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ABS前輪傳感器簡介

abs傳(chuan)感(gan)器(qi)是(shi)應(ying)用在機動車(che)的(de)(de)ABS（Anti-lock Braking System防抱(bao)死(si)剎(cha)車(che)系統），ABS系統中大多由電(dian)感(gan)傳(chuan)感(gan)器(qi)來監(jian)控車(che)速，abs傳(chuan)感(gan)器(qi)通(tong)過與隨(sui)車(che)輪同步(bu)轉動的(de)(de)齒圈作用， 輸出(chu)一組(zu)準正弦交流電(dian)信號，其頻(pin)率和(he)振幅與輪速有(you)關．該(gai)輸出(chu)信號傳(chuan)往ABS電(dian)控單元(yuan)（ECU）, 實現對(dui)輪速的(de)(de)實時監(jian)控。

1、線性輪速傳感器（如下圖1） 線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器（如下圖2） 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)爾(er)式輪速傳感器（如下圖3） 當齒輪位于圖中(zhong)(zhong)(a)所示位置時(shi)，穿過霍(huo)爾(er)元件(jian)(jian)的(de)磁(ci)(ci)力(li)線分散，磁(ci)(ci)場相對(dui)較弱；而當齒輪位于圖中(zhong)(zhong)(b)所示位置時(shi)，穿過霍(huo)爾(er)元件(jian)(jian)的(de)磁(ci)(ci)力(li)線集(ji)中(zhong)(zhong)，磁(ci)(ci)場相對(dui)較強(qiang)。齒輪轉(zhuan)動時(shi)，使(shi)得穿過霍(huo)爾(er)元件(jian)(jian)的(de)磁(ci)(ci)力(li)線密(mi)度發生變(bian)化，因而引(yin)起霍(huo)爾(er)電(dian)壓的(de)變(bian)化，霍(huo)爾(er)元件(jian)(jian)將輸出一個毫伏(mV)級的(de)準(zhun)正弦(xian)波電(dian)壓。此信號還需由電(dian)子電(dian)路轉(zhuan)換成標準(zhun)的(de)脈沖(chong)電(dian)壓

ABS前輪傳感器安裝方法和說明

正確答案:

1)安裝與拆卸順序相反。

2)先清潔前(qian)輪速傳(chuan)感器的安(an)裝孔內表面,并涂上防銹劑。

3)然后(hou)裝入(ru)輪(lun)速傳感器(qi),以4~6N.m的力矩(ju)緊固內六角螺栓,最后(hou)插(cha)上導線插(cha)頭

豐田威爾法簡介

豐田埃爾法(ALPHARD)作為一款高端豪華MPV車型，誕(dan)生于2002年，已經在(zai)9個(ge)國(guo)家和地區進(jin)行(xing)銷售。截至2009年，其(qi)累計銷量已超過50萬臺。尤(you)其(qi)是在(zai)香(xiang)港，ALPHARD更是被譽(yu)為明星(xing)“保(bao)姆車”，受(shou)到許多(duo)影視明星(xing)的(de)青(qing)睞。作為豪華MPV，埃爾法最大的(de)特點(dian)就是各項(xiang)舒適性配置(zhi)設計的(de)非常貼(tie)心，如可以多(duo)項(xiang)調(diao)節角度(du)堪比飛機頭等(deng)艙的(de)第二(er)(er)排座椅、第二(er)(er)排DVD顯示(shi)屏(ping)等(deng)，這(zhe)些配置(zhi)讓坐進(jin)去的(de)乘(cheng)客可得到非常舒服的(de)享受(shou)