車速傳感器作用:
1、車(che)速(su)(su)(su)傳感器(qi)檢(jian)測(ce)電控(kong)汽車(che)的車(che)速(su)(su)(su),控(kong)制(zhi)(zhi)電腦用(yong)這個輸入信號(hao)來控(kong)制(zhi)(zhi)發動(dong)機怠速(su)(su)(su),自動(dong)變(bian)速(su)(su)(su)器(qi)的變(bian)扭(niu)器(qi)鎖止(zhi),自動(dong)變(bian)速(su)(su)(su)器(qi)換(huan)擋及發動(dong)機冷卻風扇的開閉和巡航定速(su)(su)(su)等其它功能;
2、車(che)(che)速(su)(su)傳感器的(de)輸出(chu)信(xin)號(hao)可(ke)以是(shi)磁電(dian)(dian)(dian)(dian)式(shi)交(jiao)流(liu)信(xin)號(hao),也(ye)可(ke)以是(shi)霍(huo)爾式(shi)數字信(xin)號(hao)或者(zhe)是(shi)光(guang)電(dian)(dian)(dian)(dian)式(shi)數字信(xin)號(hao),車(che)(che)速(su)(su)傳感器通常(chang)安裝在驅動橋殼或變速(su)(su)器殼內,車(che)(che)速(su)(su)傳感器信(xin)號(hao)線(xian)通常(chang)裝在屏蔽的(de)外套內,這(zhe)是(shi)為了(le)消除有高壓電(dian)(dian)(dian)(dian)火線(xian)及(ji)車(che)(che)載(zai)電(dian)(dian)(dian)(dian)話或其他(ta)電(dian)(dian)(dian)(dian)子(zi)設(she)備產生的(de)電(dian)(dian)(dian)(dian)磁及(ji)射(she)頻干擾(rao),用(yong)于保證電(dian)(dian)(dian)(dian)子(zi)通訊不產生中斷,防止造成(cheng)駕駛(shi)性(xing)能變差或其他(ta)問(wen)題,在汽車(che)(che)上(shang)磁電(dian)(dian)(dian)(dian)式(shi)及(ji)光(guang)電(dian)(dian)(dian)(dian)式(shi)傳感器是(shi)應用(yong)最多的(de)兩種車(che)(che)速(su)(su)傳感器;
3、在歐(ou)洲、北美和(he)亞洲的各種汽(qi)車上比較(jiao)廣泛采用(yong)磁電式(shi)傳感器來進行車速(VSS)、曲軸轉(zhuan)角(CKP)和(he)凸輪(lun)軸轉(zhuan)角(CMP)的控制(zhi),同時還可(ke)以(yi)用(yong)它來感受其(qi)它轉(zhuan)動部位的速度和(he)位置(zhi)信號等,例如壓縮機離合器等。
速度傳感器一般是用來測量軸承振動,在少數情況下也用來測量轉軸振動。為了獲得正確的測量結果,速度傳感器的安裝應該注意一下幾點:
一、工作溫度
一般速度傳感器的工作溫度在120度以下,溫度過高會使傳感器絕緣損壞和退磁,使其靈敏度降低。對于高中壓轉子當軸封漏氣嚴重時,傳感器不能長時間裝在軸承上。
二、避免傳感器固定不穩和共振
不論是采用哪一種方式與軸承連接,傳感器都必須緊密地固定在被測物體上,不能有松動,否則會引起傳感器的撞擊,使測量結果失真。
三、測點位置前后一致
一般機組的軸承在不同的位置振動有較大的差別,因此凡是采用手扶、橡皮泥粘結和永磁吸盤固定傳感器,都應該標出測點位置,避免因前后測點位置不同而發生誤差。這一點對于振動故障診斷和轉子平衡中振動測量非常的重要。
四、傳感器的互換性
為了減輕測試中勞動強度,目前在機組測試中,一般采用幾個至幾十個傳感器測量各點振動。對同一點振動來說,當前后采用不同的傳感器測量時,各個傳感器靈敏度和相位特性應統一,只有經過嚴格試驗的傳感器在測試中才能互換,否則會引起較大的測量誤差。
五、傳感器的安裝方向與要求測量方向一致
軸承振動往往在某一方向上特別顯著,當傳感器方向稍微偏離測量方向時,表計指示值就會發生較大的變化,特別是采用手扶傳感器時,傳感器不大的偏斜往往不易察覺,另外采用橡皮泥粘結傳感器的時候,由于軸承溫度升高時橡皮泥會軟化,使傳感器發生傾斜,而偏離測量方向。所以測振動時應該隨時注意傳感器的安裝方向。
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