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惰輪是兩個不互相接觸的傳動齒輪中間起傳遞作用的齒輪，同時跟這兩個齒輪嚙合，用來改變被動齒輪的轉動方向，使之與主動齒輪相同。它的作用只是改變轉向并不能改變傳動比，稱之為惰輪
惰輪又稱過橋齒輪，它的齒數多少對傳動比數值大小沒有影響，但對末輪的轉向將產生影響。
不做功的輪子，有一定的儲能作用，對系統穩定有幫助.惰輪在機械中使用非常普遍，它有助于連接遠處的軸。有一個非常重要的作用：改變輸出方向。
主要利用其慣性的輪子統稱惰輪。
惰輪是指夾在兩個齒輪之間，與兩個齒輪都嚙合的齒輪，它的作用僅僅是改變它前后兩個齒輪的轉動方向關系，而不改變傳動比，不可改變位置。
張緊輪是在皮帶傳動或者鏈條傳動中出現的，它的作用是把皮帶或鏈條張緊，減小它們運動過程中的震動和能量損失，可以改變位置。
導向輪，顧名思義，主要起導向作用，在輪系設計中，為了達到設計要求和外形尺寸要求，皮帶的走向是比較復雜的，但是要保證惰輪張緊輪以及皮帶輪的包角設計，就需要導向輪在實現設計要求跟設計包角。
正(zheng)時皮帶(dai)的安裝步(bu)驟是：
1、把齒帶(dai)(dai)套在曲軸和(he)中間軸齒帶(dai)(dai)輪上(shang)，裝上(shang)曲軸皮帶(dai)(dai)盤(pan)；
2、把凸輪齒帶(dai)(dai)輪上的(de)標記與氣門室罩平齊，使(shi)曲軸皮帶(dai)(dai)盤上的(de)上止(zhi)點記號和中(zhong)間軸齒帶(dai)(dai)輪上的(de)記號對齊；
3、把齒帶套到凸輪齒帶輪上；
4、擰緊漲緊輪的(de)(de)固定(ding)螺(luo)母，轉動曲軸(zhou)兩圈再(zai)檢查調整即可(ke)。正時(shi)皮(pi)帶（Timingbelt）是發動機(ji)配(pei)氣系統(tong)的(de)(de)重要組成部分，通過(guo)與曲軸(zhou)的(de)(de)連接(jie)并配(pei)合一定(ding)的(de)(de)傳動比(bi)來保證進(jin)、排氣時(shi)間(jian)的(de)(de)準確。其(qi)使用(yong)皮(pi)帶而不(bu)是齒(chi)輪來傳動是因為(wei)皮(pi)帶噪音小(xiao)，自身變化量小(xiao)而且易于補償。
凌(ling)渡(du)（Lamando）是(shi)上汽(qi)大(da)眾2014年8月在成都(dou)車(che)(che)展推出(chu)的一(yi)款緊(jin)湊型新車(che)(che)。上汽(qi)大(da)眾將凌(ling)渡(du)定(ding)義為(wei)“首款寬體轎跑(pao)車(che)(che)”，其基于MQB平臺打造，搭載EA888 TSI、EA211 TSI發動機(ji)，采用濕式7速(su)雙離合變速(su)器, 主(zhu)打高端(duan)，屬(shu)運(yun)動型緊(jin)湊車(che)(che)，定(ding)位于朗逸和(he)帕薩特之間。
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