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速度傳感器簡介

車速(su)傳感器作用：

1、車速(su)(su)傳(chuan)感器(qi)檢(jian)測電控(kong)(kong)汽(qi)車的車速(su)(su)，控(kong)(kong)制(zhi)電腦用這個輸入信號來(lai)控(kong)(kong)制(zhi)發動(dong)機(ji)怠速(su)(su)，自動(dong)變(bian)速(su)(su)器(qi)的變(bian)扭器(qi)鎖(suo)止，自動(dong)變(bian)速(su)(su)器(qi)換(huan)擋及發動(dong)機(ji)冷卻風扇的開(kai)閉和巡航定速(su)(su)等其它功能；

2、車速傳(chuan)感(gan)器(qi)(qi)的(de)(de)輸出信(xin)號(hao)可(ke)以是(shi)磁(ci)(ci)(ci)電(dian)式(shi)交流信(xin)號(hao)，也(ye)可(ke)以是(shi)霍爾式(shi)數(shu)字(zi)信(xin)號(hao)或(huo)者是(shi)光電(dian)式(shi)數(shu)字(zi)信(xin)號(hao)，車速傳(chuan)感(gan)器(qi)(qi)通(tong)常安裝在驅動橋殼或(huo)變速器(qi)(qi)殼內，車速傳(chuan)感(gan)器(qi)(qi)信(xin)號(hao)線通(tong)常裝在屏蔽的(de)(de)外(wai)套內，這是(shi)為了消除有高壓電(dian)火線及車載(zai)電(dian)話或(huo)其(qi)他(ta)電(dian)子設備產(chan)生的(de)(de)電(dian)磁(ci)(ci)(ci)及射頻干擾，用(yong)于(yu)保證(zheng)電(dian)子通(tong)訊不產(chan)生中斷，防止造成駕(jia)駛性能變差或(huo)其(qi)他(ta)問題，在汽車上(shang)磁(ci)(ci)(ci)電(dian)式(shi)及光電(dian)式(shi)傳(chuan)感(gan)器(qi)(qi)是(shi)應用(yong)最多的(de)(de)兩(liang)種車速傳(chuan)感(gan)器(qi)(qi)；

3、在歐洲(zhou)、北(bei)美(mei)和亞洲(zhou)的各種汽車上比較廣泛(fan)采(cai)用磁電式傳(chuan)感(gan)器(qi)來(lai)(lai)進行車速(su)（VSS）、曲軸轉(zhuan)角（CKP）和凸輪軸轉(zhuan)角（CMP）的控(kong)制，同時還(huan)可以用它(ta)來(lai)(lai)感(gan)受(shou)其(qi)它(ta)轉(zhuan)動部位的速(su)度和位置信(xin)號等(deng)，例如(ru)壓縮機離合(he)器(qi)等(deng)。

速度傳感器的安裝應該注意以下幾點：

速度傳感器一般是用來測量軸承振動，在少數情況下也用來測量轉軸振動。為了獲得正確的測量結果，速度傳感器的安裝應該注意一下幾點：

一、工作溫度

一般速度傳感器的工作溫度在120度以下，溫度過高會使傳感器絕緣損壞和退磁，使其靈敏度降低。對于高中壓轉子當軸封漏氣嚴重時，傳感器不能長時間裝在軸承上。

二、避免傳感器固定不穩和共振

不論是采用哪一種方式與軸承連接，傳感器都必須緊密地固定在被測物體上，不能有松動，否則會引起傳感器的撞擊，使測量結果失真。

三、測點位置前后一致

一般機組的軸承在不同的位置振動有較大的差別，因此凡是采用手扶、橡皮泥粘結和永磁吸盤固定傳感器，都應該標出測點位置，避免因前后測點位置不同而發生誤差。這一點對于振動故障診斷和轉子平衡中振動測量非常的重要。

四、傳感器的互換性

為了減輕測試中勞動強度，目前在機組測試中，一般采用幾個至幾十個傳感器測量各點振動。對同一點振動來說，當前后采用不同的傳感器測量時，各個傳感器靈敏度和相位特性應統一，只有經過嚴格試驗的傳感器在測試中才能互換，否則會引起較大的測量誤差。

五、傳感器的安裝方向與要求測量方向一致

軸承振動往往在某一方向上特別顯著，當傳感器方向稍微偏離測量方向時，表計指示值就會發生較大的變化，特別是采用手扶傳感器時，傳感器不大的偏斜往往不易察覺，另外采用橡皮泥粘結傳感器的時候，由于軸承溫度升高時橡皮泥會軟化，使傳感器發生傾斜，而偏離測量方向。所以測振動時應該隨時注意傳感器的安裝方向。

柯尼賽格CCXR簡介

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