狼群视频在线

離合器拔叉簡介

1、保證汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)平穩起步 這是離(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)(qi)的(de)(de)(de)首要(yao)(yao)功能。在(zai)(zai)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)起步前(qian)，自然(ran)要(yao)(yao)先起動(dong)(dong)(dong)(dong)發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)。而(er)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)起步時(shi)，汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)是從完全靜止(zhi)的(de)(de)(de)狀態逐(zhu)(zhu)(zhu)步加(jia)速(su)(su)的(de)(de)(de)。如果傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)(它聯系(xi)(xi)著整個汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che))與發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)剛(gang)性(xing)(xing)地聯系(xi)(xi)，則變速(su)(su)器(qi)(qi)(qi)一(yi)掛上(shang)檔(dang)，汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)將(jiang)突然(ran)向前(qian)沖一(yi)下，但(dan)并不(bu)(bu)能起步。這是因為(wei)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)從靜止(zhi)到前(qian)沖時(shi)，產生(sheng)很大慣性(xing)(xing)力，對(dui)發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)造成很大地阻(zu)(zu)力矩。在(zai)(zai)這慣性(xing)(xing)阻(zu)(zu)力矩作用下，發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)在(zai)(zai)瞬時(shi)間轉(zhuan)速(su)(su)急劇下降到最低穩定(ding)轉(zhuan)速(su)(su)(一(yi)般300-500RPM)以(yi)下，發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)即熄(xi)火(huo)而(er)不(bu)(bu)能工作，當(dang)然(ran)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)也不(bu)(bu)能起步。 因此，我(wo)們就需(xu)要(yao)(yao)離(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)(qi)的(de)(de)(de)幫(bang)助(zhu)了。在(zai)(zai)發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)起動(dong)(dong)(dong)(dong)后，汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)起步之前(qian)，駕(jia)駛員先踩下離(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)(qi)踏(ta)板(ban)，將(jiang)離(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)(qi)分離(li)，使(shi)發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)和傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)脫開(kai)，再將(jiang)變速(su)(su)器(qi)(qi)(qi)掛上(shang)檔(dang)，然(ran)后逐(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)松開(kai)離(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)(qi)踏(ta)板(ban)，使(shi)離(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)(qi)逐(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)接合(he)(he)(he)。在(zai)(zai)接合(he)(he)(he)過(guo)程中，發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)所受阻(zu)(zu)力矩逐(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)增大，故應同時(shi)逐(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)踩下加(jia)速(su)(su)踏(ta)板(ban)，即逐(zhu)(zhu)(zhu)步增加(jia)對(dui)發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)燃料供給量(liang)，使(shi)發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)轉(zhuan)速(su)(su)始終保持在(zai)(zai)最低穩定(ding)轉(zhuan)速(su)(su)上(shang)，而(er)不(bu)(bu)致熄(xi)火(huo)。同時(shi)，由于離(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)(qi)的(de)(de)(de)接合(he)(he)(he)緊(jin)密程度逐(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)增大，發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)經傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)傳(chuan)(chuan)給驅(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)輪的(de)(de)(de)轉(zhuan)矩便逐(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)增加(jia)，到牽(qian)引力足以(yi)克服起步阻(zu)(zu)力時(shi)，汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)即從靜止(zhi)開(kai)始運(yun)動(dong)(dong)(dong)(dong)并逐(zhu)(zhu)(zhu)步加(jia)速(su)(su)

2、保證傳動(dong)系換(huan)(huan)檔(dang)(dang)(dang)(dang)時(shi)(shi)工作(zuo)平順(shun)(shun)(shun) 2:實(shi)現平順(shun)(shun)(shun)的(de)(de)(de)換(huan)(huan)檔(dang)(dang)(dang)(dang) 在汽車行駛過程中，為適(shi)應不(bu)斷(duan)變(bian)化(hua)的(de)(de)(de)行駛條件，傳動(dong)系經(jing)常要(yao)更換(huan)(huan)不(bu)同檔(dang)(dang)(dang)(dang)位(wei)(wei)工作(zuo)。實(shi)現齒(chi)輪(lun)式變(bian)速(su)器的(de)(de)(de)換(huan)(huan)檔(dang)(dang)(dang)(dang)，一般是撥動(dong)齒(chi)輪(lun)或其他(ta)掛檔(dang)(dang)(dang)(dang)機構，使原(yuan)用檔(dang)(dang)(dang)(dang)位(wei)(wei)的(de)(de)(de)某一齒(chi)輪(lun)副推出傳動(dong)，再(zai)使另一檔(dang)(dang)(dang)(dang)位(wei)(wei)的(de)(de)(de)齒(chi)輪(lun)副進入工作(zuo)。在換(huan)(huan)檔(dang)(dang)(dang)(dang)前必(bi)須踩(cai)下離合(he)器踏(ta)板(ban)，中斷(duan)動(dong)力傳動(dong)，便于(yu)使原(yuan)檔(dang)(dang)(dang)(dang)位(wei)(wei)的(de)(de)(de)嚙(nie)(nie)合(he)副脫開，同時(shi)(shi)使新檔(dang)(dang)(dang)(dang)位(wei)(wei)嚙(nie)(nie)合(he)副的(de)(de)(de)嚙(nie)(nie)合(he)部位(wei)(wei)的(de)(de)(de)速(su)度逐步(bu)趨向同步(bu)，這樣進入嚙(nie)(nie)合(he)時(shi)(shi)的(de)(de)(de)沖擊可(ke)以大大的(de)(de)(de)減小，實(shi)現平順(shun)(shun)(shun)的(de)(de)(de)換(huan)(huan)檔(dang)(dang)(dang)(dang)。

 3、防止傳(chuan)動(dong)系(xi)過(guo)(guo)載 當汽車進行緊急制動(dong)時，若(ruo)沒有離(li)(li)合(he)(he)器(qi)，則發(fa)動(dong)機將因(yin)和(he)傳(chuan)動(dong)系(xi)剛性(xing)連接而急劇降低轉速，因(yin)而其(qi)中所(suo)有運動(dong)件將產生很大(da)(da)的(de)慣性(xing)力矩(其(qi)數值可(ke)能(neng)大(da)(da)大(da)(da)超過(guo)(guo)發(fa)動(dong)機正常(chang)工(gong)作時所(suo)發(fa)出(chu)的(de)最大(da)(da)扭距)，對(dui)傳(chuan)動(dong)系(xi)造成超過(guo)(guo)其(qi)承載能(neng)力的(de)載荷(he)，而使機件損壞。有了離(li)(li)合(he)(he)器(qi)，便可(ke)以依靠離(li)(li)合(he)(he)器(qi)主動(dong)部分和(he)從動(dong)部分之間可(ke)能(neng)產生的(de)相對(dui)運動(dong)以消(xiao)除這一(yi)危險。因(yin)此(ci)，我們需(xu)要離(li)(li)合(he)(he)器(qi)來限制傳(chuan)動(dong)系(xi)所(suo)承受的(de)最大(da)(da)扭距，保證安全。 離(li)(li)合(he)(he)器(qi)可(ke)分為:摩擦(ca)離(li)(li)合(he)(he)器(qi)，或是利用液體作為傳(chuan)動(dong)的(de)介(jie)質(即液力偶合(he)(he)器(qi))，或是利用磁(ci)力傳(chuan)動(dong)(即電磁(ci)離(li)(li)合(he)(he)器(qi)}

離合器撥叉是什么，有什么作用

離合器撥叉是汽車變速箱的一部分，屬于變速箱附件，主要用于離合器換擋。與變速手柄連接，位于手柄下端，撥動中間變速輪改變輸入輸出速比。撥叉一般是指手動變速箱的汽車，位于變速箱和發動機之間的離合器系統中。

踏板通過傳動系統將力傳遞給撥叉，撥叉推動分離軸承壓下離合器壓盤，將發動機和變速箱之間的動力傳遞分離。離合器接合時，踏板處于最高位置，分離桿和分離軸承之間有間隙δ。壓盤在壓緊彈簧的作用下壓緊從動盤，發動機的扭矩通過飛輪和壓盤傳遞到從動盤，再傳遞到變速器的第一軸。

離合器傳遞的最大扭矩取決于從動盤摩擦面的最大靜摩擦力。它與摩擦表面之間的壓力、摩擦面積和摩擦材料的性能有關。對于具有一定結構的離合器，其最大靜摩擦力是一個固定值。如果傳動系統傳遞的扭矩超過這個固定值，離合器就會打滑，從而起到過載保護的作用。

廣汽本田繽智簡介

繽智(zhi)（VEZEL）是廣汽(qi)(qi)本(ben)田旗(qi)下首款(kuan)SUV，由(you)Honda全(quan)新車型(xing)平臺開發(fa)，2014年10月25日正式上市。作為(wei)繼雅閣（Accord）、飛(fei)度(du)（FIT）之后，廣汽(qi)(qi)本(ben)田導入(ru)的Honda第(di)三款(kuan)全(quan)球戰略車型(xing)，繽智(zhi)（VEZEL）不(bu)僅(jin)完(wan)美展(zhan)現了Honda FUNTEC技(ji)術(shu)的強(qiang)大(da)實力(li)，更以“極智(zhi)玩美”為(wei)品牌(pai)主張(zhang)，憑(ping)借(jie)鉆石般多變(bian)外觀、超動感全(quan)能(neng)駕控、航空(kong)式夢幻座艙、多變(bian)性(xing)靈(ling)活空(kong)間(jian)、人性(xing)化智(zhi)能(neng)配置五大(da)顛覆(fu)性(xing)亮點，全(quan)面打破傳(chuan)統(tong)、顛覆(fu)既有，帶給消費者前所未有的潮流體(ti)驗。