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速度傳感器簡介

車速傳(chuan)感(gan)器作(zuo)用：

1、車(che)速(su)傳感器(qi)檢(jian)測電控(kong)汽車(che)的車(che)速(su)，控(kong)制(zhi)電腦用這(zhe)個輸入(ru)信(xin)號來控(kong)制(zhi)發(fa)動(dong)機怠速(su)，自動(dong)變(bian)速(su)器(qi)的變(bian)扭器(qi)鎖止，自動(dong)變(bian)速(su)器(qi)換擋及發(fa)動(dong)機冷卻(que)風扇的開閉和巡(xun)航定(ding)速(su)等(deng)其它功(gong)能；

2、車速傳(chuan)感(gan)器的輸出信(xin)(xin)號(hao)可以是(shi)磁電(dian)(dian)式交流信(xin)(xin)號(hao)，也可以是(shi)霍爾式數字(zi)信(xin)(xin)號(hao)或(huo)(huo)者是(shi)光(guang)電(dian)(dian)式數字(zi)信(xin)(xin)號(hao)，車速傳(chuan)感(gan)器通(tong)常安裝在驅動(dong)橋殼(ke)或(huo)(huo)變速器殼(ke)內，車速傳(chuan)感(gan)器信(xin)(xin)號(hao)線通(tong)常裝在屏蔽的外套內，這(zhe)是(shi)為了消除有(you)高壓(ya)電(dian)(dian)火線及(ji)車載電(dian)(dian)話或(huo)(huo)其他電(dian)(dian)子設備產生的電(dian)(dian)磁及(ji)射頻干(gan)擾，用于保證電(dian)(dian)子通(tong)訊不產生中斷，防止造成駕(jia)駛性能變差或(huo)(huo)其他問(wen)題，在汽車上磁電(dian)(dian)式及(ji)光(guang)電(dian)(dian)式傳(chuan)感(gan)器是(shi)應(ying)用最多的兩種車速傳(chuan)感(gan)器；

3、在歐(ou)洲、北美和(he)亞洲的各種汽(qi)車上比較廣泛采(cai)用磁電式(shi)傳感器來進行車速（VSS）、曲軸轉(zhuan)角(jiao)（CKP）和(he)凸輪軸轉(zhuan)角(jiao)（CMP）的控制，同(tong)時還可以用它來感受其它轉(zhuan)動部位(wei)的速度和(he)位(wei)置信號等，例如壓(ya)縮(suo)機(ji)離合器等。

速度傳感器的安裝應該注意以下幾點：

速度傳感器一般是用來測量軸承振動，在少數情況下也用來測量轉軸振動。為了獲得正確的測量結果，速度傳感器的安裝應該注意一下幾點：

一、工作溫度

一般速度傳感器的工作溫度在120度以下，溫度過高會使傳感器絕緣損壞和退磁，使其靈敏度降低。對于高中壓轉子當軸封漏氣嚴重時，傳感器不能長時間裝在軸承上。

二、避免傳感器固定不穩和共振

不論是采用哪一種方式與軸承連接，傳感器都必須緊密地固定在被測物體上，不能有松動，否則會引起傳感器的撞擊，使測量結果失真。

三、測點位置前后一致

一般機組的軸承在不同的位置振動有較大的差別，因此凡是采用手扶、橡皮泥粘結和永磁吸盤固定傳感器，都應該標出測點位置，避免因前后測點位置不同而發生誤差。這一點對于振動故障診斷和轉子平衡中振動測量非常的重要。

四、傳感器的互換性

為了減輕測試中勞動強度，目前在機組測試中，一般采用幾個至幾十個傳感器測量各點振動。對同一點振動來說，當前后采用不同的傳感器測量時，各個傳感器靈敏度和相位特性應統一，只有經過嚴格試驗的傳感器在測試中才能互換，否則會引起較大的測量誤差。

五、傳感器的安裝方向與要求測量方向一致

軸承振動往往在某一方向上特別顯著，當傳感器方向稍微偏離測量方向時，表計指示值就會發生較大的變化，特別是采用手扶傳感器時，傳感器不大的偏斜往往不易察覺，另外采用橡皮泥粘結傳感器的時候，由于軸承溫度升高時橡皮泥會軟化，使傳感器發生傾斜，而偏離測量方向。所以測振動時應該隨時注意傳感器的安裝方向。

日產無限Q45簡介

 無限Q45發(fa)動(dong)機.4.5排氣量.90-93年出(chu)廠.也叫(jiao)帝王.日本皇室用車.日(ri)產公司原來是日本(ben)的國有企業