車(che)速傳感器作用:
1、車速(su)傳(chuan)感(gan)器檢測電(dian)控汽車的(de)車速(su),控制(zhi)電(dian)腦用這個輸入(ru)信號來控制(zhi)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)怠速(su),自動(dong)(dong)變(bian)速(su)器的(de)變(bian)扭器鎖止,自動(dong)(dong)變(bian)速(su)器換擋及發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)冷卻風(feng)扇的(de)開(kai)閉和巡(xun)航(hang)定速(su)等(deng)其(qi)它功能;
2、車(che)速傳(chuan)感(gan)器的(de)輸出信(xin)號可以是(shi)磁電(dian)式交(jiao)流信(xin)號,也可以是(shi)霍爾式數(shu)字信(xin)號或(huo)(huo)者是(shi)光(guang)電(dian)式數(shu)字信(xin)號,車(che)速傳(chuan)感(gan)器通常安裝在驅動橋殼(ke)或(huo)(huo)變(bian)速器殼(ke)內(nei),車(che)速傳(chuan)感(gan)器信(xin)號線(xian)通常裝在屏蔽的(de)外套內(nei),這是(shi)為了消(xiao)除(chu)有高(gao)壓電(dian)火線(xian)及車(che)載電(dian)話(hua)或(huo)(huo)其(qi)(qi)他電(dian)子設備產生的(de)電(dian)磁及射頻干擾,用(yong)于保證電(dian)子通訊不產生中(zhong)斷,防止造成駕駛性能變(bian)差或(huo)(huo)其(qi)(qi)他問題,在汽車(che)上磁電(dian)式及光(guang)電(dian)式傳(chuan)感(gan)器是(shi)應(ying)用(yong)最(zui)多的(de)兩(liang)種車(che)速傳(chuan)感(gan)器;
3、在歐(ou)洲、北美和(he)亞洲的各種汽車上比較廣泛采(cai)用磁電式傳感(gan)器(qi)來進行車速(VSS)、曲軸轉(zhuan)角(CKP)和(he)凸輪軸轉(zhuan)角(CMP)的控制,同時還可以用它來感(gan)受(shou)其它轉(zhuan)動部位(wei)(wei)的速度和(he)位(wei)(wei)置信號等,例如(ru)壓縮(suo)機離(li)合器(qi)等。
速度傳感器一般是用來測量軸承振動,在少數情況下也用來測量轉軸振動。為了獲得正確的測量結果,速度傳感器的安裝應該注意一下幾點:
一、工作溫度
一般速度傳感器的工作溫度在120度以下,溫度過高會使傳感器絕緣損壞和退磁,使其靈敏度降低。對于高中壓轉子當軸封漏氣嚴重時,傳感器不能長時間裝在軸承上。
二、避免傳感器固定不穩和共振
不論是采用哪一種方式與軸承連接,傳感器都必須緊密地固定在被測物體上,不能有松動,否則會引起傳感器的撞擊,使測量結果失真。
三、測點位置前后一致
一般機組的軸承在不同的位置振動有較大的差別,因此凡是采用手扶、橡皮泥粘結和永磁吸盤固定傳感器,都應該標出測點位置,避免因前后測點位置不同而發生誤差。這一點對于振動故障診斷和轉子平衡中振動測量非常的重要。
四、傳感器的互換性
為了減輕測試中勞動強度,目前在機組測試中,一般采用幾個至幾十個傳感器測量各點振動。對同一點振動來說,當前后采用不同的傳感器測量時,各個傳感器靈敏度和相位特性應統一,只有經過嚴格試驗的傳感器在測試中才能互換,否則會引起較大的測量誤差。
五、傳感器的安裝方向與要求測量方向一致
軸承振動往往在某一方向上特別顯著,當傳感器方向稍微偏離測量方向時,表計指示值就會發生較大的變化,特別是采用手扶傳感器時,傳感器不大的偏斜往往不易察覺,另外采用橡皮泥粘結傳感器的時候,由于軸承溫度升高時橡皮泥會軟化,使傳感器發生傾斜,而偏離測量方向。所以測振動時應該隨時注意傳感器的安裝方向。
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