狼群视频在线

離合器拔叉簡介

1、保(bao)證汽(qi)(qi)(qi)車(che)平穩(wen)起(qi)(qi)步(bu)(bu) 這(zhe)是離(li)合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)的首要(yao)功能(neng)。在(zai)汽(qi)(qi)(qi)車(che)起(qi)(qi)步(bu)(bu)前(qian)，自然(ran)(ran)(ran)要(yao)先(xian)起(qi)(qi)動(dong)(dong)(dong)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)。而(er)汽(qi)(qi)(qi)車(che)起(qi)(qi)步(bu)(bu)時(shi)，汽(qi)(qi)(qi)車(che)是從完全(quan)靜止(zhi)的狀(zhuang)態逐(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)步(bu)(bu)加(jia)速的。如(ru)果傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)系(xi)(它聯(lian)系(xi)著整(zheng)個汽(qi)(qi)(qi)車(che))與發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)剛(gang)性(xing)地聯(lian)系(xi)，則變(bian)速器(qi)(qi)(qi)一(yi)(yi)掛上(shang)(shang)檔(dang)，汽(qi)(qi)(qi)車(che)將突然(ran)(ran)(ran)向(xiang)前(qian)沖一(yi)(yi)下，但并(bing)不(bu)能(neng)起(qi)(qi)步(bu)(bu)。這(zhe)是因為汽(qi)(qi)(qi)車(che)從靜止(zhi)到(dao)前(qian)沖時(shi)，產(chan)生(sheng)很(hen)大慣性(xing)力，對(dui)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)造(zao)成(cheng)很(hen)大地阻(zu)力矩。在(zai)這(zhe)慣性(xing)阻(zu)力矩作(zuo)用(yong)下，發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)在(zai)瞬時(shi)間轉(zhuan)(zhuan)速急(ji)劇(ju)下降到(dao)最低(di)穩(wen)定轉(zhuan)(zhuan)速(一(yi)(yi)般300-500RPM)以(yi)下，發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)即熄火(huo)而(er)不(bu)能(neng)工作(zuo)，當然(ran)(ran)(ran)汽(qi)(qi)(qi)車(che)也不(bu)能(neng)起(qi)(qi)步(bu)(bu)。 因此，我們就需要(yao)離(li)合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)的幫(bang)助了。在(zai)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)起(qi)(qi)動(dong)(dong)(dong)后，汽(qi)(qi)(qi)車(che)起(qi)(qi)步(bu)(bu)之(zhi)前(qian)，駕駛員先(xian)踩(cai)(cai)下離(li)合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)踏板(ban)(ban)，將離(li)合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)分離(li)，使發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)和傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)系(xi)脫開(kai)，再將變(bian)速器(qi)(qi)(qi)掛上(shang)(shang)檔(dang)，然(ran)(ran)(ran)后逐(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)(jian)松開(kai)離(li)合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)踏板(ban)(ban)，使離(li)合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)逐(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)(jian)接合(he)(he)。在(zai)接合(he)(he)過程中，發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)所受阻(zu)力矩逐(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)(jian)增(zeng)大，故(gu)應同時(shi)逐(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)(jian)踩(cai)(cai)下加(jia)速踏板(ban)(ban)，即逐(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)步(bu)(bu)增(zeng)加(jia)對(dui)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的燃料供(gong)給(gei)量，使發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的轉(zhuan)(zhuan)速始終(zhong)保(bao)持在(zai)最低(di)穩(wen)定轉(zhuan)(zhuan)速上(shang)(shang)，而(er)不(bu)致熄火(huo)。同時(shi)，由于離(li)合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)的接合(he)(he)緊密程度(du)逐(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)(jian)增(zeng)大，發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)經(jing)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)系(xi)傳(chuan)給(gei)驅動(dong)(dong)(dong)車(che)輪的轉(zhuan)(zhuan)矩便逐(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)(jian)增(zeng)加(jia)，到(dao)牽(qian)引力足以(yi)克(ke)服起(qi)(qi)步(bu)(bu)阻(zu)力時(shi)，汽(qi)(qi)(qi)車(che)即從靜止(zhi)開(kai)始運動(dong)(dong)(dong)并(bing)逐(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)步(bu)(bu)加(jia)速

2、保(bao)證傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)系(xi)換(huan)(huan)檔(dang)時(shi)(shi)工作平順 2:實現(xian)(xian)平順的(de)(de)(de)(de)換(huan)(huan)檔(dang) 在(zai)(zai)汽車(che)行駛過程中，為適應(ying)不斷變(bian)(bian)化的(de)(de)(de)(de)行駛條件，傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)系(xi)經常要(yao)更換(huan)(huan)不同檔(dang)位(wei)(wei)工作。實現(xian)(xian)齒(chi)輪式變(bian)(bian)速(su)器的(de)(de)(de)(de)換(huan)(huan)檔(dang)，一(yi)般是撥動(dong)(dong)(dong)齒(chi)輪或(huo)其他掛檔(dang)機(ji)構，使(shi)原用檔(dang)位(wei)(wei)的(de)(de)(de)(de)某一(yi)齒(chi)輪副推出傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)，再(zai)使(shi)另(ling)一(yi)檔(dang)位(wei)(wei)的(de)(de)(de)(de)齒(chi)輪副進(jin)入(ru)工作。在(zai)(zai)換(huan)(huan)檔(dang)前必須踩下離(li)合(he)(he)(he)器踏板，中斷動(dong)(dong)(dong)力傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)，便于使(shi)原檔(dang)位(wei)(wei)的(de)(de)(de)(de)嚙合(he)(he)(he)副脫開(kai)，同時(shi)(shi)使(shi)新檔(dang)位(wei)(wei)嚙合(he)(he)(he)副的(de)(de)(de)(de)嚙合(he)(he)(he)部位(wei)(wei)的(de)(de)(de)(de)速(su)度(du)逐(zhu)步(bu)趨向(xiang)同步(bu)，這(zhe)樣進(jin)入(ru)嚙合(he)(he)(he)時(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)沖擊可以(yi)大大的(de)(de)(de)(de)減小，實現(xian)(xian)平順的(de)(de)(de)(de)換(huan)(huan)檔(dang)。

 3、防止(zhi)傳(chuan)動(dong)(dong)系過載 當汽車(che)進行緊急(ji)制(zhi)動(dong)(dong)時，若沒有離(li)合(he)(he)器(qi)，則發(fa)動(dong)(dong)機(ji)將因(yin)(yin)和傳(chuan)動(dong)(dong)系剛性連接而(er)急(ji)劇降低轉速，因(yin)(yin)而(er)其中所(suo)有運動(dong)(dong)件將產生(sheng)(sheng)很大(da)(da)(da)(da)的(de)慣性力(li)(li)矩(其數值可(ke)(ke)能大(da)(da)(da)(da)大(da)(da)(da)(da)超過發(fa)動(dong)(dong)機(ji)正常工(gong)作(zuo)時所(suo)發(fa)出的(de)最大(da)(da)(da)(da)扭(niu)距)，對傳(chuan)動(dong)(dong)系造成超過其承載能力(li)(li)的(de)載荷，而(er)使機(ji)件損壞。有了離(li)合(he)(he)器(qi)，便可(ke)(ke)以(yi)依靠離(li)合(he)(he)器(qi)主動(dong)(dong)部分和從動(dong)(dong)部分之間可(ke)(ke)能產生(sheng)(sheng)的(de)相對運動(dong)(dong)以(yi)消除這一危險。因(yin)(yin)此(ci)，我們需要離(li)合(he)(he)器(qi)來限制(zhi)傳(chuan)動(dong)(dong)系所(suo)承受的(de)最大(da)(da)(da)(da)扭(niu)距，保證安全。 離(li)合(he)(he)器(qi)可(ke)(ke)分為(wei):摩擦離(li)合(he)(he)器(qi)，或是利(li)用液體作(zuo)為(wei)傳(chuan)動(dong)(dong)的(de)介質(即(ji)液力(li)(li)偶合(he)(he)器(qi))，或是利(li)用磁力(li)(li)傳(chuan)動(dong)(dong)(即(ji)電磁離(li)合(he)(he)器(qi)}

離合器撥叉是什么，有什么作用

離合器撥叉是汽車變速箱的一部分，屬于變速箱附件，主要用于離合器換擋。與變速手柄連接，位于手柄下端，撥動中間變速輪改變輸入輸出速比。撥叉一般是指手動變速箱的汽車，位于變速箱和發動機之間的離合器系統中。

踏板通過傳動系統將力傳遞給撥叉，撥叉推動分離軸承壓下離合器壓盤，將發動機和變速箱之間的動力傳遞分離。離合器接合時，踏板處于最高位置，分離桿和分離軸承之間有間隙δ。壓盤在壓緊彈簧的作用下壓緊從動盤，發動機的扭矩通過飛輪和壓盤傳遞到從動盤，再傳遞到變速器的第一軸。

離合器傳遞的最大扭矩取決于從動盤摩擦面的最大靜摩擦力。它與摩擦表面之間的壓力、摩擦面積和摩擦材料的性能有關。對于具有一定結構的離合器，其最大靜摩擦力是一個固定值。如果傳動系統傳遞的扭矩超過這個固定值，離合器就會打滑，從而起到過載保護的作用。

豐田致炫YARiS L簡介

豐(feng)田(tian)致(zhi)(zhi)炫(xuan)(xuan)YARiS L 致(zhi)(zhi)炫(xuan)(xuan)4115mm的(de)車(che)身長度及2550的(de)軸距讓(rang)它(ta)與(yu)本田(tian)飛度、大(da)(da)(da)眾polo、福(fu)特嘉年華(hua)等競品車(che)型(xing)在空間(jian)等方面相比有(you)(you)著很(hen)(hen)大(da)(da)(da)優勢。這(zhe)輛車(che)共有(you)(you)兩款動力、6種配置車(che)型(xing)在國內上市，指導價(jia)格在6.98萬(wan)-10.88萬(wan)之間(jian)。致(zhi)(zhi)炫(xuan)(xuan)沒有(you)(you)太多針對(dui)提高(gao)舒適性的(de)配置。全系(xi)車(che)型(xing)座椅位置均為手動調(diao)節。這(zhe)款炫(xuan)(xuan)動版車(che)型(xing)上采用了織物座椅，運動感很(hen)(hen)強(qiang)，對(dui)身體(ti)的(de)包裹很(hen)(hen)好，但座椅柔軟(ruan)度不(bu)高(gao)，長時間(jian)乘坐會(hui)有(you)(you)些(xie)(xie)不(bu)舒適。在怠速狀(zhuang)態下(xia)，致(zhi)(zhi)炫(xuan)(xuan)顯得很(hen)(hen)安(an)靜，不(bu)過(guo)當速度達到一定值時，噪音(yin)就(jiu)非(fei)常明顯了，在60km/h小時和80km/h公的(de)速度下(xia)，噪音(yin)分(fen)別為59.8和62.3分(fen)貝。此時的(de)噪音(yin)大(da)(da)(da)多來自(zi)于發(fa)動機和風噪，絲毫感受不(bu)到車(che)內某些(xie)(xie)部(bu)件共振帶來的(de)噪音(yin)。