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速度傳感器簡介

車速傳感器作用：

1、車速(su)(su)傳感器檢測電(dian)控汽(qi)車的(de)車速(su)(su)，控制(zhi)電(dian)腦用這(zhe)個輸入信號(hao)來(lai)控制(zhi)發動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)怠(dai)速(su)(su)，自動(dong)(dong)(dong)變速(su)(su)器的(de)變扭器鎖止，自動(dong)(dong)(dong)變速(su)(su)器換擋及發動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)冷卻(que)風扇的(de)開閉和巡航定速(su)(su)等(deng)其它功能；

2、車(che)(che)(che)速傳感(gan)(gan)器(qi)(qi)的(de)(de)(de)輸(shu)出信(xin)號(hao)(hao)可(ke)(ke)以(yi)是磁(ci)電式(shi)(shi)交流信(xin)號(hao)(hao)，也(ye)可(ke)(ke)以(yi)是霍爾(er)式(shi)(shi)數字信(xin)號(hao)(hao)或者是光(guang)電式(shi)(shi)數字信(xin)號(hao)(hao)，車(che)(che)(che)速傳感(gan)(gan)器(qi)(qi)通(tong)常安裝在(zai)驅(qu)動橋(qiao)殼(ke)或變(bian)速器(qi)(qi)殼(ke)內(nei)，車(che)(che)(che)速傳感(gan)(gan)器(qi)(qi)信(xin)號(hao)(hao)線通(tong)常裝在(zai)屏蔽的(de)(de)(de)外套內(nei)，這是為了消除有高壓(ya)電火線及車(che)(che)(che)載(zai)電話(hua)或其(qi)他電子設(she)備(bei)產(chan)生的(de)(de)(de)電磁(ci)及射頻干擾，用于保證(zheng)電子通(tong)訊不產(chan)生中斷，防止造成駕駛性(xing)能變(bian)差或其(qi)他問題，在(zai)汽車(che)(che)(che)上磁(ci)電式(shi)(shi)及光(guang)電式(shi)(shi)傳感(gan)(gan)器(qi)(qi)是應用最多的(de)(de)(de)兩(liang)種車(che)(che)(che)速傳感(gan)(gan)器(qi)(qi)；

3、在歐洲、北美和(he)亞洲的(de)(de)各種(zhong)汽車(che)上比較(jiao)廣泛采用磁(ci)電式(shi)傳(chuan)感(gan)器來進行車(che)速（VSS）、曲軸轉角(jiao)（CKP）和(he)凸輪軸轉角(jiao)（CMP）的(de)(de)控(kong)制，同時還可(ke)以用它來感(gan)受其(qi)它轉動部(bu)位(wei)的(de)(de)速度和(he)位(wei)置信號等，例如壓縮(suo)機(ji)離合(he)器等。

速度傳感器的安裝應該注意以下幾點：

速度傳感器一般是用來測量軸承振動，在少數情況下也用來測量轉軸振動。為了獲得正確的測量結果，速度傳感器的安裝應該注意一下幾點：

一、工作溫度

一般速度傳感器的工作溫度在120度以下，溫度過高會使傳感器絕緣損壞和退磁，使其靈敏度降低。對于高中壓轉子當軸封漏氣嚴重時，傳感器不能長時間裝在軸承上。

二、避免傳感器固定不穩和共振

不論是采用哪一種方式與軸承連接，傳感器都必須緊密地固定在被測物體上，不能有松動，否則會引起傳感器的撞擊，使測量結果失真。

三、測點位置前后一致

一般機組的軸承在不同的位置振動有較大的差別，因此凡是采用手扶、橡皮泥粘結和永磁吸盤固定傳感器，都應該標出測點位置，避免因前后測點位置不同而發生誤差。這一點對于振動故障診斷和轉子平衡中振動測量非常的重要。

四、傳感器的互換性

為了減輕測試中勞動強度，目前在機組測試中，一般采用幾個至幾十個傳感器測量各點振動。對同一點振動來說，當前后采用不同的傳感器測量時，各個傳感器靈敏度和相位特性應統一，只有經過嚴格試驗的傳感器在測試中才能互換，否則會引起較大的測量誤差。

五、傳感器的安裝方向與要求測量方向一致

軸承振動往往在某一方向上特別顯著，當傳感器方向稍微偏離測量方向時，表計指示值就會發生較大的變化，特別是采用手扶傳感器時，傳感器不大的偏斜往往不易察覺，另外采用橡皮泥粘結傳感器的時候，由于軸承溫度升高時橡皮泥會軟化，使傳感器發生傾斜，而偏離測量方向。所以測振動時應該隨時注意傳感器的安裝方向。

法拉利456M(進口)簡介

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