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EGR廢氣再循環閥簡介

車用汽油機三種典型的EGR系統。
a）真空控制EGR系統 b）電控真空驅動EGR系統 c）閉環電控EGR系統
1-真空驅動EGR閥；2-排氣管；3-發動機；4-進氣管
；5-溫度控制閥；6-電控真空調節器；
7-電控單元；8-EGR閥位置傳感器；9-電磁驅動EGR閥
圖a所示的真空控制EGR系統，除低溫切斷EGR用溫度控制閥5實現外，其余控制規律由進氣管節氣門后的真空度和真空驅動EGR閥的構造保證（如采用雙膜片式EGR閥等）。
真空控制EGR系統是機械式EGR系統，在現代電控汽油機上已很少應用。
圖b所示的為電控真空驅動EGR系統，用電控單元7控制真空調節器6，后者控制真空驅動EGR閥1的開度。
在此系統中，通過預先標定的EGR脈譜有可能針對不同工況實現EGR的優化控制。
圖c所示的為閉環電控EGR系統，廣泛應用于現代電控汽油機中。這種系統應用了帶EGR閥位置傳感器8的線性位移電磁式EGR閥9，由電控單元7發出的PWM信號驅動。
傳感器8發出的EGR閥位置信號反饋給電控單元7，保證精確實現預定的電控脈譜。而電控脈譜由發動機的EGR標定試驗確定。
在EGR控制系統中，EGR閥是其中最為關鍵的部件。不同的EGR率是通過EGR閥的調節來實現的。廢氣再循環閥常用的控制方式有溫控真空式、真空背壓式、真空電磁式、電磁閥式等。隨著電子技術在汽車上的廣泛使用，現代汽車大多采用電子控制的廢氣再循環閥。

egr閥的工作原理

egr閥的工作原理非常簡單，這種閥內部就是一個彈簧，一個電磁閥，一個膜片。膜片的一端是大氣，另一端是真空室。如果增加真空室真空度，那廢氣再循環流量增加。降低真空度，那會阻斷廢氣再循環。

egr是廢氣(qi)再循環閥，這個(ge)閥可以(yi)可以(yi)將廢氣(qi)再次導入燃燒(shao)室(shi)(shi)內燃燒(shao)，這樣(yang)可以(yi)降低尾氣(qi)中(zhong)氮(dan)氧化物(wu)的(de)含量，這樣(yang)可以(yi)保護環境，并且降低燃燒(shao)室(shi)(shi)溫度。

如果燃(ran)燒室溫(wen)度(du)被降低了(le)，那(nei)將會降低爆震產生(sheng)的幾率，這樣可以保(bao)護(hu)發(fa)動機(ji)。

egr閥(fa)的(de)(de)結構是很簡單(dan)的(de)(de)，這個閥(fa)與進氣(qi)(qi)歧管(guan)連接，通過(guo)改變真空(kong)度來改變廢(fei)氣(qi)(qi)再循環(huan)的(de)(de)量。

如果egr閥壞了，車子(zi)可能會(hui)出(chu)(chu)現(xian)尾氣(qi)排放超標，動力下降的(de)現(xian)象。egr閥的(de)彈(dan)簧長(chang)時(shi)間使用彈(dan)性會(hui)下降，這(zhe)(zhe)樣egr閥在(zai)工(gong)作時(shi)就(jiu)會(hui)出(chu)(chu)現(xian)異常，這(zhe)(zhe)個部件(jian)出(chu)(chu)現(xian)異常后，會(hui)影響發動機正(zheng)常工(gong)作。

如(ru)果(guo)egr閥壞了(le)，車友(you)們只需要更換就(jiu)可以了(le)，這個部件的價格也不(bu)是很貴。

隨著汽車制造工(gong)藝的(de)進步，汽車發(fa)(fa)動(dong)機(ji)本(ben)身很少會(hui)出現(xian)故障(zhang)(zhang)了，大部分發(fa)(fa)動(dong)機(ji)故障(zhang)(zhang)都(dou)是由于發(fa)(fa)動(dong)機(ji)周圍的(de)部件或電子系統引(yin)起的(de)。

如果發(fa)動機(ji)周圍一些(xie)傳感器出(chu)現了故障，那可能(neng)會導致發(fa)動機(ji)無法正常工(gong)作。

廣汽本田繽智簡介

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