空氣流量計是根據法拉第電磁感應定律進行流量測量的流量計。空氣流量計的優點是壓損極小,可測流量范圍大。空氣流量計最大流量與最小流量的比值一般為20:1以上,適用的工業管徑范圍寬,最大可達3m,輸出信號和被測流量成線性,精確度較高,可測量電導率≥1μs/cm的酸、堿、鹽溶液、水、污水、腐蝕性液體以及泥漿、礦漿的流體流量。但空氣流量計不能測量氣體、蒸汽以及純凈水的流量。
在空氣流量計的使用過程中,氣體流經過流量計推動渦輪葉片旋轉。葉輪的轉數與通過空氣流量計的氣體體積成正比。流量計入口處安裝有一個特殊設計的專利導流架,隨著流速的增加,對進入流量計的氣流進行加速。導流架的設計可消除任何潛在流體擾動,如渦流或不對稱流。對渦輪葉片的推動力也同時增加。確保了流量計在允許的誤差范圍內高精度計量,即使在小流量的狀況下也可以準確計量。作用在渦輪葉片上的氣流是軸向的,渦輪裝置在主傳動軸上,傳動軸配有高強度的球軸承。氣體通過渦輪葉片后,渦輪葉片的旋轉經齒輪組減速后。空氣流量計入口通道內壓力得到回復,通道設計可確保流態的最優化。
1、空氣流量計在垂直管道的安裝:測量氣體流量時,傳感器可以安裝在垂直管道上,流向不限。若被測氣體中含有少量的液體,氣體流向應由下向上。
2、空氣流量計(ji)在水(shui)平管道的側裝(zhuang)(zhuang):無論測量何種流體,傳感器(qi)可以在水(shui)平管道上側裝(zhuang)(zhuang),特別是測量過熱蒸汽(qi)飽和蒸汽(qi)和低溫液體,若條件(jian)允許最好采用側裝(zhuang)(zhuang),這樣流體的溫度對(dui)放大(da)器(qi)的影響較小。
3、空(kong)氣流量(liang)計(ji)在(zai)水平管道(dao)的(de)倒裝(zhuang):一(yi)般情況下不(bu)推(tui)薦用(yong)此安(an)(an)裝(zhuang)方(fang)法。此安(an)(an)裝(zhuang)方(fang)法不(bu)適用(yong)于測量(liang)一(yi)般氣體、過熱蒸(zheng)汽。可(ke)用(yong)于測量(liang)飽(bao)和蒸(zheng)汽,適用(yong)于測量(liang)高(gao)溫(wen)(wen)(wen)液(ye)體或需經常清洗管道(dao)的(de)情況。空(kong)氣流量(liang)計(ji)在(zai)有(you)保(bao)溫(wen)(wen)(wen)層(ceng)管道(dao)上(shang)的(de)安(an)(an)裝(zhuang)測量(liang)高(gao)溫(wen)(wen)(wen)蒸(zheng)汽時,保(bao)溫(wen)(wen)(wen)層(ceng)最多不(bu)能(neng)超過支架高(gao)度的(de)三分之一(yi),以上(shang)即是對空(kong)氣流量(liang)計(ji)的(de)安(an)(an)裝(zhuang)方(fang)式介紹(shao)。
2011年11月30日,東京(jing)車(che)(che)展開幕當天,大(da)(da)(da)眾(zhong)最終揭曉了參展陣容,兩款新車(che)(che)全球(qiu)首發(fa),其中包括新邁騰(teng)Alltrack和Cross Coupe概念(nian)(nian)車(che)(che)。Cross Coupe概念(nian)(nian)車(che)(che)展示了大(da)(da)(da)眾(zhong)未(wei)來SUV設計,采用四(si)驅插電混動設計,融合四(si)門轎跑(pao)和緊湊(cou)SUV特點,將是大(da)(da)(da)眾(zhong)模塊化橫置平臺MQB的(de)首部展車(che)(che)。
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