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速度傳感器簡介

車速傳感器(qi)作用(yong)：

1、車速傳感(gan)器(qi)(qi)檢測電控汽(qi)車的(de)(de)車速，控制電腦用這(zhe)個輸入信(xin)號來(lai)控制發動(dong)機(ji)怠速，自(zi)動(dong)變速器(qi)(qi)的(de)(de)變扭器(qi)(qi)鎖止，自(zi)動(dong)變速器(qi)(qi)換擋及發動(dong)機(ji)冷卻風扇的(de)(de)開閉(bi)和巡航(hang)定速等其它功能；

2、車速(su)(su)傳(chuan)感(gan)(gan)器(qi)(qi)的輸出信號(hao)(hao)(hao)可(ke)以是磁(ci)電(dian)式交(jiao)流信號(hao)(hao)(hao)，也可(ke)以是霍爾式數字信號(hao)(hao)(hao)或者是光電(dian)式數字信號(hao)(hao)(hao)，車速(su)(su)傳(chuan)感(gan)(gan)器(qi)(qi)通常(chang)安裝在(zai)驅動橋殼或變(bian)速(su)(su)器(qi)(qi)殼內(nei)，車速(su)(su)傳(chuan)感(gan)(gan)器(qi)(qi)信號(hao)(hao)(hao)線(xian)通常(chang)裝在(zai)屏蔽的外套內(nei)，這是為了消(xiao)除有高壓電(dian)火線(xian)及(ji)(ji)車載電(dian)話或其(qi)他電(dian)子設備(bei)產生的電(dian)磁(ci)及(ji)(ji)射(she)頻干擾，用(yong)于保證(zheng)電(dian)子通訊不產生中斷(duan)，防止(zhi)造成駕駛性能變(bian)差或其(qi)他問題(ti)，在(zai)汽車上磁(ci)電(dian)式及(ji)(ji)光電(dian)式傳(chuan)感(gan)(gan)器(qi)(qi)是應用(yong)最(zui)多的兩種車速(su)(su)傳(chuan)感(gan)(gan)器(qi)(qi)；

3、在歐洲、北(bei)美和亞洲的(de)各種(zhong)汽(qi)車(che)(che)上比(bi)較廣泛(fan)采用磁電式傳感(gan)(gan)器來進行車(che)(che)速(su)（VSS）、曲軸轉角(jiao)（CKP）和凸(tu)輪(lun)軸轉角(jiao)（CMP）的(de)控制(zhi)，同(tong)時還可以用它(ta)來感(gan)(gan)受其它(ta)轉動部位的(de)速(su)度(du)和位置信號等，例如壓縮機離(li)合器等。

速度傳感器的安裝應該注意以下幾點：

速度傳感器一般是用來測量軸承振動，在少數情況下也用來測量轉軸振動。為了獲得正確的測量結果，速度傳感器的安裝應該注意一下幾點：

一、工作溫度

一般速度傳感器的工作溫度在120度以下，溫度過高會使傳感器絕緣損壞和退磁，使其靈敏度降低。對于高中壓轉子當軸封漏氣嚴重時，傳感器不能長時間裝在軸承上。

二、避免傳感器固定不穩和共振

不論是采用哪一種方式與軸承連接，傳感器都必須緊密地固定在被測物體上，不能有松動，否則會引起傳感器的撞擊，使測量結果失真。

三、測點位置前后一致

一般機組的軸承在不同的位置振動有較大的差別，因此凡是采用手扶、橡皮泥粘結和永磁吸盤固定傳感器，都應該標出測點位置，避免因前后測點位置不同而發生誤差。這一點對于振動故障診斷和轉子平衡中振動測量非常的重要。

四、傳感器的互換性

為了減輕測試中勞動強度，目前在機組測試中，一般采用幾個至幾十個傳感器測量各點振動。對同一點振動來說，當前后采用不同的傳感器測量時，各個傳感器靈敏度和相位特性應統一，只有經過嚴格試驗的傳感器在測試中才能互換，否則會引起較大的測量誤差。

五、傳感器的安裝方向與要求測量方向一致

軸承振動往往在某一方向上特別顯著，當傳感器方向稍微偏離測量方向時，表計指示值就會發生較大的變化，特別是采用手扶傳感器時，傳感器不大的偏斜往往不易察覺，另外采用橡皮泥粘結傳感器的時候，由于軸承溫度升高時橡皮泥會軟化，使傳感器發生傾斜，而偏離測量方向。所以測振動時應該隨時注意傳感器的安裝方向。

榮威350簡介

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