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速度傳感器簡介

車速傳感器(qi)作用：

1、車速(su)(su)傳(chuan)感器檢測(ce)電控(kong)(kong)汽車的(de)車速(su)(su)，控(kong)(kong)制(zhi)電腦(nao)用(yong)這個輸入(ru)信號來控(kong)(kong)制(zhi)發動(dong)(dong)機(ji)怠速(su)(su)，自(zi)動(dong)(dong)變速(su)(su)器的(de)變扭器鎖(suo)止，自(zi)動(dong)(dong)變速(su)(su)器換擋及發動(dong)(dong)機(ji)冷(leng)卻風扇的(de)開閉(bi)和巡(xun)航定速(su)(su)等(deng)其它功能；

2、車(che)速(su)傳感(gan)(gan)器(qi)的(de)輸出信號(hao)可以是(shi)(shi)磁電式(shi)(shi)交(jiao)流(liu)信號(hao)，也可以是(shi)(shi)霍爾(er)式(shi)(shi)數字(zi)信號(hao)或(huo)(huo)者是(shi)(shi)光(guang)電式(shi)(shi)數字(zi)信號(hao)，車(che)速(su)傳感(gan)(gan)器(qi)通(tong)(tong)常安裝(zhuang)在驅動橋殼或(huo)(huo)變速(su)器(qi)殼內(nei)，車(che)速(su)傳感(gan)(gan)器(qi)信號(hao)線(xian)通(tong)(tong)常裝(zhuang)在屏蔽的(de)外套內(nei)，這是(shi)(shi)為了消除有(you)高壓電火線(xian)及(ji)(ji)車(che)載電話或(huo)(huo)其他(ta)電子設(she)備產生的(de)電磁及(ji)(ji)射頻干(gan)擾，用(yong)于保證(zheng)電子通(tong)(tong)訊不產生中斷(duan)，防止造(zao)成(cheng)駕駛性能變差或(huo)(huo)其他(ta)問(wen)題，在汽車(che)上磁電式(shi)(shi)及(ji)(ji)光(guang)電式(shi)(shi)傳感(gan)(gan)器(qi)是(shi)(shi)應用(yong)最多的(de)兩種車(che)速(su)傳感(gan)(gan)器(qi)；

3、在歐洲、北美和(he)亞洲的各種汽車(che)上比較(jiao)廣泛采用磁電(dian)式傳感(gan)器來進(jin)行(xing)車(che)速(su)（VSS）、曲軸(zhou)轉(zhuan)角（CKP）和(he)凸輪軸(zhou)轉(zhuan)角（CMP）的控制，同時還可以(yi)用它(ta)來感(gan)受其它(ta)轉(zhuan)動部位(wei)的速(su)度和(he)位(wei)置信號(hao)等(deng)(deng)，例如壓縮機離合(he)器等(deng)(deng)。

速度傳感器的安裝應該注意以下幾點：

速度傳感器一般是用來測量軸承振動，在少數情況下也用來測量轉軸振動。為了獲得正確的測量結果，速度傳感器的安裝應該注意一下幾點：

一、工作溫度

一般速度傳感器的工作溫度在120度以下，溫度過高會使傳感器絕緣損壞和退磁，使其靈敏度降低。對于高中壓轉子當軸封漏氣嚴重時，傳感器不能長時間裝在軸承上。

二、避免傳感器固定不穩和共振

不論是采用哪一種方式與軸承連接，傳感器都必須緊密地固定在被測物體上，不能有松動，否則會引起傳感器的撞擊，使測量結果失真。

三、測點位置前后一致

一般機組的軸承在不同的位置振動有較大的差別，因此凡是采用手扶、橡皮泥粘結和永磁吸盤固定傳感器，都應該標出測點位置，避免因前后測點位置不同而發生誤差。這一點對于振動故障診斷和轉子平衡中振動測量非常的重要。

四、傳感器的互換性

為了減輕測試中勞動強度，目前在機組測試中，一般采用幾個至幾十個傳感器測量各點振動。對同一點振動來說，當前后采用不同的傳感器測量時，各個傳感器靈敏度和相位特性應統一，只有經過嚴格試驗的傳感器在測試中才能互換，否則會引起較大的測量誤差。

五、傳感器的安裝方向與要求測量方向一致

軸承振動往往在某一方向上特別顯著，當傳感器方向稍微偏離測量方向時，表計指示值就會發生較大的變化，特別是采用手扶傳感器時，傳感器不大的偏斜往往不易察覺，另外采用橡皮泥粘結傳感器的時候，由于軸承溫度升高時橡皮泥會軟化，使傳感器發生傾斜，而偏離測量方向。所以測振動時應該隨時注意傳感器的安裝方向。

日產風度(進口)簡介

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