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空氣流量計簡介

空氣流量計是根據法拉第電磁感應定律進行流量測量的流量計。空氣流量計的優點是壓損極小，可測流量范圍大。空氣流量計最大流量與最小流量的比值一般為20：1以上，適用的工業管徑范圍寬，最大可達3m，輸出信號和被測流量成線性，精確度較高，可測量電導率≥1μs/cm的酸、堿、鹽溶液、水、污水、腐蝕性液體以及泥漿、礦漿的流體流量。但空氣流量計不能測量氣體、蒸汽以及純凈水的流量。

在空氣流量計的使用過程中，氣體流經過流量計推動渦輪葉片旋轉。葉輪的轉數與通過空氣流量計的氣體體積成正比。流量計入口處安裝有一個特殊設計的專利導流架，隨著流速的增加,對進入流量計的氣流進行加速。導流架的設計可消除任何潛在流體擾動，如渦流或不對稱流。對渦輪葉片的推動力也同時增加。確保了流量計在允許的誤差范圍內高精度計量，即使在小流量的狀況下也可以準確計量。作用在渦輪葉片上的氣流是軸向的，渦輪裝置在主傳動軸上，傳動軸配有高強度的球軸承。氣體通過渦輪葉片后，渦輪葉片的旋轉經齒輪組減速后。空氣流量計入口通道內壓力得到回復，通道設計可確保流態的最優化。

空氣流量計安裝方式

1、空氣流量計在垂直管道的安裝:測量氣體流量時，傳感器可以安裝在垂直管道上，流向不限。若被測氣體中含有少量的液體，氣體流向應由下向上。

2、空(kong)氣(qi)流量(liang)(liang)計(ji)在水平管道(dao)的(de)側裝:無(wu)論測量(liang)(liang)何種(zhong)流體(ti)，傳感器可以在水平管道(dao)上側裝，特別是測量(liang)(liang)過(guo)熱蒸汽飽和蒸汽和低溫(wen)液體(ti)，若(ruo)條件允許最好采用側裝，這樣(yang)流體(ti)的(de)溫(wen)度對放大器的(de)影(ying)響較小。

3、空氣流量(liang)計(ji)在(zai)水平管(guan)道(dao)的(de)倒裝(zhuang)(zhuang)(zhuang):一般情(qing)況下不推(tui)薦用(yong)(yong)此安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)方法。此安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)方法不適用(yong)(yong)于測(ce)量(liang)一般氣體(ti)、過熱蒸汽。可用(yong)(yong)于測(ce)量(liang)飽(bao)和(he)蒸汽，適用(yong)(yong)于測(ce)量(liang)高(gao)溫液體(ti)或(huo)需(xu)經常清洗管(guan)道(dao)的(de)情(qing)況。空氣流量(liang)計(ji)在(zai)有保溫層管(guan)道(dao)上的(de)安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)測(ce)量(liang)高(gao)溫蒸汽時，保溫層最多不能超過支(zhi)架高(gao)度的(de)三分(fen)之一，以(yi)上即是對空氣流量(liang)計(ji)的(de)安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)方式(shi)介紹(shao)。

一汽豐田奕澤IZOA簡介

奕(yi)澤(ze)IZOA作為(wei)(wei)(wei)一汽(qi)豐(feng)田旗下首(shou)款基于TNGA架構打(da)造的(de)(de)(de)車型(xing)，動(dong)(dong)力(li)(li)(li)沒有(you)(you)(you)延續小車搭(da)小排(pai)量的(de)(de)(de)固定(ding)模(mo)式(shi)，而是搭(da)載“大排(pai)量”TNGA 2.0L自然吸氣發動(dong)(dong)機(ji)。TNGA 2.0L發動(dong)(dong)機(ji)已進(jin)入國產階段，通過(guo)提高熱效率、降低摩擦阻(zu)力(li)(li)(li)及控(kong)制(zhi)(zhi)進(jin)排(pai)氣門(men)等技術，動(dong)(dong)力(li)(li)(li)性能比傳(chuan)統(tong)(tong)2.0L發動(dong)(dong)機(ji)提高15%-20%，燃油(you)經濟性提升25%。奕(yi)澤(ze)IZOA傳(chuan)動(dong)(dong)系(xi)統(tong)(tong)匹配6MT或CVT變(bian)速箱。 外觀方(fang)面，奕(yi)澤(ze)IZOA將(jiang)借鑒(jian)豐(feng)巢WAY概念車設(she)(she)(she)計(ji)元素(su)，前(qian)臉橫幅式(shi)進(jin)氣格(ge)柵配以(yi)兩側(ce)(ce)開眼角前(qian)大燈，下格(ge)柵采用(yong)倒梯(ti)形，內部(bu)為(wei)(wei)(wei)黑色網狀設(she)(she)(she)計(ji)。傳(chuan)統(tong)(tong)的(de)(de)(de)平直腰線(xian)被(bei)淡化處(chu)理，夸張的(de)(de)(de)前(qian)后輪眉之(zhi)間由飄逸的(de)(de)(de)弧(hu)線(xian)連接，大面積防蹭護(hu)板野性十足。新車第(di)二排(pai)車門(men)裝有(you)(you)(you)隱藏式(shi)門(men)把手(shou)，類似于本田XR-V，尾部(bu)特有(you)(you)(you)的(de)(de)(de)“回旋鏢”LED燈組讓人印象(xiang)深刻(ke)。 奕(yi)澤(ze)IZOA延續美版C-HR的(de)(de)(de)設(she)(she)(she)計(ji)風格(ge)，整體偏向駕駛員一側(ce)(ce)，配有(you)(you)(you)三(san)輻式(shi)多(duo)功能方(fang)向盤(pan)，集成(cheng)藍(lan)牙電(dian)話(hua)、多(duo)媒體播(bo)放等控(kong)制(zhi)(zhi)鍵(jian)。儀表盤(pan)采用(yong)雙(shuang)炮筒造型(xing)，中央帶有(you)(you)(you)行車電(dian)腦。中控(kong)臺頂部(bu)配有(you)(you)(you)8英寸懸浮(fu)式(shi)顯示屏，支持(chi)HMI人機(ji)交互系(xi)統(tong)(tong)，底部(bu)為(wei)(wei)(wei)空調區(qu)域(yu)控(kong)制(zhi)(zhi)鍵(jian)。