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速度傳感器簡介

車速傳感器(qi)作用：

1、車速(su)傳感器檢測電(dian)控汽車的(de)車速(su)，控制(zhi)電(dian)腦用這個輸入信號來(lai)控制(zhi)發動(dong)機怠速(su)，自動(dong)變(bian)速(su)器的(de)變(bian)扭器鎖止，自動(dong)變(bian)速(su)器換(huan)擋(dang)及(ji)發動(dong)機冷(leng)卻風扇的(de)開閉和巡航定速(su)等其(qi)它功(gong)能；

2、車(che)速(su)傳(chuan)感(gan)器(qi)(qi)的(de)輸出信號(hao)可以是(shi)磁電(dian)(dian)(dian)式交流(liu)信號(hao)，也可以是(shi)霍爾式數(shu)字(zi)信號(hao)或(huo)者是(shi)光電(dian)(dian)(dian)式數(shu)字(zi)信號(hao)，車(che)速(su)傳(chuan)感(gan)器(qi)(qi)通常安裝(zhuang)在(zai)(zai)驅(qu)動橋殼或(huo)變速(su)器(qi)(qi)殼內，車(che)速(su)傳(chuan)感(gan)器(qi)(qi)信號(hao)線通常裝(zhuang)在(zai)(zai)屏蔽的(de)外套內，這是(shi)為了消除有高壓(ya)電(dian)(dian)(dian)火(huo)線及(ji)車(che)載電(dian)(dian)(dian)話或(huo)其他(ta)電(dian)(dian)(dian)子設(she)備(bei)產(chan)生(sheng)的(de)電(dian)(dian)(dian)磁及(ji)射頻干擾，用于保證電(dian)(dian)(dian)子通訊不產(chan)生(sheng)中(zhong)斷，防止造成駕駛性能變差或(huo)其他(ta)問題，在(zai)(zai)汽車(che)上磁電(dian)(dian)(dian)式及(ji)光電(dian)(dian)(dian)式傳(chuan)感(gan)器(qi)(qi)是(shi)應用最多的(de)兩種車(che)速(su)傳(chuan)感(gan)器(qi)(qi)；

3、在歐洲、北美和亞(ya)洲的各種汽車上比較廣泛采(cai)用磁(ci)電(dian)式傳感器來進行車速（VSS）、曲軸轉角（CKP）和凸輪軸轉角（CMP）的控制，同(tong)時還可以用它來感受其它轉動部(bu)位(wei)的速度和位(wei)置信號等，例如(ru)壓縮機離合器等。

速度傳感器的安裝應該注意以下幾點：

速度傳感器一般是用來測量軸承振動，在少數情況下也用來測量轉軸振動。為了獲得正確的測量結果，速度傳感器的安裝應該注意一下幾點：

一、工作溫度

一般速度傳感器的工作溫度在120度以下，溫度過高會使傳感器絕緣損壞和退磁，使其靈敏度降低。對于高中壓轉子當軸封漏氣嚴重時，傳感器不能長時間裝在軸承上。

二、避免傳感器固定不穩和共振

不論是采用哪一種方式與軸承連接，傳感器都必須緊密地固定在被測物體上，不能有松動，否則會引起傳感器的撞擊，使測量結果失真。

三、測點位置前后一致

一般機組的軸承在不同的位置振動有較大的差別，因此凡是采用手扶、橡皮泥粘結和永磁吸盤固定傳感器，都應該標出測點位置，避免因前后測點位置不同而發生誤差。這一點對于振動故障診斷和轉子平衡中振動測量非常的重要。

四、傳感器的互換性

為了減輕測試中勞動強度，目前在機組測試中，一般采用幾個至幾十個傳感器測量各點振動。對同一點振動來說，當前后采用不同的傳感器測量時，各個傳感器靈敏度和相位特性應統一，只有經過嚴格試驗的傳感器在測試中才能互換，否則會引起較大的測量誤差。

五、傳感器的安裝方向與要求測量方向一致

軸承振動往往在某一方向上特別顯著，當傳感器方向稍微偏離測量方向時，表計指示值就會發生較大的變化，特別是采用手扶傳感器時，傳感器不大的偏斜往往不易察覺，另外采用橡皮泥粘結傳感器的時候，由于軸承溫度升高時橡皮泥會軟化，使傳感器發生傾斜，而偏離測量方向。所以測振動時應該隨時注意傳感器的安裝方向。

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