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速度傳感器簡介

車速傳感器作用：

1、車(che)速(su)傳感器(qi)(qi)檢測電(dian)控(kong)汽車(che)的車(che)速(su)，控(kong)制(zhi)電(dian)腦用這個輸入信號來控(kong)制(zhi)發動(dong)機(ji)怠速(su)，自(zi)動(dong)變速(su)器(qi)(qi)的變扭器(qi)(qi)鎖止，自(zi)動(dong)變速(su)器(qi)(qi)換(huan)擋及發動(dong)機(ji)冷卻(que)風扇的開閉和巡航定速(su)等其它(ta)功能；

2、車速傳感(gan)(gan)(gan)器的(de)輸出信(xin)號(hao)可以是(shi)(shi)磁電(dian)式交(jiao)流信(xin)號(hao)，也可以是(shi)(shi)霍爾式數(shu)字信(xin)號(hao)或(huo)者是(shi)(shi)光(guang)電(dian)式數(shu)字信(xin)號(hao)，車速傳感(gan)(gan)(gan)器通常安裝(zhuang)在驅動橋殼或(huo)變(bian)速器殼內(nei)，車速傳感(gan)(gan)(gan)器信(xin)號(hao)線(xian)通常裝(zhuang)在屏(ping)蔽的(de)外套(tao)內(nei)，這是(shi)(shi)為(wei)了消除有高壓電(dian)火線(xian)及(ji)車載電(dian)話或(huo)其他(ta)(ta)電(dian)子(zi)設(she)備產生的(de)電(dian)磁及(ji)射頻干擾，用(yong)(yong)于保證(zheng)電(dian)子(zi)通訊不產生中斷，防止造成(cheng)駕駛性能變(bian)差(cha)或(huo)其他(ta)(ta)問題，在汽車上磁電(dian)式及(ji)光(guang)電(dian)式傳感(gan)(gan)(gan)器是(shi)(shi)應用(yong)(yong)最多的(de)兩種車速傳感(gan)(gan)(gan)器；

3、在歐洲、北(bei)美和(he)亞洲的(de)各種(zhong)汽車(che)上比較廣泛采用磁電式傳感器來進行車(che)速（VSS）、曲軸轉(zhuan)角（CKP）和(he)凸輪軸轉(zhuan)角（CMP）的(de)控制，同(tong)時還可以用它來感受其它轉(zhuan)動部位(wei)的(de)速度(du)和(he)位(wei)置信號等，例如(ru)壓(ya)縮機離合器等。

速度傳感器的安裝應該注意以下幾點：

速度傳感器一般是用來測量軸承振動，在少數情況下也用來測量轉軸振動。為了獲得正確的測量結果，速度傳感器的安裝應該注意一下幾點：

一、工作溫度

一般速度傳感器的工作溫度在120度以下，溫度過高會使傳感器絕緣損壞和退磁，使其靈敏度降低。對于高中壓轉子當軸封漏氣嚴重時，傳感器不能長時間裝在軸承上。

二、避免傳感器固定不穩和共振

不論是采用哪一種方式與軸承連接，傳感器都必須緊密地固定在被測物體上，不能有松動，否則會引起傳感器的撞擊，使測量結果失真。

三、測點位置前后一致

一般機組的軸承在不同的位置振動有較大的差別，因此凡是采用手扶、橡皮泥粘結和永磁吸盤固定傳感器，都應該標出測點位置，避免因前后測點位置不同而發生誤差。這一點對于振動故障診斷和轉子平衡中振動測量非常的重要。

四、傳感器的互換性

為了減輕測試中勞動強度，目前在機組測試中，一般采用幾個至幾十個傳感器測量各點振動。對同一點振動來說，當前后采用不同的傳感器測量時，各個傳感器靈敏度和相位特性應統一，只有經過嚴格試驗的傳感器在測試中才能互換，否則會引起較大的測量誤差。

五、傳感器的安裝方向與要求測量方向一致

軸承振動往往在某一方向上特別顯著，當傳感器方向稍微偏離測量方向時，表計指示值就會發生較大的變化，特別是采用手扶傳感器時，傳感器不大的偏斜往往不易察覺，另外采用橡皮泥粘結傳感器的時候，由于軸承溫度升高時橡皮泥會軟化，使傳感器發生傾斜，而偏離測量方向。所以測振動時應該隨時注意傳感器的安裝方向。

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