狼群视频在线

離合器拔叉簡介

1、保(bao)證汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)平穩(wen)起(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu)(bu) 這是離(li)(li)合(he)器(qi)(qi)的(de)首要功能(neng)。在(zai)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)起(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu)(bu)前(qian)，自然(ran)要先起(qi)(qi)動(dong)(dong)(dong)(dong)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)。而(er)(er)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)起(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu)(bu)時(shi)(shi)，汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)是從完(wan)全靜(jing)止的(de)狀態逐步(bu)(bu)(bu)(bu)加速(su)的(de)。如(ru)果傳動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)(它(ta)聯(lian)(lian)系(xi)著整個(ge)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che))與發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)剛性地(di)聯(lian)(lian)系(xi)，則變速(su)器(qi)(qi)一(yi)(yi)掛上檔(dang)，汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)將突然(ran)向前(qian)沖(chong)一(yi)(yi)下(xia)，但并(bing)不能(neng)起(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu)(bu)。這是因(yin)為(wei)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)從靜(jing)止到(dao)前(qian)沖(chong)時(shi)(shi)，產(chan)生(sheng)很大(da)慣(guan)性力(li)，對(dui)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)造成很大(da)地(di)阻(zu)(zu)力(li)矩(ju)。在(zai)這慣(guan)性阻(zu)(zu)力(li)矩(ju)作用下(xia)，發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)在(zai)瞬時(shi)(shi)間轉(zhuan)(zhuan)速(su)急(ji)劇下(xia)降到(dao)最低(di)穩(wen)定(ding)轉(zhuan)(zhuan)速(su)(一(yi)(yi)般(ban)300-500RPM)以(yi)(yi)下(xia)，發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)即熄火(huo)而(er)(er)不能(neng)工(gong)作，當然(ran)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)也不能(neng)起(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu)(bu)。 因(yin)此(ci)，我(wo)們就需要離(li)(li)合(he)器(qi)(qi)的(de)幫助(zhu)了(le)。在(zai)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)起(qi)(qi)動(dong)(dong)(dong)(dong)后，汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)起(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu)(bu)之前(qian)，駕駛(shi)員先踩下(xia)離(li)(li)合(he)器(qi)(qi)踏板，將離(li)(li)合(he)器(qi)(qi)分離(li)(li)，使發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)和傳動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)脫(tuo)開，再(zai)將變速(su)器(qi)(qi)掛上檔(dang)，然(ran)后逐漸(jian)松(song)開離(li)(li)合(he)器(qi)(qi)踏板，使離(li)(li)合(he)器(qi)(qi)逐漸(jian)接(jie)合(he)。在(zai)接(jie)合(he)過程中，發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)所受阻(zu)(zu)力(li)矩(ju)逐漸(jian)增(zeng)大(da)，故應同(tong)時(shi)(shi)逐漸(jian)踩下(xia)加速(su)踏板，即逐步(bu)(bu)(bu)(bu)增(zeng)加對(dui)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)燃料供給量，使發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)轉(zhuan)(zhuan)速(su)始終保(bao)持在(zai)最低(di)穩(wen)定(ding)轉(zhuan)(zhuan)速(su)上，而(er)(er)不致(zhi)熄火(huo)。同(tong)時(shi)(shi)，由于離(li)(li)合(he)器(qi)(qi)的(de)接(jie)合(he)緊密程度(du)逐漸(jian)增(zeng)大(da)，發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)經傳動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)傳給驅動(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)輪的(de)轉(zhuan)(zhuan)矩(ju)便(bian)逐漸(jian)增(zeng)加，到(dao)牽(qian)引力(li)足以(yi)(yi)克服(fu)起(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu)(bu)阻(zu)(zu)力(li)時(shi)(shi)，汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)即從靜(jing)止開始運動(dong)(dong)(dong)(dong)并(bing)逐步(bu)(bu)(bu)(bu)加速(su)

2、保證(zheng)傳(chuan)動系(xi)換檔(dang)(dang)時工作平(ping)順(shun)(shun) 2:實現平(ping)順(shun)(shun)的(de)換檔(dang)(dang) 在汽(qi)車行駛(shi)過(guo)程中，為適應不(bu)斷變(bian)化的(de)行駛(shi)條(tiao)件(jian)，傳(chuan)動系(xi)經常要更換不(bu)同檔(dang)(dang)位工作。實現齒輪式(shi)變(bian)速(su)器的(de)換檔(dang)(dang)，一般是(shi)撥動齒輪或其他掛(gua)檔(dang)(dang)機構，使原用(yong)檔(dang)(dang)位的(de)某一齒輪副(fu)推出(chu)傳(chuan)動，再(zai)使另(ling)一檔(dang)(dang)位的(de)齒輪副(fu)進(jin)入工作。在換檔(dang)(dang)前必須踩下離合(he)器踏板(ban)，中斷動力(li)傳(chuan)動，便于使原檔(dang)(dang)位的(de)嚙(nie)(nie)(nie)(nie)合(he)副(fu)脫開，同時使新檔(dang)(dang)位嚙(nie)(nie)(nie)(nie)合(he)副(fu)的(de)嚙(nie)(nie)(nie)(nie)合(he)部位的(de)速(su)度逐步趨(qu)向同步，這樣進(jin)入嚙(nie)(nie)(nie)(nie)合(he)時的(de)沖擊可以(yi)大(da)大(da)的(de)減小，實現平(ping)順(shun)(shun)的(de)換檔(dang)(dang)。

 3、防止傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)系過(guo)(guo)載(zai) 當(dang)汽車進行(xing)緊急制動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)時，若沒有(you)離(li)(li)合(he)(he)器(qi)，則發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機將因和傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)系剛(gang)性連接而急劇降低轉速，因而其(qi)中所(suo)(suo)有(you)運動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)件將產生(sheng)很大(da)(da)(da)的慣性力矩(ju)(其(qi)數值可(ke)(ke)能大(da)(da)(da)大(da)(da)(da)超過(guo)(guo)發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機正常工作時所(suo)(suo)發(fa)出(chu)的最大(da)(da)(da)扭距(ju))，對傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)系造成(cheng)超過(guo)(guo)其(qi)承載(zai)能力的載(zai)荷(he)，而使機件損壞。有(you)了離(li)(li)合(he)(he)器(qi)，便可(ke)(ke)以依靠離(li)(li)合(he)(he)器(qi)主動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)部分(fen)(fen)和從動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)部分(fen)(fen)之間可(ke)(ke)能產生(sheng)的相(xiang)對運動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)以消除這一危(wei)險。因此，我們需要離(li)(li)合(he)(he)器(qi)來限制傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)系所(suo)(suo)承受的最大(da)(da)(da)扭距(ju)，保證(zheng)安全。 離(li)(li)合(he)(he)器(qi)可(ke)(ke)分(fen)(fen)為(wei):摩擦離(li)(li)合(he)(he)器(qi)，或是(shi)利(li)用液體作為(wei)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)的介(jie)質(zhi)(即液力偶(ou)合(he)(he)器(qi))，或是(shi)利(li)用磁力傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(即電磁離(li)(li)合(he)(he)器(qi)}

離合器撥叉是什么，有什么作用

離合器撥叉是汽車變速箱的一部分，屬于變速箱附件，主要用于離合器換擋。與變速手柄連接，位于手柄下端，撥動中間變速輪改變輸入輸出速比。撥叉一般是指手動變速箱的汽車，位于變速箱和發動機之間的離合器系統中。

踏板通過傳動系統將力傳遞給撥叉，撥叉推動分離軸承壓下離合器壓盤，將發動機和變速箱之間的動力傳遞分離。離合器接合時，踏板處于最高位置，分離桿和分離軸承之間有間隙δ。壓盤在壓緊彈簧的作用下壓緊從動盤，發動機的扭矩通過飛輪和壓盤傳遞到從動盤，再傳遞到變速器的第一軸。

離合器傳遞的最大扭矩取決于從動盤摩擦面的最大靜摩擦力。它與摩擦表面之間的壓力、摩擦面積和摩擦材料的性能有關。對于具有一定結構的離合器，其最大靜摩擦力是一個固定值。如果傳動系統傳遞的扭矩超過這個固定值，離合器就會打滑，從而起到過載保護的作用。

一汽豐田RAV4榮放簡介

豐田(tian)RAV4是豐田(tian)公司(si)的(de)微(wei)型多功(gong)能越(yue)野(ye)車(che)(che)家(jia)族中的(de)基本(ben)型車(che)(che)，其(qi)名稱來(lai)自“Recreational Active Vehiclewith 4-wheel drive."的(de)縮寫，意為“四輪驅動的(de)休閑運動車(che)(che)”。 RAV4于1994年在日本(ben)問世，銷量為豐田(tian)公司(si)預期值(zhi)的(de)兩(liang)倍(bei)。1996年一月銷往美國(guo)。RAV4單元式的(de)車(che)(che)身結構在多用途(tu)越(yue)野(ye)車(che)(che)中獨樹(shu)一幟。2013年8月26日，豐田(tian)全新RAV4在國(guo)內(nei)上市(shi)