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速度傳感器簡介

車速傳感器作用(yong)：

1、車速(su)(su)傳感器檢(jian)測電(dian)控(kong)汽車的(de)車速(su)(su)，控(kong)制(zhi)電(dian)腦(nao)用這(zhe)個輸入信號來控(kong)制(zhi)發動(dong)(dong)機怠(dai)速(su)(su)，自動(dong)(dong)變速(su)(su)器的(de)變扭器鎖止，自動(dong)(dong)變速(su)(su)器換擋及發動(dong)(dong)機冷卻風扇的(de)開閉和巡航定速(su)(su)等其(qi)它功能；

2、車速(su)傳(chuan)感(gan)(gan)器(qi)的輸出(chu)信(xin)號可以是(shi)磁電(dian)式(shi)交(jiao)流信(xin)號，也可以是(shi)霍(huo)爾式(shi)數(shu)字(zi)信(xin)號或者是(shi)光電(dian)式(shi)數(shu)字(zi)信(xin)號，車速(su)傳(chuan)感(gan)(gan)器(qi)通(tong)常安(an)裝在驅動橋(qiao)殼或變(bian)速(su)器(qi)殼內，車速(su)傳(chuan)感(gan)(gan)器(qi)信(xin)號線通(tong)常裝在屏蔽的外套內，這是(shi)為了消除有(you)高壓電(dian)火線及車載電(dian)話或其(qi)(qi)他(ta)電(dian)子設(she)備(bei)產生的電(dian)磁及射頻干擾，用于保證電(dian)子通(tong)訊不(bu)產生中斷，防止造(zao)成駕駛(shi)性能變(bian)差或其(qi)(qi)他(ta)問題，在汽車上磁電(dian)式(shi)及光電(dian)式(shi)傳(chuan)感(gan)(gan)器(qi)是(shi)應(ying)用最多的兩種(zhong)車速(su)傳(chuan)感(gan)(gan)器(qi)；

3、在歐洲、北美和(he)(he)亞洲的(de)各種汽車(che)上比較(jiao)廣泛采用(yong)磁電式傳感(gan)(gan)器來進行車(che)速（VSS）、曲(qu)軸轉(zhuan)角(jiao)(jiao)（CKP）和(he)(he)凸輪軸轉(zhuan)角(jiao)(jiao)（CMP）的(de)控(kong)制，同(tong)時還可以用(yong)它來感(gan)(gan)受其它轉(zhuan)動(dong)部位的(de)速度(du)和(he)(he)位置信號等，例如壓縮機離合器等。

速度傳感器的安裝應該注意以下幾點：

速度傳感器一般是用來測量軸承振動，在少數情況下也用來測量轉軸振動。為了獲得正確的測量結果，速度傳感器的安裝應該注意一下幾點：

一、工作溫度

一般速度傳感器的工作溫度在120度以下，溫度過高會使傳感器絕緣損壞和退磁，使其靈敏度降低。對于高中壓轉子當軸封漏氣嚴重時，傳感器不能長時間裝在軸承上。

二、避免傳感器固定不穩和共振

不論是采用哪一種方式與軸承連接，傳感器都必須緊密地固定在被測物體上，不能有松動，否則會引起傳感器的撞擊，使測量結果失真。

三、測點位置前后一致

一般機組的軸承在不同的位置振動有較大的差別，因此凡是采用手扶、橡皮泥粘結和永磁吸盤固定傳感器，都應該標出測點位置，避免因前后測點位置不同而發生誤差。這一點對于振動故障診斷和轉子平衡中振動測量非常的重要。

四、傳感器的互換性

為了減輕測試中勞動強度，目前在機組測試中，一般采用幾個至幾十個傳感器測量各點振動。對同一點振動來說，當前后采用不同的傳感器測量時，各個傳感器靈敏度和相位特性應統一，只有經過嚴格試驗的傳感器在測試中才能互換，否則會引起較大的測量誤差。

五、傳感器的安裝方向與要求測量方向一致

軸承振動往往在某一方向上特別顯著，當傳感器方向稍微偏離測量方向時，表計指示值就會發生較大的變化，特別是采用手扶傳感器時，傳感器不大的偏斜往往不易察覺，另外采用橡皮泥粘結傳感器的時候，由于軸承溫度升高時橡皮泥會軟化，使傳感器發生傾斜，而偏離測量方向。所以測振動時應該隨時注意傳感器的安裝方向。

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