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車速傳感器作用：
1、車速(su)傳感器(qi)檢(jian)測電控汽車的(de)車速(su)，控制電腦用(yong)這個輸入信號來(lai)控制發動機怠速(su)，自動變速(su)器(qi)的(de)變扭器(qi)鎖止(zhi)，自動變速(su)器(qi)換擋及(ji)發動機冷卻風扇(shan)的(de)開閉和巡(xun)航定(ding)速(su)等其它(ta)功能(neng)；
2、車(che)速(su)傳(chuan)感(gan)(gan)(gan)器的輸出信(xin)號(hao)可以(yi)是磁(ci)電(dian)(dian)式(shi)(shi)交流信(xin)號(hao)，也可以(yi)是霍爾(er)式(shi)(shi)數字(zi)信(xin)號(hao)或(huo)者是光電(dian)(dian)式(shi)(shi)數字(zi)信(xin)號(hao)，車(che)速(su)傳(chuan)感(gan)(gan)(gan)器通常(chang)安裝在(zai)(zai)驅動橋殼或(huo)變速(su)器殼內(nei)，車(che)速(su)傳(chuan)感(gan)(gan)(gan)器信(xin)號(hao)線通常(chang)裝在(zai)(zai)屏蔽的外(wai)套內(nei)，這是為了消(xiao)除有高壓(ya)電(dian)(dian)火線及車(che)載電(dian)(dian)話或(huo)其他(ta)電(dian)(dian)子設備(bei)產生(sheng)(sheng)的電(dian)(dian)磁(ci)及射頻(pin)干擾，用(yong)于保證電(dian)(dian)子通訊(xun)不產生(sheng)(sheng)中斷，防(fang)止造成(cheng)駕駛(shi)性能變差(cha)或(huo)其他(ta)問題，在(zai)(zai)汽車(che)上磁(ci)電(dian)(dian)式(shi)(shi)及光電(dian)(dian)式(shi)(shi)傳(chuan)感(gan)(gan)(gan)器是應用(yong)最多的兩種車(che)速(su)傳(chuan)感(gan)(gan)(gan)器；
3、在歐洲、北(bei)美和亞(ya)洲的各(ge)種汽車上比較廣泛(fan)采用(yong)磁電(dian)式傳感器(qi)來(lai)進行車速(su)（VSS）、曲軸(zhou)轉角（CKP）和凸(tu)輪(lun)軸(zhou)轉角（CMP）的控制，同時還可以(yi)用(yong)它來(lai)感受其它轉動部位的速(su)度和位置信號等，例如壓縮機離(li)合器(qi)等。
速度傳感器一般是用來測量軸承振動，在少數情況下也用來測量轉軸振動。為了獲得正確的測量結果，速度傳感器的安裝應該注意一下幾點：
一、工作溫度
一般速度傳感器的工作溫度在120度以下，溫度過高會使傳感器絕緣損壞和退磁，使其靈敏度降低。對于高中壓轉子當軸封漏氣嚴重時，傳感器不能長時間裝在軸承上。
二、避免傳感器固定不穩和共振
不論是采用哪一種方式與軸承連接，傳感器都必須緊密地固定在被測物體上，不能有松動，否則會引起傳感器的撞擊，使測量結果失真。
三、測點位置前后一致
一般機組的軸承在不同的位置振動有較大的差別，因此凡是采用手扶、橡皮泥粘結和永磁吸盤固定傳感器，都應該標出測點位置，避免因前后測點位置不同而發生誤差。這一點對于振動故障診斷和轉子平衡中振動測量非常的重要。
四、傳感器的互換性
為了減輕測試中勞動強度，目前在機組測試中，一般采用幾個至幾十個傳感器測量各點振動。對同一點振動來說，當前后采用不同的傳感器測量時，各個傳感器靈敏度和相位特性應統一，只有經過嚴格試驗的傳感器在測試中才能互換，否則會引起較大的測量誤差。
五、傳感器的安裝方向與要求測量方向一致
軸承振動往往在某一方向上特別顯著，當傳感器方向稍微偏離測量方向時，表計指示值就會發生較大的變化，特別是采用手扶傳感器時，傳感器不大的偏斜往往不易察覺，另外采用橡皮泥粘結傳感器的時候，由于軸承溫度升高時橡皮泥會軟化，使傳感器發生傾斜，而偏離測量方向。所以測振動時應該隨時注意傳感器的安裝方向。
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