車速(su)傳感(gan)器作用:
1、車速傳(chuan)感器(qi)檢測(ce)電(dian)控汽(qi)車的車速,控制(zhi)電(dian)腦(nao)用(yong)這個(ge)輸入信號來控制(zhi)發動(dong)(dong)機怠速,自(zi)動(dong)(dong)變(bian)(bian)速器(qi)的變(bian)(bian)扭(niu)器(qi)鎖止(zhi),自(zi)動(dong)(dong)變(bian)(bian)速器(qi)換擋及(ji)發動(dong)(dong)機冷卻風扇的開閉和巡航(hang)定速等其它功能;
2、車速(su)傳感(gan)器的輸出信號(hao)可以是(shi)磁(ci)電(dian)(dian)(dian)式(shi)(shi)(shi)交流信號(hao),也(ye)可以是(shi)霍爾式(shi)(shi)(shi)數(shu)字(zi)信號(hao)或者(zhe)是(shi)光電(dian)(dian)(dian)式(shi)(shi)(shi)數(shu)字(zi)信號(hao),車速(su)傳感(gan)器通(tong)常安裝在驅動橋(qiao)殼或變速(su)器殼內(nei),車速(su)傳感(gan)器信號(hao)線(xian)通(tong)常裝在屏蔽的外套內(nei),這是(shi)為了消(xiao)除有高壓電(dian)(dian)(dian)火線(xian)及車載電(dian)(dian)(dian)話或其他電(dian)(dian)(dian)子設備(bei)產生(sheng)的電(dian)(dian)(dian)磁(ci)及射頻干擾,用于保證電(dian)(dian)(dian)子通(tong)訊不產生(sheng)中斷,防止造成駕駛性能變差(cha)或其他問題(ti),在汽車上磁(ci)電(dian)(dian)(dian)式(shi)(shi)(shi)及光電(dian)(dian)(dian)式(shi)(shi)(shi)傳感(gan)器是(shi)應用最多的兩種車速(su)傳感(gan)器;
3、在歐洲(zhou)、北美和亞洲(zhou)的各種汽(qi)車(che)(che)上比較廣泛采用(yong)磁(ci)電式傳感器(qi)來進行車(che)(che)速(su)(VSS)、曲(qu)軸(zhou)轉角(jiao)(CKP)和凸輪軸(zhou)轉角(jiao)(CMP)的控制(zhi),同時還可(ke)以用(yong)它來感受(shou)其它轉動部位(wei)的速(su)度和位(wei)置信號等(deng),例(li)如(ru)壓(ya)縮機離(li)合器(qi)等(deng)。
速度傳感器一般是用來測量軸承振動,在少數情況下也用來測量轉軸振動。為了獲得正確的測量結果,速度傳感器的安裝應該注意一下幾點:
一、工作溫度
一般速度傳感器的工作溫度在120度以下,溫度過高會使傳感器絕緣損壞和退磁,使其靈敏度降低。對于高中壓轉子當軸封漏氣嚴重時,傳感器不能長時間裝在軸承上。
二、避免傳感器固定不穩和共振
不論是采用哪一種方式與軸承連接,傳感器都必須緊密地固定在被測物體上,不能有松動,否則會引起傳感器的撞擊,使測量結果失真。
三、測點位置前后一致
一般機組的軸承在不同的位置振動有較大的差別,因此凡是采用手扶、橡皮泥粘結和永磁吸盤固定傳感器,都應該標出測點位置,避免因前后測點位置不同而發生誤差。這一點對于振動故障診斷和轉子平衡中振動測量非常的重要。
四、傳感器的互換性
為了減輕測試中勞動強度,目前在機組測試中,一般采用幾個至幾十個傳感器測量各點振動。對同一點振動來說,當前后采用不同的傳感器測量時,各個傳感器靈敏度和相位特性應統一,只有經過嚴格試驗的傳感器在測試中才能互換,否則會引起較大的測量誤差。
五、傳感器的安裝方向與要求測量方向一致
軸承振動往往在某一方向上特別顯著,當傳感器方向稍微偏離測量方向時,表計指示值就會發生較大的變化,特別是采用手扶傳感器時,傳感器不大的偏斜往往不易察覺,另外采用橡皮泥粘結傳感器的時候,由于軸承溫度升高時橡皮泥會軟化,使傳感器發生傾斜,而偏離測量方向。所以測振動時應該隨時注意傳感器的安裝方向。
新(xin)福(fu)美來(lai)VS以新(xin)福(fu)美來(lai)為(wei)基礎推出的(de)兩(liang)廂緊湊型車(che)型,這(zhe)是福(fu)美來(lai)首次推出兩(liang)廂版。車(che)軸距和(he)三(san)(san)廂版相(xiang)同為(wei)2615mm。尾(wei)部設計(ji)緊湊、各部分(fen)比(bi)例都(dou)比(bi)較協調,看(kan)上去更(geng)加的(de)年輕居家(jia),更(geng)適合家(jia)用。內飾和(he)三(san)(san)廂版相(xiang)同,延續了2011款(kuan)福(fu)美來(lai)的(de)設計(ji)。
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