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速度傳感器簡介

車速傳感器作用：

1、車(che)速(su)(su)傳(chuan)感器(qi)檢測電(dian)控(kong)汽車(che)的車(che)速(su)(su)，控(kong)制(zhi)電(dian)腦用這個輸入信號來控(kong)制(zhi)發(fa)動機怠(dai)速(su)(su)，自動變速(su)(su)器(qi)的變扭器(qi)鎖止，自動變速(su)(su)器(qi)換擋及發(fa)動機冷卻(que)風(feng)扇(shan)的開(kai)閉和巡航定(ding)速(su)(su)等(deng)其它功(gong)能(neng)；

2、車速傳感(gan)器(qi)的輸出信號可以(yi)是(shi)磁(ci)電(dian)式交流(liu)信號，也可以(yi)是(shi)霍爾式數字(zi)信號或者是(shi)光(guang)電(dian)式數字(zi)信號，車速傳感(gan)器(qi)通(tong)常安裝(zhuang)在(zai)驅(qu)動(dong)橋(qiao)殼(ke)或變速器(qi)殼(ke)內，車速傳感(gan)器(qi)信號線通(tong)常裝(zhuang)在(zai)屏蔽的外套內，這是(shi)為了消除有高壓電(dian)火線及(ji)車載電(dian)話或其他(ta)電(dian)子(zi)設備產(chan)生(sheng)的電(dian)磁(ci)及(ji)射頻干擾，用于保證電(dian)子(zi)通(tong)訊(xun)不產(chan)生(sheng)中斷，防止(zhi)造(zao)成駕(jia)駛性能變差或其他(ta)問題，在(zai)汽車上(shang)磁(ci)電(dian)式及(ji)光(guang)電(dian)式傳感(gan)器(qi)是(shi)應用最多的兩種(zhong)車速傳感(gan)器(qi)；

3、在歐(ou)洲(zhou)、北美和(he)亞洲(zhou)的各種汽車(che)上比(bi)較廣泛采用磁電(dian)式(shi)傳感(gan)器來進行車(che)速(su)（VSS）、曲軸(zhou)轉(zhuan)角（CKP）和(he)凸(tu)輪軸(zhou)轉(zhuan)角（CMP）的控制，同時還可以用它(ta)(ta)來感(gan)受其它(ta)(ta)轉(zhuan)動部(bu)位的速(su)度和(he)位置(zhi)信號等，例(li)如壓縮(suo)機離合器等。

速度傳感器的安裝應該注意以下幾點：

速度傳感器一般是用來測量軸承振動，在少數情況下也用來測量轉軸振動。為了獲得正確的測量結果，速度傳感器的安裝應該注意一下幾點：

一、工作溫度

一般速度傳感器的工作溫度在120度以下，溫度過高會使傳感器絕緣損壞和退磁，使其靈敏度降低。對于高中壓轉子當軸封漏氣嚴重時，傳感器不能長時間裝在軸承上。

二、避免傳感器固定不穩和共振

不論是采用哪一種方式與軸承連接，傳感器都必須緊密地固定在被測物體上，不能有松動，否則會引起傳感器的撞擊，使測量結果失真。

三、測點位置前后一致

一般機組的軸承在不同的位置振動有較大的差別，因此凡是采用手扶、橡皮泥粘結和永磁吸盤固定傳感器，都應該標出測點位置，避免因前后測點位置不同而發生誤差。這一點對于振動故障診斷和轉子平衡中振動測量非常的重要。

四、傳感器的互換性

為了減輕測試中勞動強度，目前在機組測試中，一般采用幾個至幾十個傳感器測量各點振動。對同一點振動來說，當前后采用不同的傳感器測量時，各個傳感器靈敏度和相位特性應統一，只有經過嚴格試驗的傳感器在測試中才能互換，否則會引起較大的測量誤差。

五、傳感器的安裝方向與要求測量方向一致

軸承振動往往在某一方向上特別顯著，當傳感器方向稍微偏離測量方向時，表計指示值就會發生較大的變化，特別是采用手扶傳感器時，傳感器不大的偏斜往往不易察覺，另外采用橡皮泥粘結傳感器的時候，由于軸承溫度升高時橡皮泥會軟化，使傳感器發生傾斜，而偏離測量方向。所以測振動時應該隨時注意傳感器的安裝方向。

豐田威爾法簡介

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