車速傳(chuan)感器作用(yong):
1、車(che)速(su)(su)(su)傳感(gan)器(qi)(qi)檢測電控(kong)(kong)汽(qi)車(che)的(de)(de)車(che)速(su)(su)(su),控(kong)(kong)制電腦用這(zhe)個輸入信號來控(kong)(kong)制發(fa)動機怠(dai)速(su)(su)(su),自(zi)動變(bian)速(su)(su)(su)器(qi)(qi)的(de)(de)變(bian)扭器(qi)(qi)鎖(suo)止(zhi),自(zi)動變(bian)速(su)(su)(su)器(qi)(qi)換(huan)擋及發(fa)動機冷卻風扇的(de)(de)開閉和(he)巡航(hang)定(ding)速(su)(su)(su)等其(qi)它(ta)功(gong)能;
2、車(che)(che)速傳(chuan)感器(qi)的(de)輸(shu)出信(xin)(xin)號(hao)(hao)可以是(shi)磁電(dian)(dian)式(shi)(shi)交流信(xin)(xin)號(hao)(hao),也可以是(shi)霍爾式(shi)(shi)數(shu)字信(xin)(xin)號(hao)(hao)或者是(shi)光(guang)電(dian)(dian)式(shi)(shi)數(shu)字信(xin)(xin)號(hao)(hao),車(che)(che)速傳(chuan)感器(qi)通(tong)常安裝在(zai)驅(qu)動橋(qiao)殼(ke)或變(bian)速器(qi)殼(ke)內,車(che)(che)速傳(chuan)感器(qi)信(xin)(xin)號(hao)(hao)線通(tong)常裝在(zai)屏蔽的(de)外套內,這是(shi)為了消除(chu)有高壓電(dian)(dian)火線及車(che)(che)載電(dian)(dian)話或其他(ta)電(dian)(dian)子(zi)設備產生(sheng)的(de)電(dian)(dian)磁及射頻干(gan)擾,用(yong)于保證電(dian)(dian)子(zi)通(tong)訊不產生(sheng)中斷,防止造(zao)成駕駛性能變(bian)差或其他(ta)問題,在(zai)汽車(che)(che)上磁電(dian)(dian)式(shi)(shi)及光(guang)電(dian)(dian)式(shi)(shi)傳(chuan)感器(qi)是(shi)應用(yong)最多的(de)兩種車(che)(che)速傳(chuan)感器(qi);
3、在(zai)歐洲(zhou)、北美和亞(ya)洲(zhou)的各種汽(qi)車(che)上比較(jiao)廣泛采用磁電式(shi)傳感器來進行車(che)速(VSS)、曲軸(zhou)轉(zhuan)角(CKP)和凸輪(lun)軸(zhou)轉(zhuan)角(CMP)的控制,同(tong)時還可(ke)以用它來感受其它轉(zhuan)動部位的速度和位置信號(hao)等,例如壓(ya)縮機離合器等。
速度傳感器一般是用來測量軸承振動,在少數情況下也用來測量轉軸振動。為了獲得正確的測量結果,速度傳感器的安裝應該注意一下幾點:
一、工作溫度
一般速度傳感器的工作溫度在120度以下,溫度過高會使傳感器絕緣損壞和退磁,使其靈敏度降低。對于高中壓轉子當軸封漏氣嚴重時,傳感器不能長時間裝在軸承上。
二、避免傳感器固定不穩和共振
不論是采用哪一種方式與軸承連接,傳感器都必須緊密地固定在被測物體上,不能有松動,否則會引起傳感器的撞擊,使測量結果失真。
三、測點位置前后一致
一般機組的軸承在不同的位置振動有較大的差別,因此凡是采用手扶、橡皮泥粘結和永磁吸盤固定傳感器,都應該標出測點位置,避免因前后測點位置不同而發生誤差。這一點對于振動故障診斷和轉子平衡中振動測量非常的重要。
四、傳感器的互換性
為了減輕測試中勞動強度,目前在機組測試中,一般采用幾個至幾十個傳感器測量各點振動。對同一點振動來說,當前后采用不同的傳感器測量時,各個傳感器靈敏度和相位特性應統一,只有經過嚴格試驗的傳感器在測試中才能互換,否則會引起較大的測量誤差。
五、傳感器的安裝方向與要求測量方向一致
軸承振動往往在某一方向上特別顯著,當傳感器方向稍微偏離測量方向時,表計指示值就會發生較大的變化,特別是采用手扶傳感器時,傳感器不大的偏斜往往不易察覺,另外采用橡皮泥粘結傳感器的時候,由于軸承溫度升高時橡皮泥會軟化,使傳感器發生傾斜,而偏離測量方向。所以測振動時應該隨時注意傳感器的安裝方向。
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