狼群视频在线

離合器拔叉簡介

1、保證(zheng)汽(qi)(qi)車(che)(che)平(ping)穩起步(bu)(bu) 這(zhe)是(shi)(shi)離(li)合(he)(he)(he)器的(de)(de)首要(yao)功能(neng)。在(zai)汽(qi)(qi)車(che)(che)起步(bu)(bu)前，自然(ran)(ran)要(yao)先起動(dong)發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)。而(er)汽(qi)(qi)車(che)(che)起步(bu)(bu)時(shi)，汽(qi)(qi)車(che)(che)是(shi)(shi)從(cong)(cong)完(wan)全靜止的(de)(de)狀(zhuang)態逐(zhu)(zhu)步(bu)(bu)加速(su)的(de)(de)。如果傳動(dong)系(xi)(它聯系(xi)著整個汽(qi)(qi)車(che)(che))與發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)剛性地聯系(xi)，則(ze)變速(su)器一掛上檔，汽(qi)(qi)車(che)(che)將突(tu)然(ran)(ran)向前沖一下(xia)(xia)，但并不能(neng)起步(bu)(bu)。這(zhe)是(shi)(shi)因(yin)為汽(qi)(qi)車(che)(che)從(cong)(cong)靜止到(dao)(dao)前沖時(shi)，產生(sheng)很(hen)大(da)慣性力(li)(li)，對發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)造(zao)成很(hen)大(da)地阻力(li)(li)矩(ju)。在(zai)這(zhe)慣性阻力(li)(li)矩(ju)作用(yong)下(xia)(xia)，發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)在(zai)瞬時(shi)間轉(zhuan)(zhuan)速(su)急(ji)劇下(xia)(xia)降到(dao)(dao)最(zui)低(di)穩定轉(zhuan)(zhuan)速(su)(一般(ban)300-500RPM)以(yi)下(xia)(xia)，發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)即(ji)熄火(huo)而(er)不能(neng)工作，當然(ran)(ran)汽(qi)(qi)車(che)(che)也(ye)不能(neng)起步(bu)(bu)。 因(yin)此，我們就需要(yao)離(li)合(he)(he)(he)器的(de)(de)幫助了。在(zai)發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)起動(dong)后(hou)，汽(qi)(qi)車(che)(che)起步(bu)(bu)之前，駕駛(shi)員(yuan)先踩下(xia)(xia)離(li)合(he)(he)(he)器踏板，將離(li)合(he)(he)(he)器分離(li)，使發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)和傳動(dong)系(xi)脫開，再將變速(su)器掛上檔，然(ran)(ran)后(hou)逐(zhu)(zhu)漸(jian)松(song)開離(li)合(he)(he)(he)器踏板，使離(li)合(he)(he)(he)器逐(zhu)(zhu)漸(jian)接合(he)(he)(he)。在(zai)接合(he)(he)(he)過程中，發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)所受(shou)阻力(li)(li)矩(ju)逐(zhu)(zhu)漸(jian)增(zeng)大(da)，故應同(tong)時(shi)逐(zhu)(zhu)漸(jian)踩下(xia)(xia)加速(su)踏板，即(ji)逐(zhu)(zhu)步(bu)(bu)增(zeng)加對發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)的(de)(de)燃料供給量，使發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)的(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)速(su)始(shi)終保持在(zai)最(zui)低(di)穩定轉(zhuan)(zhuan)速(su)上，而(er)不致熄火(huo)。同(tong)時(shi)，由于離(li)合(he)(he)(he)器的(de)(de)接合(he)(he)(he)緊(jin)密程度逐(zhu)(zhu)漸(jian)增(zeng)大(da)，發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)經(jing)傳動(dong)系(xi)傳給驅動(dong)車(che)(che)輪的(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)矩(ju)便(bian)逐(zhu)(zhu)漸(jian)增(zeng)加，到(dao)(dao)牽引力(li)(li)足以(yi)克服起步(bu)(bu)阻力(li)(li)時(shi)，汽(qi)(qi)車(che)(che)即(ji)從(cong)(cong)靜止開始(shi)運動(dong)并逐(zhu)(zhu)步(bu)(bu)加速(su)

2、保(bao)證傳(chuan)(chuan)動(dong)系換(huan)(huan)檔(dang)(dang)時(shi)工(gong)(gong)作平順 2:實(shi)現平順的(de)(de)換(huan)(huan)檔(dang)(dang) 在汽車(che)行駛(shi)過(guo)程(cheng)中(zhong)，為適應不斷(duan)變(bian)化的(de)(de)行駛(shi)條件，傳(chuan)(chuan)動(dong)系經常要更(geng)換(huan)(huan)不同(tong)檔(dang)(dang)位(wei)工(gong)(gong)作。實(shi)現齒輪(lun)(lun)式變(bian)速器(qi)的(de)(de)換(huan)(huan)檔(dang)(dang)，一(yi)般是撥動(dong)齒輪(lun)(lun)或其他掛(gua)檔(dang)(dang)機構，使原(yuan)用檔(dang)(dang)位(wei)的(de)(de)某一(yi)齒輪(lun)(lun)副推出傳(chuan)(chuan)動(dong)，再使另一(yi)檔(dang)(dang)位(wei)的(de)(de)齒輪(lun)(lun)副進入工(gong)(gong)作。在換(huan)(huan)檔(dang)(dang)前必須踩下(xia)離合(he)器(qi)踏板(ban)，中(zhong)斷(duan)動(dong)力傳(chuan)(chuan)動(dong)，便于使原(yuan)檔(dang)(dang)位(wei)的(de)(de)嚙(nie)(nie)合(he)副脫開，同(tong)時(shi)使新檔(dang)(dang)位(wei)嚙(nie)(nie)合(he)副的(de)(de)嚙(nie)(nie)合(he)部(bu)位(wei)的(de)(de)速度逐步趨向(xiang)同(tong)步，這樣(yang)進入嚙(nie)(nie)合(he)時(shi)的(de)(de)沖擊可以大大的(de)(de)減小，實(shi)現平順的(de)(de)換(huan)(huan)檔(dang)(dang)。

 3、防止傳動(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)過(guo)載(zai) 當(dang)汽車進行緊急制動(dong)(dong)(dong)時(shi)，若沒有離(li)合(he)(he)(he)(he)器(qi)(qi)(qi)，則發動(dong)(dong)(dong)機將(jiang)因和傳動(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)剛性(xing)連接而急劇降低轉速，因而其(qi)中所(suo)有運(yun)動(dong)(dong)(dong)件將(jiang)產生很大(da)的(de)(de)(de)慣性(xing)力矩(其(qi)數值可(ke)(ke)(ke)能大(da)大(da)超過(guo)發動(dong)(dong)(dong)機正常工(gong)作時(shi)所(suo)發出的(de)(de)(de)最大(da)扭距(ju))，對(dui)傳動(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)造(zao)成(cheng)超過(guo)其(qi)承(cheng)載(zai)能力的(de)(de)(de)載(zai)荷(he)，而使(shi)機件損壞。有了離(li)合(he)(he)(he)(he)器(qi)(qi)(qi)，便可(ke)(ke)(ke)以(yi)依靠離(li)合(he)(he)(he)(he)器(qi)(qi)(qi)主動(dong)(dong)(dong)部分(fen)(fen)和從動(dong)(dong)(dong)部分(fen)(fen)之間可(ke)(ke)(ke)能產生的(de)(de)(de)相對(dui)運(yun)動(dong)(dong)(dong)以(yi)消除這一(yi)危險(xian)。因此，我(wo)們需要離(li)合(he)(he)(he)(he)器(qi)(qi)(qi)來限(xian)制傳動(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)所(suo)承(cheng)受的(de)(de)(de)最大(da)扭距(ju)，保證安全。 離(li)合(he)(he)(he)(he)器(qi)(qi)(qi)可(ke)(ke)(ke)分(fen)(fen)為:摩擦離(li)合(he)(he)(he)(he)器(qi)(qi)(qi)，或(huo)是利用(yong)液體作為傳動(dong)(dong)(dong)的(de)(de)(de)介質(即(ji)(ji)液力偶合(he)(he)(he)(he)器(qi)(qi)(qi))，或(huo)是利用(yong)磁(ci)力傳動(dong)(dong)(dong)(即(ji)(ji)電磁(ci)離(li)合(he)(he)(he)(he)器(qi)(qi)(qi)}

離合器撥叉是什么，有什么作用

離合器撥叉是汽車變速箱的一部分，屬于變速箱附件，主要用于離合器換擋。與變速手柄連接，位于手柄下端，撥動中間變速輪改變輸入輸出速比。撥叉一般是指手動變速箱的汽車，位于變速箱和發動機之間的離合器系統中。

踏板通過傳動系統將力傳遞給撥叉，撥叉推動分離軸承壓下離合器壓盤，將發動機和變速箱之間的動力傳遞分離。離合器接合時，踏板處于最高位置，分離桿和分離軸承之間有間隙δ。壓盤在壓緊彈簧的作用下壓緊從動盤，發動機的扭矩通過飛輪和壓盤傳遞到從動盤，再傳遞到變速器的第一軸。

離合器傳遞的最大扭矩取決于從動盤摩擦面的最大靜摩擦力。它與摩擦表面之間的壓力、摩擦面積和摩擦材料的性能有關。對于具有一定結構的離合器，其最大靜摩擦力是一個固定值。如果傳動系統傳遞的扭矩超過這個固定值，離合器就會打滑，從而起到過載保護的作用。

豐田威爾法簡介

豐田埃爾法(ALPHARD)作為一款高(gao)端豪華MPV車型(xing)，誕生(sheng)于2002年，已經在(zai)9個國家(jia)和(he)地(di)區進行銷售。截至(zhi)2009年，其累(lei)計銷量已超過50萬(wan)臺。尤其是(shi)在(zai)香港，ALPHARD更是(shi)被譽為明星“保姆車”，受(shou)(shou)到許多影視明星的(de)青睞。作為豪華MPV，埃爾法最大的(de)特點就是(shi)各項(xiang)舒(shu)適性配(pei)(pei)置設計的(de)非常(chang)貼心，如可以多項(xiang)調節角(jiao)度堪比(bi)飛機頭等艙的(de)第二排座椅、第二排DVD顯示屏(ping)等，這些配(pei)(pei)置讓(rang)坐進去的(de)乘客(ke)可得(de)到非常(chang)舒(shu)服的(de)享受(shou)(shou)