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速度傳感器簡介

車(che)速(su)傳(chuan)感器作用：

1、車(che)(che)(che)速傳感(gan)器(qi)檢(jian)測電控(kong)汽車(che)(che)(che)的車(che)(che)(che)速，控(kong)制(zhi)電腦用這個(ge)輸入(ru)信號來(lai)控(kong)制(zhi)發動(dong)機(ji)怠速，自動(dong)變速器(qi)的變扭器(qi)鎖止，自動(dong)變速器(qi)換擋及發動(dong)機(ji)冷卻(que)風扇的開閉(bi)和巡航定(ding)速等(deng)其它功能；

2、車速(su)(su)傳感器(qi)(qi)的輸(shu)出信(xin)(xin)號(hao)(hao)可以(yi)是(shi)磁(ci)電式交流信(xin)(xin)號(hao)(hao)，也可以(yi)是(shi)霍爾式數字信(xin)(xin)號(hao)(hao)或(huo)(huo)者是(shi)光(guang)電式數字信(xin)(xin)號(hao)(hao)，車速(su)(su)傳感器(qi)(qi)通(tong)常(chang)安(an)裝在驅動橋殼或(huo)(huo)變(bian)速(su)(su)器(qi)(qi)殼內，車速(su)(su)傳感器(qi)(qi)信(xin)(xin)號(hao)(hao)線(xian)通(tong)常(chang)裝在屏蔽的外套(tao)內，這是(shi)為了消(xiao)除有高(gao)壓(ya)電火線(xian)及(ji)車載電話或(huo)(huo)其他(ta)電子設備產生的電磁(ci)及(ji)射頻干(gan)擾，用(yong)于保證(zheng)電子通(tong)訊不產生中斷，防(fang)止造成(cheng)駕駛性(xing)能變(bian)差(cha)或(huo)(huo)其他(ta)問題(ti)，在汽車上磁(ci)電式及(ji)光(guang)電式傳感器(qi)(qi)是(shi)應用(yong)最(zui)多的兩種車速(su)(su)傳感器(qi)(qi)；

3、在歐洲、北(bei)美和(he)亞洲的各種(zhong)汽車上比較(jiao)廣泛采用磁電式傳感(gan)器(qi)來進行(xing)車速(su)（VSS）、曲軸轉角（CKP）和(he)凸輪軸轉角（CMP）的控制，同時還可以用它來感(gan)受其它轉動部位的速(su)度和(he)位置信號等(deng)，例(li)如壓縮機(ji)離(li)合(he)器(qi)等(deng)。

速度傳感器的安裝應該注意以下幾點：

速度傳感器一般是用來測量軸承振動，在少數情況下也用來測量轉軸振動。為了獲得正確的測量結果，速度傳感器的安裝應該注意一下幾點：

一、工作溫度

一般速度傳感器的工作溫度在120度以下，溫度過高會使傳感器絕緣損壞和退磁，使其靈敏度降低。對于高中壓轉子當軸封漏氣嚴重時，傳感器不能長時間裝在軸承上。

二、避免傳感器固定不穩和共振

不論是采用哪一種方式與軸承連接，傳感器都必須緊密地固定在被測物體上，不能有松動，否則會引起傳感器的撞擊，使測量結果失真。

三、測點位置前后一致

一般機組的軸承在不同的位置振動有較大的差別，因此凡是采用手扶、橡皮泥粘結和永磁吸盤固定傳感器，都應該標出測點位置，避免因前后測點位置不同而發生誤差。這一點對于振動故障診斷和轉子平衡中振動測量非常的重要。

四、傳感器的互換性

為了減輕測試中勞動強度，目前在機組測試中，一般采用幾個至幾十個傳感器測量各點振動。對同一點振動來說，當前后采用不同的傳感器測量時，各個傳感器靈敏度和相位特性應統一，只有經過嚴格試驗的傳感器在測試中才能互換，否則會引起較大的測量誤差。

五、傳感器的安裝方向與要求測量方向一致

軸承振動往往在某一方向上特別顯著，當傳感器方向稍微偏離測量方向時，表計指示值就會發生較大的變化，特別是采用手扶傳感器時，傳感器不大的偏斜往往不易察覺，另外采用橡皮泥粘結傳感器的時候，由于軸承溫度升高時橡皮泥會軟化，使傳感器發生傾斜，而偏離測量方向。所以測振動時應該隨時注意傳感器的安裝方向。

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