角（CMP）的(de)控制，同時還(huan)可(ke)以(yi)用(yong)它來(lai)感受其它轉動(dong)部位的(de)速(su)度(du)和位置信號等(deng)，例如壓縮機離合器(qi)等(deng)。

速度傳感器的安裝應該注意以下幾點：

速度傳感器一般是用來測量軸承振動，在少數情況下也用來測量轉軸振動。為了獲得正確的測量結果，速度傳感器的安裝應該注意一下幾點：

一、工作溫度

一般速度傳感器的工作溫度在120度以下，溫度過高會使傳感器絕緣損壞和退磁，使其靈敏度降低。對于高中壓轉子當軸封漏氣嚴重時，傳感器不能長時間裝在軸承上。

二、避免傳感器固定不穩和共振

不論是采用哪一種方式與軸承連接，傳感器都必須緊密地固定在被測物體上，不能有松動，否則會引起傳感器的撞擊，使測量結果失真。

三、測點位置前后一致

一般機組的軸承在不同的位置振動有較大的差別，因此凡是采用手扶、橡皮泥粘結和永磁吸盤固定傳感器，都應該標出測點位置，避免因前后測點位置不同而發生誤差。這一點對于振動故障診斷和轉子平衡中振動測量非常的重要。

四、傳感器的互換性

為了減輕測試中勞動強度，目前在機組測試中，一般采用幾個至幾十個傳感器測量各點振動。對同一點振動來說，當前后采用不同的傳感器測量時，各個傳感器靈敏度和相位特性應統一，只有經過嚴格試驗的傳感器在測試中才能互換，否則會引起較大的測量誤差。

五、傳感器的安裝方向與要求測量方向一致

軸承振動往往在某一方向上特別顯著，當傳感器方向稍微偏離測量方向時，表計指示值就會發生較大的變化，特別是采用手扶傳感器時，傳感器不大的偏斜往往不易察覺，另外采用橡皮泥粘結傳感器的時候，由于軸承溫度升高時橡皮泥會軟化，使傳感器發生傾斜，而偏離測量方向。所以測振動時應該隨時注意傳感器的安裝方向。

風神A60簡介

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