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前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器主(zhu)要用來抑制彈簧(huang)吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)后反(fan)彈時(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來自(zi)(zi)路面的(de)(de)(de)(de)(de)沖擊。在經(jing)過不平路面時(shi)，雖然吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)彈簧(huang)可以過濾路面的(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但彈簧(huang)自(zi)(zi)身(shen)還(huan)會(hui)有往復(fu)運動(dong)，而減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器就是用來抑制這種彈簧(huang)跳躍的(de)(de)(de)(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器太(tai)(tai)軟(ruan)，車身(shen)就會(hui)上下跳躍，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器太(tai)(tai)硬就會(hui)帶來太(tai)(tai)大的(de)(de)(de)(de)(de)阻力(li)，妨礙彈簧(huang)正常工作。在關于懸掛系統的(de)(de)(de)(de)(de)改裝過程(cheng)中，硬的(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器要與(yu)硬的(de)(de)(de)(de)(de)彈簧(huang)相(xiang)搭(da)配，而彈簧(huang)的(de)(de)(de)(de)(de)硬度又(you)與(yu)車重息息相(xiang)關，因此較重的(de)(de)(de)(de)(de)車一般(ban)采用較硬的(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器。與(yu)引震(zhen)(zhen)(zhen)曲軸相(xiang)接的(de)(de)(de)(de)(de)裝置，用來抗衡曲軸的(de)(de)(de)(de)(de)扭轉(zhuan)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即曲軸受汽缸點火的(de)(de)(de)(de)(de)沖擊力(li)而扭動(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)現(xian)象）。

懸(xuan)架系統(tong)中(zhong)(zhong)由于(yu)彈性(xing)元件(jian)受沖擊產生(sheng)震(zhen)動，為(wei)改善汽車(che)(che)(che)行(xing)駛平(ping)順(shun)性(xing)，懸(xuan)架中(zhong)(zhong)與(yu)彈性(xing)元件(jian)并聯安裝減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，為(wei)衰減(jian)(jian)震(zhen)動，汽車(che)(che)(che)懸(xuan)架系統(tong)中(zhong)(zhong)采用減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)多是液(ye)力(li)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，其(qi)工作原理是當車(che)(che)(che)架（或(huo)車(che)(che)(che)身）和車(che)(che)(che)橋間震(zhen)動而出現相對運動時，減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)內(nei)(nei)的(de)活塞上(shang)下移動，減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)腔(qiang)內(nei)(nei)的(de)油液(ye)便反復地從(cong)一(yi)個(ge)腔(qiang)經(jing)過不同的(de)孔隙流入(ru)另一(yi)個(ge)腔(qiang)內(nei)(nei)。此時孔壁(bi)與(yu)油液(ye)間的(de)摩擦和油液(ye)分子間的(de)內(nei)(nei)摩擦對震(zhen)動形成阻尼力(li)，使汽車(che)(che)(che)震(zhen)動能(neng)(neng)量(liang)轉化(hua)為(wei)油液(ye)熱能(neng)(neng)，再由減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)吸收散發(fa)到大氣中(zhong)(zhong)。在油液(ye)通道截面和等因素不變(bian)時，阻尼力(li)隨車(che)(che)(che)架與(yu)車(che)(che)(che)橋（或(huo)車(che)(che)(che)輪(lun)）之間的(de)相對運動速(su)度(du)增減(jian)(jian)，并與(yu)油液(ye)粘度(du)有關(guan)[1] 。
減震(zhen)器與(yu)彈(dan)性元件(jian)(jian)承擔著緩沖擊(ji)和減震(zhen)的任務，阻尼力過大，將使懸架彈(dan)性變壞，甚(shen)至(zhi)使減震(zhen)器連接(jie)件(jian)(jian)損(sun)壞。因而要調節彈(dan)性元件(jian)(jian)和減震(zhen)器這(zhe)一矛(mao)盾(dun)。
(1) 在(zai)壓縮(suo)行程（車橋和車架相互靠近），減震器(qi)阻尼力較小，以便(bian)充分發揮彈性元件(jian)的彈性作(zuo)用，緩和沖擊。這時，彈性元件(jian)起(qi)主要(yao)作(zuo)用。
(2) 在懸架(jia)(jia)伸張行(xing)程中（車橋和車架(jia)(jia)相互(hu)遠離），減(jian)震器阻尼力應大(da)，迅速減(jian)震。
(3) 當車橋（或車輪(lun)）與車橋間的(de)相對(dui)速度過大時，要求減震器能自動加大液流(liu)量，使阻尼(ni)力始終保持在一定限度之內(nei)，以避(bi)免承受過大的(de)沖擊(ji)載荷。
在汽車懸架(jia)系統(tong)中廣(guang)泛(fan)采用(yong)的是筒式(shi)(shi)減震(zhen)器(qi)(qi)，且在壓(ya)縮和伸張行程中均能起減震(zhen)作用(yong)叫雙向作用(yong)式(shi)(shi)減震(zhen)器(qi)(qi)，還有采用(yong)新式(shi)(shi)減震(zhen)器(qi)(qi)，它包(bao)括(kuo)充氣式(shi)(shi)減震(zhen)器(qi)(qi)和阻力可調(diao)式(shi)(shi)減震(zhen)器(qi)(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減振(zhen)器的(de)安裝方法如下：
1、將(jiang)車(che)輛(liang)駛入工位，正(zheng)確停放(fang)。將(jiang)舉升機(ji)支撐座伸入車(che)輛(liang)底部，確保支撐座和(he)車(che)輛(liang)車(che)身(shen)支撐點良(liang)好接(jie)觸。取下接(jie)雨(yu)板、雨(yu)刷器(qi)，拆卸(xie)輪胎，拆卸(xie)下來的輪胎平穩的放(fang)在地上(shang)，外側朝上(shang)，將(jiang)輪胎螺絲(si)放(fang)在工具車(che)上(shang)；
2、逐步拆卸(xie)連接桿的螺(luo)(luo)絲(si)，剎(cha)車油管螺(luo)(luo)絲(si)，剎(cha)車ABS線。螺(luo)(luo)絲(si)拆卸(xie)后整(zheng)理(li)好放在工(gong)具車上（注意(yi)：小心(xin)拆卸(xie)油管和(he)ABS線不(bu)(bu)要(yao)損壞）半軸螺(luo)(luo)帽取下(xia)(xia)(xia)，拆下(xia)(xia)(xia)自動系統。（注意(yi)：合(he)理(li)固定卡(ka)鉗(qian)，不(bu)(bu)要(yao)損壞油管。）拆下(xia)(xia)(xia)方向拉桿（注意(yi)：用專用工(gong)具取下(xia)(xia)(xia)球頭）拆下(xia)(xia)(xia)車身高度傳感器(qi)（注意(yi)：小心(xin)拆下(xia)(xia)(xia)，不(bu)(bu)要(yao)損壞）拆下(xia)(xia)(xia)下(xia)(xia)(xia)控(kong)制臂球頭取下(xia)(xia)(xia)上座連接螺(luo)(luo)栓(shuan)，將減震(zhen)器(qi)總(zong)成及轉向節總(zong)成一并拿出。（注意(yi)：需兩人配合(he)操作，避免更換(huan)相關部件損壞）；
3、原(yuan)車(che)減(jian)震器(qi)總成(cheng)已拆卸完成(cheng)，開始更換新的減(jian)震器(qi)總成(cheng)。取出新的減(jian)震器(qi)總成(cheng)，對比(bi)新舊無誤后(hou)方能安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)。將(jiang)(jiang)新的減(jian)震器(qi)總成(cheng)安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)在轉(zhuan)向節總成(cheng)上，將(jiang)(jiang)減(jian)震器(qi)總成(cheng)及轉(zhuan)向節總成(cheng)一同裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)配回(hui)車(che)輛。把(ba)ABS線、油管、拉桿球頭(tou)恢復(fu)原(yuan)位。將(jiang)(jiang)自動系統全部復(fu)原(yuan)，仔細(xi)檢(jian)查(cha)油管及其他(ta)線路(lu)有無干涉。將(jiang)(jiang)車(che)胎裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)配回(hui)車(che)（注意：仔細(xi)擰緊(jin)輪胎螺栓）依次將(jiang)(jiang)接(jie)雨板、雨刷(shua)(shua)器(qi)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)配回(hui)原(yuan)車(che)。（注意：安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)完成(cheng)之后(hou)，要(yao)記得調試(shi)雨刷(shua)(shua)器(qi)）安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)完畢，進行(xing)路(lu)試(shi)

一汽大眾探歌簡介

探歌是(shi)一汽大眾(zhong)(zhong)首(shou)款(kuan)SUV產(chan)品T-Roc，該車(che)相(xiang)較(jiao)海外版車(che)型(xing)(xing)軸距增加了(le)77mm，定位緊湊級SUV車(che)型(xing)(xing)，于2018年7月份正(zheng)式(shi)上市. 2018年7月30日20時左右，一汽-大眾(zhong)(zhong)T-ROC探歌正(zheng)式(shi)上市