助(zhu)力(li)泵的作(zuo)用(yong)是協助(zhu)駕駛員作(zuo)汽車方(fang)向(xiang)調整,使打(da)方(fang)向(xiang)盤的用(yong)力(li)強度減少,通(tong)過調節轉向(xiang)助(zhu)力(li)油流(liu)動(dong)的速度,來起到(dao)助(zhu)力(li)的作(zuo)用(yong),使駕駛員打(da)方(fang)向(xiang)更輕松。
安裝新的轉向助力泵:
1、遵守螺栓的擰緊力矩,高壓油管最大擰緊力矩應<50N.M;轉向助力泵皮帶張緊度: 新皮帶45~55kg/f,舊皮帶35~45kg/f;轉向管路油管應過渡圓滑,固定可靠: 轉向管路與車身連接處采用尼龍卡橡膠墊,避免高頻液流對車身產生的振動噪音;
2、轉向系統的排氣:向油罐內加注清潔轉向油至最高刻度線;舉升車輛,不起動發動機,緩慢將方向盤從一側極限位置轉動至另-側極限位置,重復4次;
3.再次添加轉向油至最高刻度線,連接電瓶線、起動發動機怠速運行同時向油罐內添加轉向油,防止轉向助力泵運行過程中缺油而吸入空氣;
4.保持發動機怠速運行,緩慢將方向盤從一側極限位置轉動至另一側的極限位置,重復8~10次,直到油罐內泡沫消失;
5.不要將方向打死至極限位置超過5秒,打死后應回轉一些,過高的壓力會損壞系統密封性;
重復上述步驟,直至系統無氣泡產生,檢查并添加轉向油至最高刻度,擰緊油壺蓋。
舉升車輛,檢查轉向系統的密封性、轉向管路走向正確、固定良好。注: 請嚴格遵守轉向助力泵安裝后的排氣工藝,系統內的空氣會使轉向助力泵發出異響,產生油沫,造成方向卡頓、沉重;
大(da)(da)眾(zhong)邁(mai)騰(teng)源自和帕薩特B6關(guan)系緊密的(de)FutureB6,這(zhe)也是一(yi)(yi)汽(qi)(qi)(qi)-大(da)(da)眾(zhong)建廠以來(lai)將(jiang)要生產和銷售的(de)第(di)一(yi)(yi)款B級(ji)轎(jiao)車(che)。據(ju)一(yi)(yi)汽(qi)(qi)(qi)大(da)(da)眾(zhong)解釋,“邁(mai)”寓意自信、果決(jue)、動(dong)感;“騰(teng)”表示騰(teng)飛、超越、激情(qing)。 從B6開(kai)始,最新的(de)大(da)(da)眾(zhong)B級(ji)車(che)開(kai)始在(zai)一(yi)(yi)汽(qi)(qi)(qi)-大(da)(da)眾(zhong)生產,也就是Magotan邁(mai)騰(teng)系列(lie)。2010年(nian)(nian)的(de)巴黎車(che)展,大(da)(da)眾(zhong)第(di)七代B級(ji)車(che)正式亮相(xiang)。2011年(nian)(nian)B7繼(ji)續由一(yi)(yi)汽(qi)(qi)(qi)-大(da)(da)眾(zhong)引進(jin)國(guo)內,并(bing)延續命(ming)名為Magotan邁(mai)騰(teng),為了(le)滿足消費(fei)者對舒適性(xing)的(de)需求(qiu),B7還進(jin)行原生加長,媒(mei)體稱為邁(mai)騰(teng)B7L,即全新邁(mai)騰(teng)。 2016年(nian)(nian)7月,源自德國(guo)第(di)八(ba)代B級(ji)車(che)的(de)全新一(yi)(yi)代邁(mai)騰(teng)正式上市,基于全新MQB B平臺(tai)打(da)造(zao),不僅設計時尚、運動(dong),并(bing)配備一(yi)(yi)系列(lie)凌越同(tong)級(ji)的(de)智(zhi)能科(ke)技,多項C級(ji)車(che)專屬的(de)高端配置(zhi)首次加持,再(zai)次樹立中高級(ji)新標桿
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左前門內飾板,靠車窗玻璃的皮質內飾板
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ID.6 CROZZ前大燈總成
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后窗臺板
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游絲線圈滑環,型號:5K0.953.569.AG
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一汽-大眾速騰后橋總成
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機蓋,左前葉子板,左前門,左右大燈
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