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速度傳感器簡介

車速傳感(gan)器(qi)作用：

1、車速(su)(su)(su)傳感器(qi)檢測電控汽(qi)車的(de)車速(su)(su)(su)，控制電腦用這個(ge)輸入信(xin)號來(lai)控制發動(dong)(dong)機(ji)怠速(su)(su)(su)，自動(dong)(dong)變(bian)(bian)速(su)(su)(su)器(qi)的(de)變(bian)(bian)扭器(qi)鎖止，自動(dong)(dong)變(bian)(bian)速(su)(su)(su)器(qi)換擋(dang)及發動(dong)(dong)機(ji)冷(leng)卻(que)風扇的(de)開閉和(he)巡航定速(su)(su)(su)等(deng)其它功(gong)能；

2、車(che)(che)速(su)傳感(gan)器的(de)輸出信(xin)號(hao)(hao)可(ke)以(yi)是磁(ci)電(dian)(dian)(dian)式(shi)(shi)交(jiao)流(liu)信(xin)號(hao)(hao)，也可(ke)以(yi)是霍(huo)爾式(shi)(shi)數字信(xin)號(hao)(hao)或(huo)者是光(guang)電(dian)(dian)(dian)式(shi)(shi)數字信(xin)號(hao)(hao)，車(che)(che)速(su)傳感(gan)器通常安裝在驅動橋殼(ke)或(huo)變(bian)速(su)器殼(ke)內，車(che)(che)速(su)傳感(gan)器信(xin)號(hao)(hao)線通常裝在屏蔽的(de)外(wai)套內，這(zhe)是為(wei)了消除有高(gao)壓電(dian)(dian)(dian)火(huo)線及車(che)(che)載(zai)電(dian)(dian)(dian)話(hua)或(huo)其他(ta)電(dian)(dian)(dian)子(zi)設備(bei)產生(sheng)的(de)電(dian)(dian)(dian)磁(ci)及射頻干擾，用于保(bao)證(zheng)電(dian)(dian)(dian)子(zi)通訊不產生(sheng)中斷，防止造成駕駛性能變(bian)差或(huo)其他(ta)問題，在汽車(che)(che)上磁(ci)電(dian)(dian)(dian)式(shi)(shi)及光(guang)電(dian)(dian)(dian)式(shi)(shi)傳感(gan)器是應用最多(duo)的(de)兩(liang)種車(che)(che)速(su)傳感(gan)器；

3、在歐(ou)洲、北美和亞洲的各種汽(qi)車上比較廣泛采(cai)用磁(ci)電式傳感器(qi)來(lai)進行車速（VSS）、曲(qu)軸轉(zhuan)角(jiao)（CKP）和凸(tu)輪軸轉(zhuan)角(jiao)（CMP）的控(kong)制(zhi)，同時還可(ke)以用它來(lai)感受其它轉(zhuan)動部位的速度(du)和位置信號等，例(li)如壓縮機離合器(qi)等。

速度傳感器的安裝應該注意以下幾點：

速度傳感器一般是用來測量軸承振動，在少數情況下也用來測量轉軸振動。為了獲得正確的測量結果，速度傳感器的安裝應該注意一下幾點：

一、工作溫度

一般速度傳感器的工作溫度在120度以下，溫度過高會使傳感器絕緣損壞和退磁，使其靈敏度降低。對于高中壓轉子當軸封漏氣嚴重時，傳感器不能長時間裝在軸承上。

二、避免傳感器固定不穩和共振

不論是采用哪一種方式與軸承連接，傳感器都必須緊密地固定在被測物體上，不能有松動，否則會引起傳感器的撞擊，使測量結果失真。

三、測點位置前后一致

一般機組的軸承在不同的位置振動有較大的差別，因此凡是采用手扶、橡皮泥粘結和永磁吸盤固定傳感器，都應該標出測點位置，避免因前后測點位置不同而發生誤差。這一點對于振動故障診斷和轉子平衡中振動測量非常的重要。

四、傳感器的互換性

為了減輕測試中勞動強度，目前在機組測試中，一般采用幾個至幾十個傳感器測量各點振動。對同一點振動來說，當前后采用不同的傳感器測量時，各個傳感器靈敏度和相位特性應統一，只有經過嚴格試驗的傳感器在測試中才能互換，否則會引起較大的測量誤差。

五、傳感器的安裝方向與要求測量方向一致

軸承振動往往在某一方向上特別顯著，當傳感器方向稍微偏離測量方向時，表計指示值就會發生較大的變化，特別是采用手扶傳感器時，傳感器不大的偏斜往往不易察覺，另外采用橡皮泥粘結傳感器的時候，由于軸承溫度升高時橡皮泥會軟化，使傳感器發生傾斜，而偏離測量方向。所以測振動時應該隨時注意傳感器的安裝方向。

豐田光冠簡介

光冠--corona，是一款美國上市的豐田車，現在在國內路上還能偶爾見到老的不能再老的光冠車。
該車貌似是豐田60年代在美國發表了新皇冠toyopet卻反響平平以后，推出的一款救市車型。