狼群视频在线

速度傳感器簡介

車速(su)傳感器作用(yong)：

1、車(che)(che)速(su)(su)(su)傳感器(qi)檢測電控(kong)汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)車(che)(che)速(su)(su)(su)，控(kong)制電腦(nao)用(yong)這個輸入信號來控(kong)制發動(dong)機怠速(su)(su)(su)，自動(dong)變(bian)速(su)(su)(su)器(qi)的(de)(de)變(bian)扭器(qi)鎖止，自動(dong)變(bian)速(su)(su)(su)器(qi)換擋(dang)及發動(dong)機冷卻風(feng)扇的(de)(de)開閉和巡航定(ding)速(su)(su)(su)等其(qi)它(ta)功能；

2、車(che)(che)速(su)傳感(gan)器(qi)的(de)輸出信(xin)(xin)號(hao)(hao)可以是(shi)磁電(dian)式交流信(xin)(xin)號(hao)(hao)，也可以是(shi)霍爾式數字信(xin)(xin)號(hao)(hao)或(huo)者是(shi)光電(dian)式數字信(xin)(xin)號(hao)(hao)，車(che)(che)速(su)傳感(gan)器(qi)通常(chang)安(an)裝在(zai)驅動(dong)橋殼(ke)或(huo)變速(su)器(qi)殼(ke)內，車(che)(che)速(su)傳感(gan)器(qi)信(xin)(xin)號(hao)(hao)線通常(chang)裝在(zai)屏蔽的(de)外套內，這(zhe)是(shi)為了消除有(you)高壓電(dian)火線及(ji)車(che)(che)載電(dian)話或(huo)其(qi)他電(dian)子設備產生(sheng)的(de)電(dian)磁及(ji)射頻干擾，用于保證電(dian)子通訊不產生(sheng)中(zhong)斷，防止(zhi)造成(cheng)駕駛性(xing)能變差(cha)或(huo)其(qi)他問題，在(zai)汽車(che)(che)上(shang)磁電(dian)式及(ji)光電(dian)式傳感(gan)器(qi)是(shi)應用最(zui)多的(de)兩種車(che)(che)速(su)傳感(gan)器(qi)；

3、在(zai)歐(ou)洲(zhou)、北美和(he)(he)亞洲(zhou)的(de)各種(zhong)汽車上比較廣泛采用磁電式(shi)傳(chuan)感器來(lai)進行車速（VSS）、曲軸轉(zhuan)角(jiao)（CKP）和(he)(he)凸輪軸轉(zhuan)角(jiao)（CMP）的(de)控(kong)制(zhi)，同時還可以(yi)用它(ta)來(lai)感受其它(ta)轉(zhuan)動部(bu)位的(de)速度和(he)(he)位置信號等，例如(ru)壓縮機離合器等。

速度傳感器的安裝應該注意以下幾點：

速度傳感器一般是用來測量軸承振動，在少數情況下也用來測量轉軸振動。為了獲得正確的測量結果，速度傳感器的安裝應該注意一下幾點：

一、工作溫度

一般速度傳感器的工作溫度在120度以下，溫度過高會使傳感器絕緣損壞和退磁，使其靈敏度降低。對于高中壓轉子當軸封漏氣嚴重時，傳感器不能長時間裝在軸承上。

二、避免傳感器固定不穩和共振

不論是采用哪一種方式與軸承連接，傳感器都必須緊密地固定在被測物體上，不能有松動，否則會引起傳感器的撞擊，使測量結果失真。

三、測點位置前后一致

一般機組的軸承在不同的位置振動有較大的差別，因此凡是采用手扶、橡皮泥粘結和永磁吸盤固定傳感器，都應該標出測點位置，避免因前后測點位置不同而發生誤差。這一點對于振動故障診斷和轉子平衡中振動測量非常的重要。

四、傳感器的互換性

為了減輕測試中勞動強度，目前在機組測試中，一般采用幾個至幾十個傳感器測量各點振動。對同一點振動來說，當前后采用不同的傳感器測量時，各個傳感器靈敏度和相位特性應統一，只有經過嚴格試驗的傳感器在測試中才能互換，否則會引起較大的測量誤差。

五、傳感器的安裝方向與要求測量方向一致

軸承振動往往在某一方向上特別顯著，當傳感器方向稍微偏離測量方向時，表計指示值就會發生較大的變化，特別是采用手扶傳感器時，傳感器不大的偏斜往往不易察覺，另外采用橡皮泥粘結傳感器的時候，由于軸承溫度升高時橡皮泥會軟化，使傳感器發生傾斜，而偏離測量方向。所以測振動時應該隨時注意傳感器的安裝方向。

廣汽吉奧帥凌簡介