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速度傳感器簡介

車速傳感器作用：

1、車速傳感器檢(jian)測電控汽(qi)車的車速，控制電腦用這個輸(shu)入信(xin)號來控制發動(dong)(dong)機怠速，自動(dong)(dong)變(bian)速器的變(bian)扭器鎖止(zhi)，自動(dong)(dong)變(bian)速器換擋及發動(dong)(dong)機冷卻風(feng)扇的開閉和巡航定(ding)速等其它功能；

2、車(che)(che)速傳(chuan)感(gan)(gan)器(qi)的(de)(de)(de)輸出信號(hao)(hao)(hao)(hao)可(ke)以(yi)是(shi)(shi)磁電(dian)(dian)(dian)式交流(liu)信號(hao)(hao)(hao)(hao)，也可(ke)以(yi)是(shi)(shi)霍(huo)爾式數字信號(hao)(hao)(hao)(hao)或(huo)者是(shi)(shi)光電(dian)(dian)(dian)式數字信號(hao)(hao)(hao)(hao)，車(che)(che)速傳(chuan)感(gan)(gan)器(qi)通常安(an)裝在驅動橋殼或(huo)變速器(qi)殼內(nei)，車(che)(che)速傳(chuan)感(gan)(gan)器(qi)信號(hao)(hao)(hao)(hao)線通常裝在屏(ping)蔽的(de)(de)(de)外套內(nei)，這是(shi)(shi)為了(le)消(xiao)除有高壓電(dian)(dian)(dian)火(huo)線及(ji)車(che)(che)載(zai)電(dian)(dian)(dian)話或(huo)其(qi)他電(dian)(dian)(dian)子(zi)設(she)備產生的(de)(de)(de)電(dian)(dian)(dian)磁及(ji)射(she)頻干擾，用于保證電(dian)(dian)(dian)子(zi)通訊不產生中斷，防止造成駕(jia)駛性能(neng)變差或(huo)其(qi)他問題，在汽車(che)(che)上磁電(dian)(dian)(dian)式及(ji)光電(dian)(dian)(dian)式傳(chuan)感(gan)(gan)器(qi)是(shi)(shi)應(ying)用最多的(de)(de)(de)兩種車(che)(che)速傳(chuan)感(gan)(gan)器(qi)；

3、在歐洲、北美和(he)亞洲的(de)各種汽車上比較廣(guang)泛采(cai)用磁電式傳感器(qi)來進行車速(su)（VSS）、曲軸(zhou)轉(zhuan)角（CKP）和(he)凸(tu)輪軸(zhou)轉(zhuan)角（CMP）的(de)控制，同時還可以(yi)用它來感受(shou)其它轉(zhuan)動部位的(de)速(su)度和(he)位置信號等(deng)，例如壓縮機離合器(qi)等(deng)。

速度傳感器的安裝應該注意以下幾點：

速度傳感器一般是用來測量軸承振動，在少數情況下也用來測量轉軸振動。為了獲得正確的測量結果，速度傳感器的安裝應該注意一下幾點：

一、工作溫度

一般速度傳感器的工作溫度在120度以下，溫度過高會使傳感器絕緣損壞和退磁，使其靈敏度降低。對于高中壓轉子當軸封漏氣嚴重時，傳感器不能長時間裝在軸承上。

二、避免傳感器固定不穩和共振

不論是采用哪一種方式與軸承連接，傳感器都必須緊密地固定在被測物體上，不能有松動，否則會引起傳感器的撞擊，使測量結果失真。

三、測點位置前后一致

一般機組的軸承在不同的位置振動有較大的差別，因此凡是采用手扶、橡皮泥粘結和永磁吸盤固定傳感器，都應該標出測點位置，避免因前后測點位置不同而發生誤差。這一點對于振動故障診斷和轉子平衡中振動測量非常的重要。

四、傳感器的互換性

為了減輕測試中勞動強度，目前在機組測試中，一般采用幾個至幾十個傳感器測量各點振動。對同一點振動來說，當前后采用不同的傳感器測量時，各個傳感器靈敏度和相位特性應統一，只有經過嚴格試驗的傳感器在測試中才能互換，否則會引起較大的測量誤差。

五、傳感器的安裝方向與要求測量方向一致

軸承振動往往在某一方向上特別顯著，當傳感器方向稍微偏離測量方向時，表計指示值就會發生較大的變化，特別是采用手扶傳感器時，傳感器不大的偏斜往往不易察覺，另外采用橡皮泥粘結傳感器的時候，由于軸承溫度升高時橡皮泥會軟化，使傳感器發生傾斜，而偏離測量方向。所以測振動時應該隨時注意傳感器的安裝方向。

帥艦簡介

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