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速度傳感器簡介

車速傳感器作用：

1、車速(su)(su)傳感器(qi)檢(jian)測電控汽(qi)車的(de)車速(su)(su)，控制(zhi)電腦用這個輸(shu)入信號(hao)來控制(zhi)發動機怠速(su)(su)，自動變速(su)(su)器(qi)的(de)變扭器(qi)鎖(suo)止，自動變速(su)(su)器(qi)換擋(dang)及(ji)發動機冷(leng)卻風扇的(de)開閉和巡航定速(su)(su)等(deng)其(qi)它功能；

2、車(che)(che)(che)速傳(chuan)感(gan)器的輸出(chu)信(xin)(xin)號可以是(shi)磁電(dian)式(shi)交(jiao)流信(xin)(xin)號，也可以是(shi)霍爾式(shi)數字(zi)信(xin)(xin)號或(huo)者是(shi)光(guang)電(dian)式(shi)數字(zi)信(xin)(xin)號，車(che)(che)(che)速傳(chuan)感(gan)器通常安裝(zhuang)在(zai)驅動(dong)橋殼或(huo)變速器殼內，車(che)(che)(che)速傳(chuan)感(gan)器信(xin)(xin)號線通常裝(zhuang)在(zai)屏蔽的外套內，這是(shi)為了消除有高(gao)壓電(dian)火線及車(che)(che)(che)載電(dian)話或(huo)其他(ta)電(dian)子(zi)設備產(chan)生的電(dian)磁及射頻干擾，用于保證電(dian)子(zi)通訊不產(chan)生中斷，防止造(zao)成(cheng)駕(jia)駛性能(neng)變差或(huo)其他(ta)問題(ti)，在(zai)汽車(che)(che)(che)上磁電(dian)式(shi)及光(guang)電(dian)式(shi)傳(chuan)感(gan)器是(shi)應用最多(duo)的兩(liang)種車(che)(che)(che)速傳(chuan)感(gan)器；

3、在歐洲(zhou)(zhou)、北美和亞洲(zhou)(zhou)的(de)各種汽車(che)上比較(jiao)廣泛采用磁電式傳感(gan)器(qi)來進行車(che)速（VSS）、曲軸轉角(jiao)（CKP）和凸輪軸轉角(jiao)（CMP）的(de)控制，同時還可以用它(ta)來感(gan)受(shou)其(qi)它(ta)轉動部位(wei)的(de)速度和位(wei)置信號等，例如(ru)壓縮機離合器(qi)等。

速度傳感器的安裝應該注意以下幾點：

速度傳感器一般是用來測量軸承振動，在少數情況下也用來測量轉軸振動。為了獲得正確的測量結果，速度傳感器的安裝應該注意一下幾點：

一、工作溫度

一般速度傳感器的工作溫度在120度以下，溫度過高會使傳感器絕緣損壞和退磁，使其靈敏度降低。對于高中壓轉子當軸封漏氣嚴重時，傳感器不能長時間裝在軸承上。

二、避免傳感器固定不穩和共振

不論是采用哪一種方式與軸承連接，傳感器都必須緊密地固定在被測物體上，不能有松動，否則會引起傳感器的撞擊，使測量結果失真。

三、測點位置前后一致

一般機組的軸承在不同的位置振動有較大的差別，因此凡是采用手扶、橡皮泥粘結和永磁吸盤固定傳感器，都應該標出測點位置，避免因前后測點位置不同而發生誤差。這一點對于振動故障診斷和轉子平衡中振動測量非常的重要。

四、傳感器的互換性

為了減輕測試中勞動強度，目前在機組測試中，一般采用幾個至幾十個傳感器測量各點振動。對同一點振動來說，當前后采用不同的傳感器測量時，各個傳感器靈敏度和相位特性應統一，只有經過嚴格試驗的傳感器在測試中才能互換，否則會引起較大的測量誤差。

五、傳感器的安裝方向與要求測量方向一致

軸承振動往往在某一方向上特別顯著，當傳感器方向稍微偏離測量方向時，表計指示值就會發生較大的變化，特別是采用手扶傳感器時，傳感器不大的偏斜往往不易察覺，另外采用橡皮泥粘結傳感器的時候，由于軸承溫度升高時橡皮泥會軟化，使傳感器發生傾斜，而偏離測量方向。所以測振動時應該隨時注意傳感器的安裝方向。

星旺M1簡介

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