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速度傳感器簡介

車速傳感器作用：

1、車速(su)(su)傳感器檢測電控汽車的車速(su)(su)，控制(zhi)電腦(nao)用這個(ge)輸入信號(hao)來控制(zhi)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)怠速(su)(su)，自動(dong)變(bian)速(su)(su)器的變(bian)扭(niu)器鎖止，自動(dong)變(bian)速(su)(su)器換擋及發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)冷卻風扇的開閉(bi)和巡航定速(su)(su)等其它功(gong)能；

2、車(che)速(su)(su)傳(chuan)(chuan)感(gan)器的輸出(chu)信(xin)(xin)號可(ke)以是(shi)(shi)磁電式交流信(xin)(xin)號，也可(ke)以是(shi)(shi)霍爾式數(shu)字(zi)信(xin)(xin)號或者是(shi)(shi)光電式數(shu)字(zi)信(xin)(xin)號，車(che)速(su)(su)傳(chuan)(chuan)感(gan)器通(tong)常安(an)裝在(zai)(zai)(zai)驅(qu)動橋殼或變(bian)速(su)(su)器殼內(nei)，車(che)速(su)(su)傳(chuan)(chuan)感(gan)器信(xin)(xin)號線通(tong)常裝在(zai)(zai)(zai)屏蔽的外套內(nei)，這(zhe)是(shi)(shi)為(wei)了(le)消除(chu)有高壓電火線及(ji)車(che)載電話或其(qi)他電子設(she)備(bei)產(chan)生(sheng)的電磁及(ji)射頻干(gan)擾(rao)，用于保證電子通(tong)訊(xun)不產(chan)生(sheng)中斷，防止造成駕(jia)駛性能變(bian)差或其(qi)他問(wen)題，在(zai)(zai)(zai)汽車(che)上磁電式及(ji)光電式傳(chuan)(chuan)感(gan)器是(shi)(shi)應用最多的兩(liang)種車(che)速(su)(su)傳(chuan)(chuan)感(gan)器；

3、在歐(ou)洲(zhou)、北美(mei)和(he)亞洲(zhou)的各種汽車上比較廣泛采用(yong)磁(ci)電式傳感器(qi)來進行車速（VSS）、曲軸轉(zhuan)角(jiao)（CKP）和(he)凸輪軸轉(zhuan)角(jiao)（CMP）的控(kong)制，同時(shi)還可以用(yong)它來感受其它轉(zhuan)動部(bu)位的速度和(he)位置信號等，例如壓縮(suo)機(ji)離合器(qi)等。

速度傳感器的安裝應該注意以下幾點：

速度傳感器一般是用來測量軸承振動，在少數情況下也用來測量轉軸振動。為了獲得正確的測量結果，速度傳感器的安裝應該注意一下幾點：

一、工作溫度

一般速度傳感器的工作溫度在120度以下，溫度過高會使傳感器絕緣損壞和退磁，使其靈敏度降低。對于高中壓轉子當軸封漏氣嚴重時，傳感器不能長時間裝在軸承上。

二、避免傳感器固定不穩和共振

不論是采用哪一種方式與軸承連接，傳感器都必須緊密地固定在被測物體上，不能有松動，否則會引起傳感器的撞擊，使測量結果失真。

三、測點位置前后一致

一般機組的軸承在不同的位置振動有較大的差別，因此凡是采用手扶、橡皮泥粘結和永磁吸盤固定傳感器，都應該標出測點位置，避免因前后測點位置不同而發生誤差。這一點對于振動故障診斷和轉子平衡中振動測量非常的重要。

四、傳感器的互換性

為了減輕測試中勞動強度，目前在機組測試中，一般采用幾個至幾十個傳感器測量各點振動。對同一點振動來說，當前后采用不同的傳感器測量時，各個傳感器靈敏度和相位特性應統一，只有經過嚴格試驗的傳感器在測試中才能互換，否則會引起較大的測量誤差。

五、傳感器的安裝方向與要求測量方向一致

軸承振動往往在某一方向上特別顯著，當傳感器方向稍微偏離測量方向時，表計指示值就會發生較大的變化，特別是采用手扶傳感器時，傳感器不大的偏斜往往不易察覺，另外采用橡皮泥粘結傳感器的時候，由于軸承溫度升高時橡皮泥會軟化，使傳感器發生傾斜，而偏離測量方向。所以測振動時應該隨時注意傳感器的安裝方向。

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