現代轎車外型的發展與玻璃工藝的發展息息相關。早在40多年前,轎車前擋風玻璃已經采用單件式彎曲擋風玻璃,并逐漸拋棄了平面型的擋風玻璃。今天的轎車擋風玻璃一般都做成整體一幅式的大曲面型,上下左右都有一定的弧度。這種曲面玻璃不論從加工過程還是從裝嵌的配合來看,都是一種技術要求十分高的產品,因為它涉及到車型、強度、隔熱、裝配等諸多問題。
夾層玻璃是指用一種透明可粘合性塑料膜貼在二層或三層玻璃之間,將塑料的強韌性和玻璃的堅硬性結合在一起,增加了玻璃的抗破碎能力。鋼化玻璃是指將普通玻璃淬火使內部組織形成一定的內應力,從而使玻璃的強度得到加強,在受到沖擊破碎時,玻璃會分裂成帶鈍邊的小碎塊,對乘員不易造成傷害。而區域鋼化玻璃是鋼化玻璃的一種新品種,它經過特殊處理,能夠在受到沖擊破裂時,其玻璃的裂紋仍可以保持一定的清晰度,保證駕駛者的視野區域不受影響。目前汽車前擋風玻璃以夾層鋼化玻璃和夾層區域鋼化玻璃為主,能承受較強的沖擊力。
汽(qi)車(che)后(hou)擋風(feng)玻璃(li)安(an)裝(zhuang)方法(fa)是:
1、將擋風玻璃(li)周(zhou)圍的黑色保護條拆(chai)除,再將和擋風玻璃(li)下的保護罩拆(chai)除;
2、將(jiang)車上粘有的黑色密封膠(jiao)慢(man)慢(man)刮除干凈,直至(zhi)露出(chu)鐵架的顏色;
3、用聚氨酯(zhi)密封膠涂抹在汽車(che)擋風玻璃(li)的框架上;
4、將擋(dang)風玻(bo)璃(li)(li)(li)撐(cheng)在小支座上,然(ran)后(hou)用(yong)密封膠(jiao)再在擋(dang)風玻(bo)璃(li)(li)(li)周圍涂抹(mo)一層(ceng),用(yong)來粘黏黑色的保護條(tiao)即可。汽車擋(dang)風玻(bo)璃(li)(li)(li)以夾層(ceng)鋼化(hua)(hua)玻(bo)璃(li)(li)(li)和夾層(ceng)區域(yu)鋼化(hua)(hua)玻(bo)璃(li)(li)(li)為主(zhu),能(neng)承(cheng)受較強(qiang)的沖擊力(li)。
凌(ling)渡(Lamando)是上汽(qi)大眾2014年8月在成都車(che)(che)(che)展推出的(de)一款(kuan)緊(jin)湊型(xing)(xing)新車(che)(che)(che)。上汽(qi)大眾將凌(ling)渡定義為“首款(kuan)寬體(ti)轎跑車(che)(che)(che)”,其基(ji)于MQB平臺打(da)造,搭載EA888 TSI、EA211 TSI發動(dong)機,采用濕(shi)式7速雙(shuang)離合變速器, 主(zhu)打(da)高(gao)端,屬運(yun)動(dong)型(xing)(xing)緊(jin)湊車(che)(che)(che),定位(wei)于朗逸和帕薩特之間。
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